这才是国产SUV骄傲,换标海外敢卖20万多被疯抢,国内顶配才10万

要说最让国内消费者感到自豪的中国品牌SUV , 我想哈弗H6应该会被更多人提起 , 原因是它销量出色 , 最起码在国内SUV市场的地位无可撼动 , 连续几十个月获得销量第一等成就 , 确实无愧国民神车的称号 。 但是真要说谁才是国产SUV的骄傲 , 可能宝骏530更符合这个称号 , 因为它是一款偏爱国人的自主SUV , 不仅在国内市场销量口碑很不错 , 在海外市场更是表现极佳 。 比如销往南美的新一代科帕奇、销往印度等地的名爵Hector等车型 , 都是基于这款国产SUV的平台打造 , 而这款SUV就是来自五菱旗下的宝骏530 。
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或许说起五菱这个品牌 , 很多消费者更喜欢尊称五菱宏光为神车 , 但是能够成为四款全球车型的宝骏530更不简单 , 从2018年3月11日该车首次上市 , 目前累计销量已经超过20万 。 可还有一点或许很多观众不了解 , 自主品牌出口海外的品牌其实也不少 , 比如奇瑞、哈弗都有车型在海外国家销售 , 但是都不如宝骏530更争气 , 因为在海外市场这算得上一款"豪华"SUV 。 比如挂着雪佛兰logo的科帕奇 , 在泰国上市后售价约合人民币23-27万 , 采用五菱logo的Almaz在印尼上市也卖出16万起的高价 , 而在国内宝骏530顶配才刚10万左右 。
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所以说宝骏530才是国产SUV的骄傲 , 海外市场销量不错且定位高端 , 而在国内更是开启了设计潮流 。 比如分体式大灯 , 可能宝骏530不是第一个采用这个设计语言的车型 , 但是它无疑是最成功 , 且让大众接受这个设计语言的车型 , 比如后来推出的海马8S以及新款瑞风S3 , 都采用了类似设计语言 。 而在2019年10月 , 新款宝骏530再次上市 , 这次它在原有家族语言上再次进化 , 比如全新点阵式星辉前格栅与连贯式LED"未来眼"日行灯 , 让整个前脸视觉效果更显精致 , 不过遗憾的是LED光源还是没能配备 , 而且LED日行灯也是高配专属 。
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虽说宝骏530是一款紧凑型SUV , 但它尺寸在这个级别属于一流 , 4695*1835*1750mm的长宽高和2750mm轴距 , 哈弗H6和吉利博越确实难敌 , 哪怕是CS75PLUS在轴距上也得甘拜下风 , 所以宝骏530才可以从容提供三种座椅布局 , 这也是它的一个亮点所在 。 而从侧面设计来看 , 整体风格还是以年轻运动为主 , 较为的平行线强调"水平动态设计" , 悬浮式车顶也是当下流行的设计风格 , 17寸的双色箭羽式铝合金轮圈也有效提升运动感 。 尾部设计亮点还算不错 , 整体饱满且尾灯组等细节十分讲究 , 排气造型则是较为务实的单边单出圆形设计 。
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因为新车上市时间其实不久 , 所以推出2020款更多是在配置上的升级 , 比如来到车内后 , 整体氛围还是熟悉的感觉 , 但诸如10.4英寸的竖状中控液晶大屏 , 就让整车内部科技感明显提升 , 这是老款宝骏530车型不具备的亮点 。 当然中控台整体还是老样子 , 协调大方的布局很符合家用需求 , 而且仪表盘也升级为全电子显示科技组合仪表 , 让日常驾驶的便利性大大提高 。 可能很多观众想知道 , 升级了10.4英寸大屏后 , 科技体验有哪些提升 , 这得从搭载的智能网联系统说起 , 它具有远程控制、语音交互、语音微信以及智能在线等功能 。
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刚才也提到 , 宝骏530虽说是一款紧凑型SUV , 但它提供三种座椅布局 , 比如6座和7座 , 这也是同级车型不具备的优势 。 而为了保证可以在满载时依旧有够用的动力 , 所以2020款宝骏530全系标配1.5T发动机 , 147马力和250N·m的参数符合主流 , 即便没有特别夸张的加速体验 , 但是匹配可模拟8挡的CVT变速箱 , 在平顺性、可靠性以及燃油经济性上不会让消费者失望 。 而从实际驾驶体验来看 , 悬架调教还是偏向舒适 , 符合家用定位 , 座椅填充厚实也提升舒适性 , 由此可见多数家庭选择宝骏530的理由很充足 。
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【这才是国产SUV骄傲,换标海外敢卖20万多被疯抢,国内顶配才10万】总结:如今宝骏530更像是中国的名片 , 尤其是在海外市场这么多国家以高价销售且得到比较可观的销量 , 而在国内市场却以亲民定价回馈消费者 , 所以宝骏一直深受老百姓爱戴 。 而2020款车型更是一次细节上的提升 , 从科技配置再到乘坐体验 , 都展现出"中国原版全球车"的强大竞争力 , 无愧国产SUV骄傲之称 。


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