3月国内销量暴涨671% 长城汽车“过度投入”引领品牌向上
随着国内新冠肺炎疫情形势得到进一步控制 ， 3月 ， 国内制造、金融、服务等行业企业陆续复工复产 ， 消费力逐步得到释放 。 长城汽车3月共销售新车60,048辆 ， 环比劲增499% ， 迎来了强势复苏 ， 继续领跑中国汽车行业 。 作为中国汽车企业的佼佼者 ， 30多年来 ， 长城汽车通过持续深耕技术创新 ， 坚持研发过度、精准投入 ， 不断提升产品品质和品牌价值 ， 在车市“寒冬”中 ， 用技术硬核实力武装自己 ， 成为最“抗冻”的中国汽车品牌 。
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逆势增长长城汽车各品牌销量全面开花
3月 ， 长城汽车共销售新车60,048辆 ， 其中国内销量达54,106辆 ， 环比增长671% ， 海外销量达5,942辆 ， 环比增长98% ， 实现国内、海外双增长 。 至此 ， 2020年第一季度 ， 长城汽车累计销售新车150,332辆 。
哈弗品牌3月交付40,337辆 ， 环比劲增464% ， 第一季度累计销量超10万辆 ， 达106,205辆 ， 哈弗H6累计82个月位居SUV月销冠军 ， 3月销售20,319辆 ， 环比劲增301% ， 一季度累计销售51,804辆 。
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长城皮卡以近50%的市场占有率 ， 刷新行业纪录 ， 再创历史新高 。 长城炮、风骏7、风骏5三款车型再次包揽皮卡市场车型销量前三名 。 3月 ， 长城皮卡销量15,354辆 ， 环比大涨622% ， 第一季度累计销量突破3万辆 ， 出口同比大增33% 。
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欧拉品牌一季度累计销量达2,703辆 ， 长城新能源及高效燃油动力产品销量占比达到69%；WEY品牌一季度累计销售9,901辆 ， 品牌平均售价超过16万元 ， 品牌影响力、溢价能力等均有都有提升 ， 与合资品牌正面竞争 。
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之所以长城汽车销量逆势而上 ， 背后是长城汽车坚持“过度投入”研发 ， 不断提升产品力和品牌力的结果 。
研发“过度投入”夯实产品力引领品牌向上
众所周知 ， 作为中国汽车品牌中的“技术派” ， 长城汽车一直坚持“过度投入”的理念 ， 在这一理念的支持下不断丰富自己的品牌技术与产品品质 。 仅在2019年 ， 长城汽车研发投入超40亿 ， 同比增长超55% ， 为未来产品竞争奠定了竞争优势 。
例如面对最为严苛的国VI排放标准 ， 长城汽车自主研发的GW4C20B2.0T发动机与7DCT变速器组成黄金动力组合 ， 再次荣获“中国心”2019年度十佳发动机称号 。 与此同时 ， 长城汽车旗下蜂巢易创自主研发的 ， 包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“I纪元”动力系统 ， 各项动力性能指标均处于行业先进水平 。
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又如在新能源领域 ， 长城汽车已同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及FCV的策划 。 WEY品牌在去年推出两款插电混动车型VV7PHEV和VV7GTPHEV ， 进一步完善了长城汽车新能源产品布局 。
目前在国内市场 ， 长城汽车清洁化动力产品销量占比超过60% ， L2级别自动驾驶技术装配量 ， 10万元以上车型占比超64% ， 通过技术研发提升品牌力与产品力 ， 实现了产品结构转型升级 。
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在智能网联领域 ， 长城汽车发布“GTO全域智慧生态战略” ， 联合国内外8家科技巨头企业 ， 构建智慧出行生态圈 ， 并提出打造出行机器人的愿景 。
【3月国内销量暴涨671% 长城汽车“过度投入”引领品牌向上】面对未来 ， 长城汽车依然会坚持“过度投入”的战略 ， 未来五年还将投入300亿元人民币 ， 打造全球化研发体系 ， 在新能源技术开发、主被动安全、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势 ， 进一步提升产品和品牌价值 。
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