保时捷即将推出，最闪耀的跑车，718 Cayman GT4 RS
在众多豪华品牌超跑中 ， 保时捷应该算是大家比较熟悉和常见的一个品牌 ， 其最出名的产品莫过于911跑车 ， 当然其强大的性能机器阵容远不止这一款 ， 911“小弟”718也同样的出众 ， 718Cayman算是保时捷家族里面比较亲民的一款 ， 较低的售价、灵巧的造型、中置布局的构造 ， 性能上并不比911逊色多少 。
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【保时捷即将推出，最闪耀的跑车，718 Cayman GT4 RS】很多人分不清911和718 ， 在这里简单的和大家说一个小技巧 ， 其实区分911和718最直观的方法就是看侧面 ， 之前说过718是中置引擎的布局 ， 而911是后置布局 ， 中置引擎就需要侧风口来通风散热 ， 所以当你看到侧面有通风口的那就是718无疑了 。
关于718Cayman名字的由来大家可能也不太了解 ， 60多年以前 ， 在还没有兰博基尼的年代 ， 保时捷718就已经拿下了多个赛事的冠军 ， Cayman前面添加718 ， 即是对传统的尊重和致敬 ， 又是一种套路 ， 保时捷给自家的产品帖上历史的标签 ， 以提升形象有利于销售 。
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近年来 ， 718Cayman的产品阵容也在不断扩张 ， 它的性能版车型718CaymanGT4于去年推出 ， 而这之后 ， 车迷们最关心的就是更强大的718CaymanGT4RS的消息 ， 不久前这款车的路试谍照已经被爆出 ， 今天我们就来聊一聊这款车的相关消息 。 早在今天的2月份 ， 有国外的媒体就已经收集到了部分消息 ， 原本打算在5月份刊登在网站上 ， 没想到疫情的突然爆发 ， 使许多汽车制造商推迟或暂停了正在开发的项目 ， 这样使得该车首次亮相时间和销售日期可能会改变 。
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性能方面 ， 经过重新调整之后 ， RS将GT4的flat-six引擎替换为双涡轮flat-four引擎 ， 这款引擎也使用在690马力的911GT2RS上 ， 但在RS上可能只有500马力 ， 但这也比常规GT4上的414马力提升不少 。
悬架方面 ， GT4车型已经使用了很多来自911GT3的部件 ， 包括整个的前轴和后轴的很多部件 ， 所以我们预计不会看到太多变化 ， 不过保时捷可能会将RS的悬架调得更硬一些 ， 使车身进一步减重 ， 以提升操纵性 。 毫无疑问 ， 如果保时捷在动力总成和悬架校准方面过于保守 ， RS可能会与GT4过于相似 ， 无法证明其定价的合理性 ， 所以我们无须担心 ， 保时捷有丰富的经验让客户的钱花的心甘情愿 。
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关于外观 ， RS基于GT4车型打造 ， 在外形设计上保持高度的一致 ， 但新车增加了更多夸张的空力套件 ， 巨大的尾翼也突出了其赛道属性 ， 这些都有助于提升性能以及引擎的冷却效率 。 车头部分 ， 前备箱盖上新增了两个进气口来保持发动机的性能稳定性 ， 这与上一代911GT3RS的造型十分类似 ， 车身侧面后窗位置增加了类似鲨鱼鳍的导流槽 ， 轮毂中的黄色的卡钳十分亮眼 ， 极具战斗气息 ， 此外 ， 在前后轴上还增加了中心锁轮 。 值得注意的是 ， 该车的出现也是保时捷系列车型中首次运用“RS”的标识 。
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在这个价位、性能和关注度上 ， 几乎没有哪辆两座跑车能和该车竞争 ， 除了即将推出的CorvetteZ06 ， 虽然保时捷的一些车型都与之很接近 ， 但该公司成功的进行了规避 ， 防止自家产品的重叠 。 即将推出的保时捷718CaymanGT4RS将是一款更轻、更强大、更专注于赛道的车型 ， 它将成为当下最伟大的跑车之一 ， 这款车将于2021年末或2022年初面世 ， 起价约为13万美元 。
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