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老司机良心推荐，新手司机应该掌握的驾驶经验！

无论你有多少年的驾龄 ， 无论你有多牛的驾驶技能 ， 请你始终牢牢记住：谨慎驾驶 ， 安全第一!
据统计 ， 99%的交通事故源于违章 。 曾经在高速上看到一条标语：“每一条交通规则 ， 都是用血写成的” 。
遵守交通规则 ， 不要迷信车技 ， 淹死的都是会水的!
老司机良心推荐，新手司机应该掌握的驾驶经验！
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一次次血淋淋的交通事故告诫我们：活着 ， 才是硬道理!
下面普及一些实用的小技巧：
1、白色车 ， 安全系数最高
2、安全带必须扎 ， 无论前排还是后排
3、日间行车灯 ， 可以提升行车安全系数
4、发动引擎前 ， 先将钥匙旋转到ACC状态 ， 让电脑进行故障检测 ， 等故障灯熄灭时再点火 ， 大约需要6-8秒
5、新手必须学会调整后视镜 ， 有10%的交通事故与后视镜盲区有关
左右后视镜调整标准：远处地平线位于中间 ， 车身占1/4 。
车内后视镜调整标准：远处地平线位于中间 ， 能看到自己的右耳 。
有几点说明：(1)调整后视镜时 ， 要选择水平路 。 (2)调整驾驶座位时 ， 要重新调整后视镜 。 (3)后视镜是有视觉盲区的 ， 不要迷信后视镜 。
6、变道、转弯时 ， 必须提前200米打转向灯
为什么要提前200米呢?有两种原因：
(1)处于盲区的车辆 ， 会发现你的行车意图 ， 他们要么让超 ， 要么加速 。
(2)让前后车辆做好让超准备 。
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7、太阳膜 ， 要选浅色的!
深色膜存在很大的安全隐患：
(1)夜间行车 ， 看不清左右后视镜 ， 必须开着前面两个窗户 。
(2)傍晚时 ， 车内后视镜一片模糊 ， 因为后挡风玻璃也是深色膜 。
前挡风玻璃 ， 我一定会贴膜的 ， 原因有二：
(1)在阿拉善沙漠公路上 ， 前面大货车轮胎甩起了一块石子 ， 恰好击中了我的挡风玻璃 ， 玻璃碎了 ， 不过没击穿 ， 多亏贴了太阳膜 ， 否则我就挂了 ， 因为石头砸中我正前方 。 更换玻璃时 ， 我专门去雷朋专卖店贴的正品膜 。
(2)在陕西潼关 ， 看到了一起车祸 ， 一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃 ， 因为太阳膜的缘故 ， 三角铁卡在了玻璃上 ， 没有完全击穿!
8、座椅头枕高度 ， 要高于后脑勺
9、预防爆胎三要素：选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪
10、凌晨、傍晚、阴雨天时 ， 车辆要开启示宽灯(小灯)
11、停车时 ， 车头朝外上车前 ， 观察四周倒车时 ， 多进少退
(1)停车时 ， 车头朝外 ， 出去时 ， 不需要倒车 。
(2)上车前 ， 观察四周 ， 其一、查看车辆周围有无异常 。 其二、规划出库路线 。
(3)倒车时 ， 多进少退 ， 相比倒车而言 ， 前进的安全系数肯定要高 。
12、在不禁止鸣笛的路段 ， 尽量多按喇叭
(1)切记：山路转弯 ， 必须按喇叭 。
(2)要有预警意识 。 前面有视觉盲区时 ， 要假设会突然有人冲出 ， 应该提前按喇叭预警 。 在经过特殊路段时 ， 不仅仅要按喇叭 ， 而且随时处于“备刹车”状态 。 所谓的“备刹车”是指：把脚放到刹车上 ， 随时准备急刹 。 喇叭基本响个不停 ， 我宁愿被骂 ， 我也不想撞到人 。
(3)喇叭是行车语言 ， 在超车时 ， 一定要按喇叭 。
13、珍惜生命 ， 远离大车
14、超车四要素：预判、打灯、喇叭、减档
对超车操作要求很苛刻：
(1)观察后面车辆 。 如果后面有车辆正在超车 ， 此时我们不能打转向灯 ， 否则后面车辆判断不准我们的行车意图 ， 容易发生意外 。 同理 ， 当我正在超车时 ， 如果前面车辆突然打转向灯 ， 我会惊慌失措的 。
(2)必须打转向灯 。 前面已经介绍过 ， 要提前200米打转向灯 。
(3)提前减档加速 。 如果时速在100以上 ， 无需减档 ， 倘若时速在60-80 ， 则需要减至4挡进行超车 。 自动档的车 ， 猛踩油门 ， 系统自动完成减档任务 。 减档的目的不是减速 ， 而是更快的提速 。
(4)闪灯、按喇叭 。 提醒前方车辆让超 ， 千万不要以为你打了转向灯 ， 别人就看到你了!
(5)当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时 ， 打右转向灯 ， 回到原来车道 。 隧道、桥梁、弯道 ， 都是不允许超车的 ， 切记!
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15、氙气大灯可以大大提升夜间行车安全
关于夜晚灯光 ， 我说几点个人看法：
(1)增加了别人的危险 ， 其实就是增加了自己的危险 。
(2)不管别人变不变光 ， 会车时我们主动切换为近光灯 ， 总是能换来一些回报 。 有些司机会主动回应你 ， 也切换为近光灯 。
(3)更换氙气灯 。 这一招很有效 ， 因为氙气灯的杀伤力太大 ， 对面车辆为了求饶 ， 会主动变光的 。
我发现氙气灯优点越来越多：
(1)闪灯效果好 。 无论是提醒 ， 还是超车 ， 闪一下灯 ， 对方就能感知到你 。
(2)耗电少 。 不过这个有待考证 ， 因为油门小时 ， 氙气灯会发暗 。
(3)寿命长 。 据说可以频闪50万次 。
16、尽量避免开夜车
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关于夜间行车 ， 有几点心得：
(1)经常切换远近光 ， 可以预知前面行人、车辆 。
(2)尾随同速度车辆 ， 保持2秒的安全距离 。 既省心又放心 ， 只需紧盯前车尾灯、刹车灯即可 。 白天跟车是危险的 ， 夜间跟车是安全的 。
(3)尽量避免夜间赶路 。 我跑长途 ， 一般都是早上出发 ， 头脑清醒 。
(4)跟车时 ， 必须使用近光灯 。 这一点 ， 组队出行时非常重要 ， 否则前车后视镜里一片光芒!
(5)晚上 ， 需要把车内后视镜扳一下 ， 调整到防炫状态 ， 中高档轿车都是自动防炫 ， 有的是手工的 。 很多朋友都不知道后视镜有这个功能!
17、国道 ， 安全距离100米高速 ， 安全距离200米
18、高速行车时 ， 不要太靠近护栏
(1)车道最左侧 ， 积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手 。
(2)距离护栏太近 ， 稍微马虎一下 ， 可能就蹭到了护栏 ， 这种事故太多了!
19、行车时 ， 注意每一块交通提示牌
每一处交通提示牌 ， 都不会是多余的 。 关于交通提示牌 ， 我有三点感悟：
(1)能学到很多知识 。 举个例子：走京昆高速时 ， 途径绵阳 ， 有个旅游提示牌写着：李白故乡 。 我明白了 ， 原来李白是绵阳人!
(2)能提前预警 。 如前方施工、事故多发地、前方急转……每看到这种提示 ， 我都会变得小心翼翼 ， 该减速的减速 ， 该变道的变道 。
(3)能预防违章 。 例如 ， 高速 ， 从青岛到潍坊路段限速120 。 从潍坊到济南路段限速100 。 中间只有一处提示牌 ， 如果错过了这个提示牌 ， 可能就习惯性的以为限速
120 ， 结果罚单就飞来了 。
20、长途出行 ， 线路规划不可少
如何做好线路规划呢?
(1)行车线路 ， 必须提前规划 。 2011年 ， 我从日照开车到成都 ， 我先在
GOOGLE地图上筛选线路 ， 最终确定：日东高速-连霍高速-京昆高速 。 我就筛选出来两个关键点：开封、西安 。 导航也很重要 ， 但是只能起辅助作用 。 根据线路规划 ， 我们可以延伸很多细分计划：在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线路完全交给导航 ， 我觉得内心没有安全感 。
(2)行车时 ， 预知2公里的线路变化 。 这一点 ， 导航很关键 ， 通过导航可以了解下一个服务区的距离 ， 下一个出口的距离 ， 从而不断自我提醒 。 导航是用来看的 ， 而不是听的 。 有这么一个天价车祸：一辆标致
307临时变道下高速 ， 被正常行驶的劳斯莱斯撞飞了 。 事故是标致307的全责 。 这个事故原本就可以规避的 。 如果标致307的司机提前2
公里就做好下高速的准备 ， 那么惨剧就不会发生了 。 通俗一点讲 ， 线路规划 ， 类似公司年度计划2公里规划 ， 类似公司周计划 ， 两者相辅相成 ， 缺一不可 。
完美的线路策划 ， 可以规避很多交通事故 ， 这远比娴熟车技更重要!
21、在高速公路上 ， 绝对不能倒车
22、不要组队跑高速
23、安装行车记录仪 ， 预防碰瓷
24、车速过快过慢 ， 都很危险
人们往往有个误区：越慢越安全 。 其实未必 ， 如果大部分车辆都需要超你 ， 其实你更危险了!
在路上行驶 ， 与其他车辆接触的机会越少 ， 自己越安全 。 车速过快时 ， 你需要挨着超别人车速过慢时 ， 别人轮流超你 ， 两种情况都增加了与其他车辆接触的机会 ， 从而增加了安全隐患 。
在高速上 ， 经常有车辆低速行驶在超车道上 ， 无论你按喇叭还是闪灯 ， 他都无动于衷 ， 我发现 ， 主要是两类：要么是女司机 ， 要么正在接电话 。 在他们看来 ， 速度降下来了 ， 安全了 ， 其实更危险了 ， 因为大家都是高速行驶 ， 为了超你需要临时变换车道 ， 万一有司机没判断准你的速度 ， 就把你追尾了!
无论什么情况 ， 开车时都不能打电话 ， 人在打电话时 ， 注意力比酒后驾驶还差 。
25、切记 ， 莫飚车
为什么好车总喜欢超速?主要原因是车身太稳 ， 感觉不到速度快 ， 有时感觉开的很慢 ， 一看表 ， 竟然160了 。
用经济型轿车去飚轿车 ， 是拿自己的命作为赌注 。 我参加过VOLVO安全讲座 ， 四点很震撼：
(1)时速150 ， 相当于射箭的速度 ， 一旦发生事故 ， 万物皆箭头 。
(2)时速160 ， 发生事故 ， 生还率几乎为零 ， 不管什么车 。
(3)安全座椅可以提升车祸时儿童70%的生还率 。
(4)安全气囊必须配合安全带使用 ， 否则安全气囊是炸弹 。
26、高速路、下坡路 ， 先刹车 ， 后离合
关于先踩离合 ， 还是先踩刹车 ， 网上一直争论不休 ， 我也是手动档爱好者 ， 我说说自己的看法：
(1)在新手阶段 ， 无论什么路况 ， 先踩刹车 ， 后踩离合 。 这是培养驾驶员的应急意识 。 等自己车感越来越好时 ， 可以参考如下几条 。
(2)高速路、下坡路 ， 先踩刹车 ， 后踩离合 。 当离合踩下去时 ， 车子相当于处于空档状态 ， 没有了发动机的牵制 ， 速度会突然加快的 ， 特别是在高速上 ， 当遇到紧急情况时 ， 忙着去踩离合是帮倒忙 。 切记 ， 在高速上 ， 除了换档 ， 任何时候不能踩离合!
(3)在低速行驶时 ， 倘若有紧急情况 ， 直接踩死刹车(不考虑离合) 。 在成都时 ， 我左转 ， 结果冲出来了一辆电瓶车 ， 我第一反应就是把刹车踩死 ， 直接熄火 。
(4)在低速行驶时 ， 倘若情况是绝对可控的 ， 例如排队等红绿灯 ， 则是刹车、离合同时踩下(离合略先) ， 用刹车控制速度 ， 慢慢滑行 。 这种情况主要有两类：排队、到达目的地 。
27、进隧道 ， 必须开灯、减速
(1)隧道入口湿滑 。
(2)隧道视线不行 ， 纵然开着灯也白搭 ， 因为隧道出口太亮、太耀眼 。
(3)很多车辆通过隧道时不开灯 ， 如同幽灵一样神秘 。
(4)在隧道变道、超车 。 王妃戴安娜就死于隧道 ， 原因是：司机酒后驾驶、未系安全带、超速行驶、在隧道内变换车道 。 由此可见 ， 如果您不遵守交通规则 ， 纵然是顶级奔驰 ， 照样白搭!
关于隧道 ， 有几点感悟：
(1)进入隧道前 ， 必须先开灯 ， 而且不要使用自动大灯 ， 自动大灯是进入隧道后才开灯 ， 让隧道内的车辆提前感知到我们 。
(2)进入隧道前 ， 先减速 ， 时速降到60左右 ， 踩着刹车进隧道 ， 因为从隧道外看隧道内 ， 一片漆黑 ， 里面情况如何都是未知的 。
(3)进隧道后 ， 绝对不能超车 ， 特别是汶川那边的隧道 ， 都是双向车道 ， 严格按照隧道要求限速去跑 ， 耽误不了几分钟 。
(4)进隧道后 ， 频繁切换远近光 ， 有些车辆不开灯 ， 通过切换远近光可以发现他们 。
(5)在经过隧道群时 ， 最好嚼口香糖 ， 预防耳鸣 ， 很多司机穿越秦岭隧道群都会感慨：咋发动机声音变了?其实 ， 不是声音变了 ， 是你耳鸣了!
28、儿童 ， 不能坐在副驾驶
交规法明确规定：儿童不能坐副驾驶位置!不过 ， 大部分家长都把孩子放到了副驾驶的位置 ， 原因有三：(1)老公开车 ， 老婆坐副驾驶 ， 怀里抱着孩子(2岁以下) 。 (2)家长开车 ， 孩子坐副驾驶(3岁以上) 。 (3)儿童安全座椅需要使用安全带 ， 为了图省心 ， 安装到了副驾驶上 。
副驾驶位置 ， 到底有什么危害呢?
(1)安全气囊打开时 ， 瞬间把儿童击晕 。
(2)发生撞击时 ， 儿童容易飞出去 ， 安全带是为成年人设计的 ， 不适合儿童 。
(3)儿童好动 ， 严重干扰驾驶员的注意力 。
每个父母 ， 都是爱孩子的 ， 但是悲剧总是上演 ， 原因就是父母根本就没意识到副驾驶很危险 。 正确的做法是：安全座椅安装到驾驶员后面的座位处!
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29、小心 ， 高速横风
开过经济型轿车的朋友都知道 ， 在高速上超厢式货车、客车时 ， 在超过那一瞬间是有横风的 ， 方向盘会有被抢夺的感觉 ， 特别是有风的季节 ， 更严重 。 隧道出口、山谷峡口都有横风 。
平时行车 ， 如何应对横风抢方向盘呢?
(1)买好车 。 1.5吨以上的轿车 ， 基本感觉不到横风 。
(2)更换宽胎 。 我的捷达横风就不严重 ， 因为我使用195宽胎 。
(3)提前预防 。 例如 ， 在超过客车前一瞬间 ， 要收油门(莫踩刹车) ， 双手紧握方向盘 。
顺便提醒一下 ， QQ和捷达一样 ， 都是经济型轿车 ， 时速不适合跑过100 ， 不要盲目自信 ， 因为它会辜负你对它的自信的 。
30、等红绿灯时 ， 大车会造成视觉盲区
红灯变绿灯时 ， 倘若两侧有大车 ， 视线有盲区 ， 此时千万不要盲目冲出去 ， 可能此时恰好有车辆在闯黄灯!
类似的情况 ， 还有两种：
(1)路边停着公交车 ， 在经过时 ， 要时刻处于备刹车状态 ， 随时都可能从公交车前面跑出一个人来 。
(2)大货车低速行驶 ， 在超车时 ， 要时刻处于备刹车状态 ， 大货车前面可能有摩托车拐弯 。
总而言之 ， 要学会假想 ， 假设视觉盲区里会有车辆冲出 ， 只要把这种假想变成习惯 ， 自己的安全意识就可以大大提升 。
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