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浙江万亿级油气产业格局初步形成！

2017年-2020年 ， 以油气全产业链为核心 ， 浙江自贸试验区交出了漂亮的答卷：
集聚油气企业6000余家 ， 累计实现油品等大宗商品交易额10637亿元 ， 年均增长61%；世界单体工业投资规模最大的民营石化项目成功投产；保税船用燃料油供应能力跃升全国第一、全球第八；全国首个民营千万吨级的LNG接收站项目一期建成投用……
3年来 ， 从“不产一滴油”到初步形成“万亿级油气产业格局” ， 浙江自贸试验区正努力成为地方高质量发展的重要增长极 。
浙江万亿级油气产业格局初步形成！
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浙江舟山构建万亿级油气产业格局
拉长综合海事服务 ， 链接一个百亿级产业
2020年3月17日下午 ， 虾峙门锚地 ， 7万吨级的法国籍“顺丰9”散货船在舟山港域接受一外轮供应有限公司提供的物资补给后 ， 起锚驶往目的港——山东青岛 。
舟山市港航和口岸管理局三楼信息中心内大屏幕上 ， “顺丰9”只是芝麻粒大小的一点 ， 更多的小点如天女散花般遍及整个舟山海域 ， 吸引他们的是这里完备的综合海事服务能力 。
现代海洋产业体系中 ， 海事服务产业地位举足轻重 ， 拥有天时地利的舟山可谓“背靠大树 ， 好乘凉” 。
以保税船用燃料油加注为突破口 ， 拉长综合海事服务的链条 。 三年来 ， 浙江自贸试验区对标国际一流 ， 聚焦“船东、船舶、船员”服务 ， 在打造加油港、补给港、维修港与便利港过程中亮点频频：从向海关总署、杭州海关争取 ， 将锚地供应服务拓展至生活物资、船用备件 ， 到率先尝试开展外锚地业务试验；从创新谋划“一船多供”模式 ， 到外轮供应管理制度体系基本建立 ， 浙江自贸试验区为国家试制度 ， 为地方谋发展 。
润通航运服务有限公司舟山分公司仓库里 ， 工人们正忙着将物资搬运到车上 ， 运往物料供应点 。 公司总经理范江浩说 ， 仅半个月时间 ， 公司已为国内外航行船舶提供63单物料及食品供应 。
依托舟山港综保区建立的“区内保税+区外非保税”外轮供应仓储基地 ， 集聚了一大批像润通这样的外轮供应企业 ， 首个面积5400平方米外供食品仓储配送中心投入运营 。
2019年 ， 舟山外轮供应货值实现22亿美元 ， 其中保税船用燃料油17亿美元 ， 物料5亿美元 。 累计集聚各类海事服务企业和机构160余家 。 “以每年2万艘次的船舶停留量测算 ， 综合海事服务将是一个百亿级的产业 。 ”中石化全球船供油业务中心副总经理程安祥预测 。
舟山市华丰船舶修造有限公司内 ， 码头和船坞上停着10多艘正在修理的船舶 。 “公司员工到岗率100% ， 产能释放100% ， 船舶维修业务繁忙 ， 目前在谈船舶修理和改造的就有几十艘 。 ”公司办公室主任訾彬说 。
华丰船厂并不是个例 。 受低硫油政策拉动 ， 舟山船舶修造企业抢抓脱硫塔改造机遇 ， 修船业务延续去年良好态势 ， 订单饱满 。
依托政策“礼包“打造航运企业的“共享空间”
规上工业总产值增幅、外贸进出口增幅位列浙江第一 ， 实际利用外资同比增长2.1倍 。 最新经济统计数据显示 ， 2020年以来 ， 舟山多项经济指标增速位居全省前列 ， 迎来了“开门红” 。
工业经济逆势飞扬 ， 成为最大亮点 。 1至2月 ， 舟山规上工业总产值187.6亿元 ， 同比增长76%；规上工业增加值增长70.1% 。 这其中 ， 石化项目的拉动成为最重要的引擎 。
登上鱼山岛 ， 入眼是一片繁忙的生产场景：在浙石化二期二号乙烯装置的施工现场 ， 施工人员正在进行焊接作业 ， 一旁的起吊机正运行着；在乙烯裂解炉安装区 ， 50余名工人有条不紊地进行着基础灌浆作业 。
浙石化4000万吨年炼化一体化项目 ， 一期建成投产 ， 二期全面开工 ， 已经完成投资超1250亿元 。 项目全部达产后 ， 将再创造一个舟山的税收 。
作为浙江自贸试验区油气交易市场建设的主要载体 。 浙江国际油气交易中心已经集聚会员企业近1500家 ， 累计实现油品交易量超7400万吨 ， 交易额超3500亿元 。
某商业石油中转基地内 ， 新加坡籍的“恒星”号正在卸载 ， 预计48小时的作业过程中将卸载超过13万吨的原油 。 此刻就在不远处的锚地 ， 还有两艘30万吨级的油轮正在等待这个泊位 。
国际油价走低 ， 国内外油气企业都加大了原油储备力度 。 数据显示 ， 浙江自贸试验区绝大部分原油油库已被预订一空 。 从春节至今 ， 油罐的平均租金已上涨约10% 。
受益于油气全产业链的集群效应 ， 岱山正描画一张“大图” 。
围绕黄泽山、双子山、六条溪等区块 ， 岱山精准对接国内外知名大型油品企业开展油品储运项目招商；与鱼山绿色石化基地仅一水之隔的新材料产业园 ， 已落户瑞程石化等9个石化配套项目 。
“依托全球最大港口 ， 潜力巨大的腹地市场以及独一无二的区位优势 ， 可以辐射整个长三角 ， 进而影响亚太乃至全球 。 ”道达尔集团中国主席赵伟良认为 ， 浙江自贸试验区的油气产业定位清晰明确 ， 未来将发展成为全球油气产品贸易的中心 。
三年来 ， 浙江自贸试验区累计实现油品等大宗商品交易额10637亿元 ， 年均增长61% 。 成功举办三届的世界油商大会累计签约项目66个 ， 协议涉及总金额2797.3亿元人民币 ， 涵盖了石油化工、油品贸易交易、海事服务、LNG综合利用等油气全产业链 。 截至目前 ， 已有22个签约项目落地实施 。 实际利用外资规模实现三年三翻番 ， 合同外资规模达到75亿美元 。
【浙江万亿级油气产业格局初步形成！】嗅到自贸区商机 ， 国内外油气企业纷至沓来 。 截至目前 ， 浙江自贸试验区集聚油气企业6000余家 ， 2020年前两个月 ， 新增注册企业659家 ， 成为全国油气企业最集聚的地区 。
企业的集聚 ， 带动的还有航运金融、海事衍生服务等相关产业 。 与此同时 ， 由总部经济、海事服务带动的会议展览、商务集聚等多种效益也逐渐显现 。
“航运界”创始人齐银良一直有个想法：在浙江自贸试验区内打造航运企业的“共享空间” 。
2019年底 ， 齐银良在浙江自贸试验区设立了一个子公司 。 “浙江自贸试验区营商环境位列前茅 ， 让我们很多客户看好未来的前景 。 ”目前 ， 齐银良已招引十多家企业落户浙江自贸试验区 ， 很多企业都站稳了脚跟并发展壮大 。
三周年之际 ， 浙江自贸试验区再获政策“礼包” 。 国务院批复的《关于支持中国（浙江）自由贸易试验区油气全产业链开放发展若干措施》（以下简称《若干措施》） ， 在差别化探索等四个方面赋予浙江自贸试验区“更进一步”的特权 。 “《若干措施》对油气产业链建设进行了全方位的顶层设计 。 ”浙江自贸试验区管委会相关负责人说 ， 最直接表现就是吸引更多的油气投资商、贸易商以及金融、保险等企业集聚到浙江 ， 会推动更多深层次改革 ， 舟山在开放发展中可以获得很多新机会 。
舟山定位“自由贸易港、海上花园城”
舟山市委七届一次会议确立了“自由贸易港海上花园城”的奋斗目标 。 作为落实和服务一系列国家战略的重大平台 ， 浙江自贸试验区集中力量、集聚资源、集成政策 ， 推动舟山城市建设增速提质 ， 不断创造新动能 。
2020年3月3日上午 ， 总投资22.1亿元的舟山自贸金融中心开工 ， 建成后将成为浙江自贸试验区第一高楼 。
“以现代海洋产业为主导特色 ， 打造集智慧企业总部办公5A写字楼、政府服务、国际五星级酒店及商务配套等多种功能于一体的商务综合体 。 ”项目指挥部负责人说 ， 未来这里还将建6幢总部楼宇 ， 形成集聚效应 ， 成为海上花园城市的新名片、自贸试验区的新地标和中央商务区的新样板 。
自贸区建设对于城市的改革发展、全面建设、产业提升、功能完善乃至城市公共资源、公共服务延伸拓展的影响 ， 是全方位、全领域的 ， 并在更高层次和更大领域推动城市功能和产业分布实现新格局 。
2017-2020年来 ， 累计投资300多亿元 ， 建成宁波舟山港主通道鱼山大桥、富翅门大桥 ， 东西快速路 ， 526国道秀山大桥 ， 新城大桥复线等一大批重大交通基础设施项目 ， 舟岱大桥、南部景观公路、甬舟铁路（甬舟高速复线）等项目也在加速推进中 。
结合创建全国文明城市的契机 ， 加快推进城中村改造、交通优化、水体治理、城市增绿、品质提升等各项工作 。
如今的舟山 ， 城市品质加速升级 ， 凸显出更加适宜现代人生活节奏的功能 。
基础设施不断完备、城市配套日臻完善……自贸区建设带来的联动效应 ， 也越来越广地影响着舟山老百姓的生活 。
“舟山的天然气贵吗？”要是以往 ， 随意问一个市民 ， 得到的回答肯定是：“不便宜 ， 三块六起步呢！”
随着新奥舟山LNG接收站一期建成投产 ， 2019年1月 ， 舟山本岛的民用天然气价格降到了2.95元/立方米 ， 基本与内陆持平 。
不止是新奥 ， 位于六横的1200万吨浙能LNG接收站项目和1500万吨中石化LNG接收站项目正加快推进 。
三年来 ， 浙江自贸试验区着力打造以LNG进口、储备、分拨、运输、加注、贸易、交易、服务为重点的全国LNG登陆中心 ， 逐步确立在全球LNG市场体系中的地位 。
长风破浪会有时 ， 直挂云帆济沧海 。 年轻的浙江自贸试验区将不断迸发出新的活力 ， 引领舟山在高质量发展中铿锵前行 。


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