3月份SUV销量榜出炉，前五名全是自主品牌！合资车仅四款进入前十
在经历了灰色2月之后 ， 随着各地逐渐复工复产 ， 汽车市场也开始逐渐复苏 。 近日 ， 乘联会公布了3月份国内乘用车产销数据 ， 3月份国内狭义乘用车销量为104.5万辆 ， 同比下滑40.4% ， 环比增长317.3% 。 其中SUV车型销量47.9万辆 ， 同比下降37.4% ， 环比增长354.7% 。
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3月份SUV销量排行榜前十位的车型中 ， 自主品牌表现抢眼 ， 前五名全是自主品牌！合资车仅四款进入前十 。 这种销量格局在四五年前经常看到 ， 但是之后随着合资品牌也开始重点经营SUV ， 自主品牌的优势逐渐被反超 。 如今自主品牌SUV整体表现再次领先 ， 希望能够保持 。 下面我们来看一下3月份SUV销量榜前十位的具体车型 。
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第一名：哈弗H6 ， 3月销量19091辆 。
3月SUV销量第一名还是没有悬念 ， 依然是哈弗H6 ， 自从2018年2月份被宝骏510超过一次之后 ， 哈弗H6继续稳稳当当的回到SUV销量第一的位置上 。 最新的消息是 ， 全新一代的哈弗H6会在今年下半年推出 ， 嗯 ， 是时候更新换代了 ， 因为第二名跟的太紧了！
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第三名：长安CS75 ， 3月销量17583辆 。
没错 ， 长安CS75已经多次紧跟H6之后了 ， 而且实际的销量数据也差的越来越少 。 在推出了全新的CS75PLUS之后 ， 老款的CS75并没有停产 ， 而且两款车的销量数据合并记录 ， 不好意思 ， 这都是跟第一名学的 。
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第三名：比亚迪宋 ， 3月销量14444辆 。
【3月份SUV销量榜出炉，前五名全是自主品牌！合资车仅四款进入前十】更不好意思的是 ， 不仅长安CS75学会了 ， 比亚迪宋也学会了！全新的比亚迪宋Pro上市后表现很不错 ， 8.98-11.98万的指导价确实算是很实在了 。 关键的是 ， 老款的比亚迪宋经过修整之后 ， 在3月18日 ， 以宋经典版的名字上市 ， 指导价为6.99-8.99万元 。 不到7万的起步价 ， 作为一款紧凑级SUV ， 确实“挺狠”的 。 而如今的比亚迪也确实需要一款鼓舞士气的车型了 ， 两代宋的合体销量 ， 在很大程度上会增加很多人的信心 。 感谢那位第一名的老师 。
第四名：吉利博越 ， 3月销量13746辆 。
博越的销量也一直是很稳定的 ， 大多的时候都是在销量榜第五名左右的成绩 ， 这 ， 很好 。
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第五名：长安欧尚X7 ， 3月销量11677辆 。
面对欧尚X7如此出色的销量数据 ， 长安一定很后悔当初没有把这辆欧尚X7放在长安CS75PLUS的序列下吧？这两款上市时间差不多 ， 车身侧面造型也是非常相似的车型 ， 如果当初把欧尚X7叫做CS75PLUS蓝标或者绿标版 ， CS75就会是第一了 。 哈哈 。 比CS75PLUS还大一点点的尺寸 ， 7.77万的起步价 ， CS75PLUS都能很火 ， 好像欧尚X7不火的话也不符合规律了 。
第六名：一汽大众探岳 ， 3月销量10272辆 。
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记得探岳现在所在的这个位置 ， 以前是都是上汽大众途观的吧？如今途观L在前十五的名单中都没有看到 ， 怪“同室操戈”？还是怪其它原因？还是怪自己？一位不知名的圣人曾经说过：最容易把强者干掉的 ， 往往是强者自己 。
第七名：长安CS35 ， 3月销量10033辆 。
如此看来 ， 3月份SUV市场最大的赢家就是长安了 ， 至少在销量上市这样的 ， 三款车型销量进入前十 ， 光进入前十的这三款车型就收获了接近4万的销量 。 当然 ， CS35+CS35PLUS兄弟俩 ， 来 ， 再一次感谢第一名的老师吧 。
第八名：奔驰GLC ， 3月销量9210辆 。
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艾玛！这可是一辆豪华品牌的SUV啊 ， 指导价39.28-58.78万元 ， 销量都进入前十了 ， 这消费能力 ， 真强啊！我查了一下 ， 奔驰GLC目前的降价幅度不是很大啊 。
第九名：丰田RAV4荣放 ， 3月销量8912辆 。
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去年底刚上市 ， 已经在国内发展到第三代了 ， RAV4还是这样的稳 ， 和汉兰达一样 ， 不做出头鸟 ， 但是也绝不会落后 ， 更不会轻易降价！感觉现在丰田的营销和对国内消费者的心里把握已经超越大众了 。 新款RAV4的外观确实变得很激进了 ， 上市前也曾看到很多评论 ， 如当初对新凯美瑞和新雅阁的预测 ， 过于年轻运动的外观会毁了他们的销量 。 可惜被销量打脸了 。 我也是被打脸的一个 ， 哎 ， 键盘侠都老了 。
第十名：本田CR-V ， 3月销量8581辆 。
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最早一批实现国产的合资品牌SUV ， 曾经常年SUV销量的第一把交椅 ， 如今虽然排名不稳 ， 但是销量和丰田一样 ， 依然是很稳 。 和丰田一样 ， 本田也是利润率非常高的车企 ， 对名次不感兴趣 ， 不用玩数字游戏 ， 名字就是招牌 。
总结：能有6款自主品牌车型进入SUV销量前十 ， 而且包揽前五 ， 可喜可贺 。 但是自主品牌千万警惕不要被“捧杀” ， 目前车市环境还受疫情影响 ， 不属于常态 。 随着合资品牌不断推出新车型 ， 自主品牌车型的价格被压得越来越低 ， 又要开始回到用价格保销量的原点上 ， 这很不好 。 价格只能维持销量 ， 不能维持利润和生存 ， 不能维护口碑 。 长远来看 ， 必须靠口碑、品质 。 别老是让人说道：谁谁开两年除了喇叭不响哪里都响 ， 谁谁爱生锈 ， 谁谁开两年就发散 ， 谁谁开两年就会自学成修车大师 ， 谁谁开两年二手价值砍半 。 当然 ， 你也可以说 ， 现在汽车已经成为快消品了 ， 谁能一辆车开超过三五年 ， 只要样子好看 ， 价格低配置高就行 。
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