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驾驶后赞不绝口，印度飞行员眼中的苏-30，雄伟、强大、肌肉发达

驾驶后赞不绝口，印度飞行员眼中的苏-30，雄伟、强大、肌肉发达
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在本文中 ， 印度空军的阿努拉格·夏尔马上校(GpCaptAnuragSharma)讲述自己驾驶这种俄制战斗机飞行和战斗的情况 。
问：你对苏-30的第一印象是什么?
答：我震惊于这个怪物的尺寸!我在1997年的班加罗尔航展上瞥见了它(我参加了开幕式当天的“美洲虎”通场编队) 。 它在地面机队中鹤立鸡群......雄伟、强大、肌肉发达 ， 机头和机翼浮现在人群之上!甚至该机在俄罗斯试飞员操纵下的飞行表演也不同凡响 ， 把“幻影”2000和F-16的气势都压了下去 。
另一件让该机脱颖而出的任务是编队空战训练 ， 一架苏-30对抗三架F-16 ， 最终在毫发无伤的情况下“击落”一架F-16 。
问：苏-30K和MKI有什么区别 ， 哪个更好?
答：苏-30K基本上是被改装成双座战斗机的苏-27UB ， 而苏-30MKI则是苏-30K的升级版 。 虽然这两种战斗机可能属于同一家族 ， 之间物理差异不大(鸭翼、双前轮、推力矢量和玻璃驾驶舱) ， 但由于MKI的作战性能大幅提升 ， 所有两种飞机的操作理念存在大不相同 。
苏-30K基本上是一种3.5代防空战斗机 ， 只能投掷非制导炸弹(尽管载弹量很大) 。 但MKI是真正意义上的多用途战斗机 ， 增强的航空电子设备、武器、能同时进行空对空和空对地瞄准的无源相控阵雷达 ， 使MKI独具一格 。 MKI的线传飞控系统允许无忧虑操纵 。 与需要在低速状态下小心操纵的苏-30K相比 ， MKI始终能无忧虑操纵!
就个人而言 ， 我还是喜欢苏-30K!也许是因为我老了 。 试图驯服苏-30K本身就是一个挑战 ， 因为你必须在一架无法无忧虑操纵的飞机上学会''单凭感觉飞行'' 。 该机的航电和信息呈现都很初级 ， 给飞行员提出了巨大挑战 。 我认为这正是它的特殊之处 ， 更依赖于飞行员的技能 。
但是如果有选择 ， 我会选择MKI参加战斗 。 MKI的性能使其成为战斗中的力量倍增器!
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问：你如何评价苏-30在机动方面的表现?
A、瞬时转弯速率 。 答：在高速时有点缓慢 ， 但一旦你让她达到650-709公里/小时的速度就不逊于任何战斗机 。 开启推力矢量后就无与伦比了 。
B、持续转弯速率 。 答：取决于载重和高度 。 在中等海拔高度/空空挂载时的转弯非常好 ， 不逊于任何其他4/5代战斗机 。
C、大迎角 。 优秀!答：需要技巧 ， 但一旦你知道该怎么做 ， 她的表现就很好!
D、加速 。 答：苏-30K的速度更快 ， 因为它更轻 。 不过在于F-16/F-18/“幻影”2000级别的战斗机的低速空战中 ， MKI已经很好了 。 加速性能还取决于挂载 。
E、爬升率 。 答：苏-30K拥有更大的推力储备 ， 即使是MKI中 ， 推力储备就其巨大的尺寸来说非常出色 ， 你能在她爬升时感觉到加速度!
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问：你最难忘的任务是什么?
答：多年来有很多很多 ， 但仍有一些特别难忘：-
1、与新加坡空军F-16Block60进行异机型空战训练(DACT) 。
作为战斗机飞行员 ， 我们可能遭遇的最强对手巴基斯坦空军的F-16 。 所以即使在模拟战斗中面对F-16也让人非常兴奋 。 任务的压力很大 ， 或许这就是它的特殊之处 。 随着战斗的开始 ， 我们拼命机动 ， 在很短的时间内就占据了优势!即使到今天F-16飞行员“Flare ， Flare ， Flare!”(红外干扰弹)的绝望呼叫仍在我耳边清晰回荡!从那天起 ， 能否战胜F-16的焦虑已经一去不复返了......消失了!我们很清楚空战结果会是什么!
另一个难忘任务是编队空战训练 ， 一架苏-30和一架米格-21“野牛”对抗三架F-16 。 幸运的是“野牛”没有升空 ， 于是游戏变成一架苏-30在超视距空战中对抗三架F-16 。 再次 ， 我们推进到包线边缘 ， 在900-9700米高度间努力机动 ， 在模拟交战中拉杆到8g、转弯、翻滚、射击和摆脱导弹 。 前后座舱飞行员以及地面战斗机管制员之间协作是我见过发挥最好的!模拟空战的结果总是有争议的 ， 但ACMI(空战机动仪表吊舱)能让结果更可靠 。 最终苏-30击落一架F-16 ， 自身没有损失 。 当我们离开座舱时全身已被汗水彻底浸湿 ， 并因持续高G机动而疲惫不堪 ， 但面部的微笑难掩心头狂喜 。
问：你在异机型空战训练(DACT)中对抗过哪些战斗机 ， 什么最具挑战性?
答：在苏-30上 ， 我与新加坡空军的F-16、法国空军的“幻影”2000-5、米格-29交过手 。 我认为最具挑战性的是法国“幻影”2000 。 该机的无忧虑操纵和小迎头轮廓 ， 以及航电设备使其可能优于其他战斗机 。 F-16在初始转弯后会损失能力 ， 米格-29推力强劲但受到传统飞控的拖累......一个好的飞行员能充分发挥出“幻影”的无忧虑操纵 。
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问：推力矢量(TVC)在空战中有用吗?如果是 ， 应该如何去使用?
答：大多数人认为没用!我怀疑这是因为需要技巧才能充分利用TVC 。 一旦两架TVC战斗机开始空战 ， 在最后的低速状态关头 ， TVC能让你获得一直在寻找的优势 。 一个半径仅300米的转弯就足以获得正确的角度和发射机会!
问：你如何评价苏-30的座舱?
答：座舱是典型俄式风格!不像西方制造商那样围绕飞行员制造飞机!所以在人体工程学上还有很多不足之处 。 HOTAS操纵杆本可以被设计得更好 。 但对于那些没有飞过任何其他战斗机的人来说 ， 则不存在问题!
问：你有没有发射过实弹 ， 感觉如何?
答：是的!发射过空空导弹、激光制导炸弹(LGB)和反跑道武器 。 发射武器真的令人兴奋!肾上腺素飙升 ， 当你按下扳机时 ， 你的太阳穴上流着的冷汗完全是另一种感觉 。 它们真的很贵 ， 因此很少有实弹发射机会 。 最让你担心的是发射的制导智能武器别变成“笨弹” 。
我认为发射空空导弹的感觉最棒!当武器离开你的机翼时 ， 导弹加速的尾烟、噪音和迅猛加速都令人叹为观止 。
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问：关于苏-30的最大流言是什么?
答：它太大了 ， 无法机动!
问：可靠性和可维护性如何?
答：可靠-是的!维护-很多!
问：普通中队飞行员能做过失速机动吗?这是一种罕见的技能吗?
答：他们从第一天起就能完成这种机动(就这么简单!) 。 但他们需要广泛训练和技能发展才能根据对手做出相应机动!如果没有正确实施 ， 过失速机动可能会适得其反 。
问：苏-30最难的机动是什么?
答：低空对抗机动目标的向下TVC机动 。
问：说一些我不知道的苏-30的事情把?
答：参与苏-30MKI研制的国家可能和“台风”一样多!俄罗斯人提供大部分硬件 ， 印度、法国、以色列人提供软件、航空电子设备和武器!俄罗斯人不会向以色列人提供他们的专业知识 ， 而法国人也不会把这些知识交给俄罗斯人 。 所以让这些组件相互交谈是一项伟大的成就!让所有这些不同系统间互相通信的航空电子系统核心是印度人制造的 。
问：头盔瞄准具有多好 ， 它是否被用于空对空训练?
【驾驶后赞不绝口，印度飞行员眼中的苏-30，雄伟、强大、肌肉发达】答：很好!它允许大离轴角瞄准 ， 加上TVC ， 为空战中的苏-30提供了良好的角度优势!


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