穷人买不起，富人看不上？蔚来ES8百里加速不如比亚迪唐DM？
近日 ， 车视一条小编从蔚来厂家了解到全新蔚来ES8将于4月19日在合肥正式下线 。 在2019年底的第三届蔚来日上 ， 新车正式上市 ， 补贴前价格为46.8-53.4万元 ， 另有签名版车型补贴前价格为55.8-62.4万元 。 很多车友吐槽：签个名要10万？逼格有这么高吗？而且这个价格也是很尴尬 ， 可以说是穷人买不起 ， 富人又看不上这个品牌 。 新车将于本月正式开始交付 。 今天我们就来看一下ES8凭什么这么贵还不讨喜呢？
外观、内饰设计前卫却不豪华
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外观上ES8采用X-Bar前脸 ， 这里面的核心设计元素便是x型镀铬饰条营造出来的前脸轮廓 。 前大灯被X型镀铬饰条上下隔开 ， 上半部分是两条纤细的日间行车灯 ， 其同时集成转向灯功能 ， 下半部分是一个矩形的一体式远近光灯 ， 设计上极具科技感 。 另外 ， ES8的前脸没有像特斯拉一样完全摒弃进行格栅 ， 而是进行了保留 。
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整体看 ， ES8的前脸设计非常前卫 ， 但是说不上好看 ， 甚至一开始还觉得很丑 。 既没有辨识度也没有豪华感 。 连蔚来汽车创始股东李想的话说："老百姓对这款车的设计需要适应" 。
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侧面采用悬浮式车顶 ， 分段式腰线和内凹式裙线使得整车动感十足 ， 不过也使得ES8并不像一般7座SUV那么修长 。 相比前面和侧面 ， 尾部设计比较平淡 ， 最大的亮点是尾灯灯带 ， 蔚来称之为"心跳尾灯" 。
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作为一款高性能7座纯电动SUV ， 蔚来ES8全长超过5米 ， 轴距超过3米 。 由全铝合金车身和大量采用铝合金材料的轻量化底盘打造 。 ES8的内饰风格还是比较简洁的 ， 提供黑色、棕色和米色三种色彩风格供消费者选择 。
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车内最显眼的当属两块大尺寸屏幕和中控台上的NOMI了 ， 这里需要注意的是 ， NOMIMATE作为选装需要花费4600元才能带回家 。 而4月19日下线的2020款ES8共有多达180余项产品更新 ， 包括全车环绕镀铬装饰条、流水转向灯、南极星岚车企颜色、全新的9.8英寸全液晶仪表、11.3英寸第二代中控屏续航能力方面等均有提升 。 配置方面 ， 小编觉得其他还算可以最没用的就是NFC卡片式车钥匙 ， 虽说可以轻触车门感应处即可解锁车辆 ， 但是太过鸡肋 ， 还不如无钥匙进入呢 。
续航里程偏少且只适合在一二线城市
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动力总成架构与参数方面 ， ES8采用前后单电机驱动 ， 构成电四驱系统 ， 前后电机峰值功率均为240kW ， 峰值扭矩均为420Nm ， 最大转速为15,000rpm 。 与其它很多电动汽车类似 ， 传动系统也采用了单速固定齿比减速器 ， 速比为9.599 。 采用三元锂功率型动力电池 ， 标称容量192Ah ， 有70度电 。 整车性能方面 ， 极速将达到200km/h ， 表明电机后段加速能力出色 ， 主要是因为采用了交流异步电机 。
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百公里加速时间4.9秒 ， 而比亚迪DM唐官方百公里加速4.5秒 。 这竟然还不如比亚迪？且ES8共提供三种续航版本车型 ， NEDC续航里程分别为415公里 ， 485公里和580公里 。 续航能力还算出色 ， 但是还有有个通病 ， 就是它的更会电池问题 ， 虽然蔚来正在逐渐完善换电体系 ， 但依然会出现消费者换到"问题电池"的现象 ， 尽管蔚来的处理速度和解决方案都能让人满意 ， 不过随着用户的增加 ， 服务质量能否保持是个问号 。 且电动车的保值率实在太差 ， 就连特斯拉在三年之后的保值率也只有50%到60%之间 ， 而国产的电动车保值率就更低了 。
【穷人买不起，富人看不上？蔚来ES8百里加速不如比亚迪唐DM？】电动车就像是智能手机一样 ， 我们仍然需要时间去适应它 ， 我们需要给蔚来时间 。 作为家庭的第二辆车 ， 就是舒适度和空间感蔚来ES8绝对值得推荐 。 但是想凭借它成为像特斯拉一样的爆款 ， 蔚来还需要很多工作去做 。
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