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3 月车市 AB 面：暴跌与暴涨共存，车企高管涌进直播间

环比暴涨几百个百分点 ， 同比几近全线两位数暴跌 ， 成为今年3月车市的独特风景 。
据中汽协4月10日发布的最新数据显示 ， 今年3月 ， 全国汽车产销分别达到142.2万辆和143.0万辆 ， 环比增长4.0倍和3.6倍 。
不过 ， 在一片环比大涨的声浪中 ， 车市同比数据降幅虽较2月明显收窄 ， 但降幅依然超4成 。
3 月车市 AB 面：暴跌与暴涨共存，车企高管涌进直播间
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而据时代财经统计已发布的23家车企产销数据发现 ， 销量榜同比全线飘绿 ， 仅广汽丰田同比下滑幅度控制在一位数 ， 其余均呈现双位数下跌态势 。 其中 ， 包括东风雷诺、东风启辰、神龙、上汽通用五菱、长安马自达等11家车企跌幅超5成 。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红10日对时代财经表示 ， 3月数据较预期较好一些 ， 但2月受疫情影响较大 ， 比较特殊 ， 探讨环比数据其实意义不大 ， 主要还应看现在市场的恢复情况 ， 目前已接近七成恢复 。 从车市走向来看 ， 由于去年6月份是销量高点 ， 因此纵观今年 ， 整个二季度很难出现超过去年同期的情况 ， 且车市压力仍会继续持续 。
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值得关注的是 ， 为了提振市场 ， 车企也在加速布局 ， 除频频加码"上新"外 ， 也在瞄准直播卖车 ， 出现车企老总、网红明星齐"带货"的魔幻景象 。
与此同时 ， 一揽子刺激汽车消费政策已在路上 。 在政企不断发力下 ， 汽车消费春天来了？
环比暴涨的B面：11家车企同比猛跌
车市在经历过2月份的历史低谷后 ， 终于在3月份迎来了恢复性增长 。
与此同时 ， 多家车企亦纷纷公布其3月"开挂数据" 。
其中 ， "吉利环比大涨245%"、"长城环比暴涨499%"、"长安系中国品牌环比大涨464.5%"、"本田暴增435%"……一时间 ， 车市似乎一片欣欣向荣 。
不过 ， 时代财经梳理多家车企数据获悉 ， 尽管复苏迹象明显 ， 但离恢复元气仍有一定距离 。
具体来看 ， 自主板块方面 ， 吉利、长城、长安龙头车企表现较好 ， 尽管同比仍出现双位数下滑 ， 但齐齐稳住了市场份额 。
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据乘联会车企狭义乘用车批发数据显示 ， 3月吉利市场份额为7.3% ， 长安市场份额为7.1% ， 再加上长城 ， 合共将占据整体市场份额的18%以上 ， 超越了当月南北大众的总和 。
其中 ， 长安重回自主头把交椅 。 数据显示 ， 重庆长安、河北长安和合肥长安3月共计销售汽车77234辆 ， 同比下降16% ， SUV板块的长安CS75PLUS车型表现较为亮眼 ， 3月实现销售12891辆 ， 带动CS75系列实现销售18424辆 。
至于合资阵营方面 ， 东风系受疫情影响较大 ， 整体下滑幅度较大 ， 其中东风雷诺、神龙、东风本田纷纷领跌 ， 同比下滑幅度超8成 。
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与此同时 ， 上汽大众、上汽通用3月销量滑落至6万辆左右 ， 一汽-大众的零售和批发销量均超过10万辆 ， 继续保持双冠王的头衔 。
总体而言 ， 在疫情冲击下 ， 车企分化走势加剧 ， 市场份额继续向头部企业集中 。 与此同时 ， 不少车企销量跌至冰点 。 以东风雷诺为例 ， 其3月销量凋落至两位数 ， 仅卖出77辆 。 业界认为 ， 过往本已徘徊在车市边缘的车企 ， 经此一"疫" ， 离场信号或将加速 。
双轮驱动：加速上新+高管直播带货
随着国内疫情得到控制 ， 企业复工复产工作稳步推进中 。 为重振市场 ， 厂商神仙操作接连上演 ， 除了不断加码产品外 ， 亦将卖车战火蔓延至"云端" 。
3月12日 ， 林肯以"线上创意会"的方式发布了新车豪华SUV冒险家Corsair；3月18日 ， 现代汽车集团在好莱坞直播发布了第七代伊兰特；3月20日 ， 新路虎以长达30小时的自驾"云游"方式 ， 直播最新的发现运动版车型 。 与此同时 ， 包括比亚迪、长安、奇瑞、福特、广本、吉利、北汽等车企亦纷纷加入"云端"竞逐 。
"4月会有几款新车在中国市场上市 ， 包括凯迪拉克CT4、别克新GL8等 。 "通用汽车4月9日对时代财经表示 。 据了解 ， 4月新车上新将再按"快进键" 。 据车企公开信息显示 ， 除了通用外 ， 车市还会迎来德系——新款奥迪A4L和大众探岳GTE ， 日系——雷克萨斯UX300e ， 以及超长续航的小鹏汽车P7等 ， 上市新车多达十余款 。
事实上 ， 疫情之下直播卖车已成为现象级商业现象 。 在这场直播行动中 ， 车企老总都很忙 ， 动辄亲自上场"带货" 。 上汽乘用车副总经理俞经民和网红主播"G僧东"同台直播、一汽大众高管与经销商联手启动"66天团众星直播"、长安汽车总裁朱华荣针对新上市的逸动PLUS开启直播、福特高层刘曰海、霍静、熊毅等亲自带货讲解探险者等……一时间 ， 车企高管纷纷涌进直播间 。
3 月车市 AB 面：暴跌与暴涨共存，车企高管涌进直播间
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除此之外 ， 李佳琦、罗永浩分别牵手凯迪拉克 ， 哈弗直播带货 ， 在汽车圈内也引起了不小的轰动 。
不过 ， 虽然车企直播的阵容都很强大 ， 但据观察 ， 在"百万点赞"、"几十万观看"等宣传论调中 ， 大多车企都避谈转化率 ， 亦鲜有提及成交量者 。
【3 月车市 AB 面：暴跌与暴涨共存，车企高管涌进直播间】有媒体报道称 ， 3月21日 ， 9分钟出场费数百万元的李佳琦直播卖车秀 ， 千万流量下的实际销量转化报零 。 不过 ， 凯迪拉克公关部人士对时代财经表示 ， 李佳琦只是帮忙推广长租模式"租啦计划" ， 并非卖车 ， 目前暂未掌握相关效果数据 。
而开了数千个直播间、数万场直播活动的车企高管和经销商们 ， 他们的线上直播实际转化效果亦有待考察 。
不少业界人士认为 ， 大宗消费严重依赖现场体验和服务 ， 直播卖的不是车 ， 是销售线索 。 不过 ， 特殊时期 ， 车企积极尝试新营销值得鼓励 ， 但直播卖车的"生意经" ， 仍需继续探讨 。
汽车消费春天来了？业界：勿过分乐观
值得关注的是 ， 除了车企积极自救外 ， 为促进汽车消费 ， 国家和多地政府亦在不断释放利好"救市" 。
在政策面上 ， 国家多部委接连发利好 ， 通过将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年、延后实施"国六"排放标准等政策 ， 为车市注入强心剂 。
同时 ， 自2月初佛山市打响疫情后刺激汽车消费第一枪以来 ， 目前全国已有超10地明确出台了相关汽车消费政策 。 相关政策不仅限于补助或补贴 ， 还包括消费券、指标释放等 。
在此背景下 ， 汽车消费的春天要来了的言论此起彼伏 。 但亦有业界人士认为警惕过分乐观 。
"红利释放还需要一段时间 。 对于厂商而言 ， 还应该充分估计未来可能面对的压力和挑战 ， 不要过于乐观去判断未来市场 ， 做好充分的应对准备 。 "郎学红对时代财经表示 。
事实上 ， 在业界看来 ， 车市虽在逐渐回暖 ， 但恢复是缓慢的 。 首先 ， 业内期待的"报复性消费"并未出现 ， 未来能否出现也要打上问号；其次 ， 多数品牌的经销商仍处在努力消化库存的阶段 。 在从生产到销售的链条上 ， 各个环节齿轮的咬合还远未到达正常状态 。
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与此同时 ， 不断蔓延的海外疫情 ， 对中国车市的影响仍不可轻视 。 郎学红对时代财经称 ， 尽管国内疫情已得到有效控制 ， 但海外疫情对我国汽车产业链的冲击和反弹风险依然存在 。 据了解 ， 目前存在不少企业关键零部件的供应已受到海外停工的影响 。
中汽协10日预计 ， 仅考虑国内因素影响的情况下 ， 随着各项支持和促进政策的陆续出台 ， 结合汽车行业企业的积极努力 ， 到下半年时 ， 汽车行业的销售水平才有望恢复或超过去年同期 。 不过 ， 这种恢复仍然难以弥补一季度和上半年的损失 ， 全年汽车销量或仍将呈现负增长的局面 。
在广州东昇机械有限公司副总经理梁卫东看来 ， 全年车市能恢复到6、7成就已经不错了 。 "市场目前来看主要还是消化一些硬需求 ， 如果多数工薪家庭收入受影响 ， 经济型和国内品牌的销售会受一定影响 ， 但高端车市场如果也有一些政策的话 ， 估计不会太受影响 。 "他4月10日对时代财经说道 。


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