罗永浩直播卖哈弗F7，“哈罗CP”火了
这段时间营销界讨论最多的 ， 可能就是罗永浩转行做主播 。
4月1日 ， 罗永浩在抖音开启了他的直播卖货首秀 ， 最终交易总额创下抖音直播带货新纪录 。 如此成绩让不少人戏称 ， 老罗以一己之力撬动了“直男经济” 。
就在前两天 ， 顶流主播罗永浩再出山 ， 为武汉品牌们开了个直播专场 。 和上次以科技数码、日用百货这些小件产品为主的带货直播不同 ， 这次罗主播把业务范围扩张到了大宗消费品领域 。
4月10号这场直播中 ， 老罗开启了直播生涯中的第一次“卖车”历程——哈弗F7登陆直播间 。 哈弗F7也是罗永浩开直播以来带的最贵的产品 。
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其实在直播带货中 ， 汽车这样的大宗消费品鲜少出现 。 因为这类商品消费往往更为慎重 ， 不是主播一两句安利就能带动起的非理性消费 ， 但哈弗依旧了选择罗永浩带货 ， 更在直播间开创了几十万人线上抢车的盛况 。
把原本不被汽车行业看好的直播间变成销售新场景 ， 哈弗到底是怎么办到的？在一众汽车中 ， 老罗又为何选中了哈弗F7？除了带货之外 ， 这对“哈罗CP”还有何看头？听007一一道来 。
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罗永浩与哈弗因何结缘？
顶流CP门当户对
选择主播带货 ， 品牌首先考量的 ， 往往先是主播类型是否与商品、品牌契合 ， 再考量主播流量如何 。 而不管从类型、流量和品牌形象上来看 ， “哈罗CP”都是绝配 。
A.直男经济再刺激：面向人群高度契合
正如李佳琦的口红和美妆 ， 薇娅的日用百货和衣服 ， 老罗同样在一些垂直领域有着更强的说服力 ， 哈弗正是奔着这些领域的消费者去的 。
老罗作为电子科技领域“教父”级人物 ， 其粉丝多为年轻人 ， 有一定购买力 ， 喜欢新科技产品 ， 是一群富有科技匠心情怀的“直男粉” 。 而定位为“AI智能网联SUV”的哈弗F7 ， 主要面向人群 ， 恰好就是这群追求品质与精致的科技直男 。 就像选择电子产品一样 ， 在选车方面 ， 他们对颜值、智能科技产品也有明显偏好 ， “以智入美”的哈弗F7正中其怀 。
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老罗粉丝与哈弗F7目标消费人群高度契合 ， 哈弗选择罗永浩其实就等于对直播受众进行了一次精准筛选 。 向特定群体安利他们感兴趣的商品 ， 带货效果必然事半功倍 ， 这也完全符合精准营销逻辑 。
B.CP感十足：“互联网大佬”人设绝配“黑科技”人设
在提升产品销量的同时 ， 对于哈弗而言 ， 这场直播最大的意义还在于品牌曝光和品牌形象塑造 。
曾经用锤子手机重新定义了“国产智能机”的老罗 ， 在业内一向以“突破者”和“开创者”的形象示人 ， “互联网创业者”情怀在他身上发扬光大 。 同样 ， 哈弗F7凭借先进的智能科技以及高颜值的“太空科技美学” ， 也被视为国产智能汽车中的开创者 。
老罗“人设”与哈弗F7“具有互联网思维”的国产智能SUV开创者的“车设”堪称绝配 。
哈弗F7贯彻的“极致”理念 ， 更是与老罗造锤子时推崇的“科技匠心”更是不谋而合 。
极致造型颜值——秉持智感美学设计理念 ， 哈弗F7设计符合兼顾动感设计和视觉感受的太空科技美学；
极致聪明懂你——配备同级领先的智能交互系统 ， 让这辆车更懂驾驶者；
极致智能安全——以五星安全标准打造的哈弗F7 ， 拥有远超同级的智能安全配备；
极致舒适——同级最大乘坐空间及环保材料保障下的车舱环境 ， 让哈弗F7的舒适性成为一大亮点；
极致驾控——2020款哈弗F7新增2.0GDIT中配 ， 大师级底盘调校 ， 加速了性能优化 ， 更拥有同级最强大的全地形智能四驱系统；
【罗永浩直播卖哈弗F7，“哈罗CP”火了】极致配置升级——12.3寸全彩数字虚拟组合仪表；全景天窗 ， 皮革座椅等硬件升级 ， 同步提升了整车的质价比 。
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罗永浩+哈弗的带货绑定和直播强曝光 ， 让哈弗F7的AI智能“车设”和“极致情怀”在目标消费人群心智中实现了强势占位 ， 相较于后来者率先竖起了消费认知壁垒 ， 这对其以后抢占更大的智能汽车市场意义重大 。
C.品牌与主播双赢：双顶流地位互为品牌加成
从流量到品牌考量 ， 老罗的确是哈弗最佳带货主播 。 但老罗又为何选择了哈弗？
事实上 ， 老罗与智能汽车缘分不浅 。 “罗总喜提特斯拉”的梗早在锤粉圈广为流传 ， 老罗本人也转载回复过特斯拉要与锤子联手造车的微博 。
不久前 ， 威马还在微博喊话老罗 ， 如果接受直播offer ， 就立马在微博抽奖送车 。 但最终 ， 这些品牌也只是“蹭了蹭老罗 ， 没有后续深入” 。
凭什么最后是哈弗得到了老罗的第一次？
原因有二：一是因为两者的“国产情怀”和“创新情怀”相通；二是两者业内地位匹配 。
有着“连续十年国内SUV销量冠军”、“国民神车”、“全球专项SUV品牌力超过JEEP、路虎 ， 跃居第一”等业内名号的哈弗与“科技头部KOL”罗永浩可算得上门当户对 。
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情怀+头部的配对 ， 让哈弗再次强调了其行业品牌地位 ， 也对老罗个人直播品牌打造 ， 有着长远意义——“老罗接的都是头部品牌”认知 ， 将帮助老罗这个标签成为质量与价格的保障 ， 进一步为其吸引更多直播忠粉 。 和很多单方面消耗主播流量和IP价值的品牌带货不同 ， 这对CP合作其实是双赢 。
值得一提的是 ， 哈弗在直播间以半价卖12台哈弗F7作为压轴福利 ， 以支持这场带公益性质的直播活动 ， 也为品牌与老罗本人吸引了不少大众好感 。
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哈弗联姻老罗直播带货 ， 带的不仅是销量 ， 还有黑科技智能汽车的形象和中国SUV全球领导者的品牌地位 ， 可谓一箭三雕 。 这也同时带给我们一个思考：大宗消费品直播带货能否“回本” ， 评判标准或许不应只盯着销量 ， 更要看到直播带来的品牌价值 。
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疫情之下危机变转机
哈弗“云卖车”打造行业营销新模版
尽管老罗直播卖车是第一次 ， 但其实线上带货“云卖车” ， 却并非哈弗的第一次 。
受疫情影响 ， 汽车销售市场经历了相当长一段时间的萧条 。 就在“汽车滞销”、“每天损失4亿”的负面中 ， 一向被视为创新营销领导者的哈弗 ， 却在危机中找到转机 ， 将“云卖车”打造成新流行 。
从春节开始 ， 哈弗品牌就牵头经销商用直播+短视频的方式 ， 在线上开启了千场“云团购”活动 。
结合大众宅家 ， 线上流量暴涨的契机 ， 哈弗集中对消费者进行了一次“线上也可看车、买车”的消费认知教育 。 这种“云卖车”的模式 ， 不仅对于哈弗 ， 对于整个行业而言都是一次重要革新 。
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从疫情期开始的线上带货 ， 到疫情后期联手老罗 ， 哈弗次次都能踩中风口 ， 其实是源于其对新一代的消费偏好及未来汽车消费趋势的精准洞察 。 洞察之下 ， 哈弗又顺应汽车行业新零售浪潮 ， 提前布局完善电商平台 ， 构建了新的汽车营销生态 。 疫情导致的线下消费收缩只是恰好加速了哈弗转型 ， 并让转型成果以直播流量暴涨的方式反馈出来 。
可见大环境的挑战中 ， 无论什么行业 ， 有着深刻行业洞察、拥有开拓创新精神 ， 又懂得提前布局的企业 ， 往往会获得逆向生长 。
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