法拉第未来社交网络再次发声，贾跃亭何去何从？
故事 ， 大概是从这样一张图开始的 。
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法拉第未来（FF）官方在美国时间4月8日发Twitter ， 大概意思是说 ， “法拉第未来可以加速你的企业向更具创新性的方向发展 ， 并且这个方向是一个电动化的未来 。 ”然后附了一个FF官网的链接 。 从这条Twitter的内容来看 ， 法拉第未来好像是准备卖一些服务 ， 甚至是一些技术 ， 让其他有想法进行电动化改造的公司 ， 可以走得更快一些 。
一石激起千层浪 ， 无数国内媒体开始争相报道 ， 标题都很统一 ， 大概是“贾跃亭不再造车了！”“贾跃亭穷途陌路 ， 终于彻底为梦想窒息”要么就是“劲爆消息 ， 贾跃亭放弃造车！”诸如此类 ， 把贾跃亭这个已经被众人视作蝼蚁的人 ， 又一次拉出来践踏了一番 。
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虽然无良媒体们的报道既不全面 ， 也不符合完整的真实性 ， 但FF这次想做的事确实有些可笑 ， 只不过不关贾跃亭的事 。
它可笑的点在于 ， 法拉第未来 ， 一个大家都很熟悉 ， 概念车每年都亮相 ， 但是到现在量产车都还没造出来的公司 ， 突然开始帮别人在造车这件事上出谋划策 。 这就好像你在路边突然碰见一个人 ， 衣衫褴褛 ， 走到你身边告诉你：“大哥 ， 我有办法可以挣大钱 ， 虽然我现在还没啥进展 ， 但是这个办法绝对可行 ， 要不你也试试？有我帮你 ， 绝对没问题！”
这不神经病么 。
没人会从失败的公司那里学习先进技术
从FF提供的链接点进去 ， 你可以看到这样一个页面 。
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粗略地翻译过来就是 ， “转型解决方案” ， 接着往下浏览的话 ， 你会感到震惊 ， FF的这一波操作 ， 基本就是相当于把自己的车拆开卖了 。 从电机、电池、研发平台和自动驾驶 ， 到软件交互界面、内饰以及外观的设计 ， 从你的一个概念 ， 到完整的CAD图纸 ， 如果你想要的他们没有 ， 他们也有专门的研发团队来帮你研发 ， 甚至 ， 如果你的想法比贾老板更大胆 ， 准备造游艇甚至航天器 ， 他们都能帮你实现 。
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这哪是提供解决方案啊 ， 这就是个造梦工厂 ， 造的还都是白日梦 。
我大胆猜测 ， 如果选择使用它的全套服务 ， 你大概会得到一辆十分类似FF91的车 ， 等于你花钱 ， 实现了FF的造车梦想 。 这一步 ， 实在是高 。
别听他们扯淡 ， FF还没放弃造车
咱们先达成一个共识——即使贾跃亭是FF的创始人 ， 现在的FF也基本和他一点关系都没有了 。
【法拉第未来社交网络再次发声，贾跃亭何去何从？】大概在3月底的时候 ， 有一条关于贾跃亭的消息被罗永浩要直播的新闻盖过去了 ， 那就是关于贾跃亭个人破产重组的投票已经寄给各债权人 ， 并且法院建议大家投赞成票 。 一旦贾老板个人破产重组被落实 ， 这就意味着他不仅不再是FF的CEO ， 而且也将失去FF的所有股份 。
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从今往后 ， 你是你 ， 我是我 ， 我吃大鱼大肉你别馋 ， 我吃糠咽菜你也别难受 ， 这大概就是FF和贾老板未来的关系 。
所以 ， 就算是FF不造车了 ， 也跟贾老板没啥关系 ， 因为贾老板的汽车梦从他卸任FF的CEO那一刻开始 ， 就已经破灭了 ， 他所能为FF做的最后一件事 ， 就是跟FF撇清关系 ， 别再耽误人家前途 。
更何况 ， FF还是有希望的 。 今年1月 ， 美国拉斯维加斯CES展 ， FF91又一次高调亮相 ， 并获得了“2020年CES年度最佳车型” 。 毕福康从车上走下来 ， 并且表示 ， 这辆车是自己从旧金山开过来的 ， 全程没充电 ， 到了之后表显续航还剩177公里 ， 侧面透露了这款车综合续航可能超600公里 。
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如果之前两次贾老板开车上台仍然存疑的话 ， 这一次FF91的接近量产至少是大家亲眼见证的了吧？在这种情况下 ， 我不信它会彻底放弃造车 ， 转而去做一个供应商 。
在FF官网的最上方右侧 ， 新出的“Solution”板块前面 ， “FF91”这个选项仍然在列 ， 你仍然能看到这辆在问世之前就已经承载了太多的车 ， 以及一个还没有实现的梦想 。
真正让我坚信FF还在坚持的 ， 是右上角这一溜选项的最后一个 ， “预订” 。
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当然 ， 如果你不在中国或美国 ， 是没有办法预定的 ， 但是如果恰好你在这两个地区 ， 那么你有两个选择 ， 交钱插队交付 ， 或者慢慢等着 。 在中国 ， “插队”的费用是5万人民币 ， 在美国 ， 是5000美金 。
这价格还真不贵 ， 要知道 ， 这是一辆预计售价在百万以上的车 ， 而你只要花最多5%的价钱 ， 就能排在一堆亿万富翁前面（是的 ， 我猜也就亿万富翁有闲钱买这车） ， 简直是“基本不赚钱 ， 就是想交你这个朋友” ， 并且这钱 ， 在你签合同之前都能退 。
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贾跃亭估计是没戏了 ， 但是FF还在
我不得不承认 ， 这车的理念和设计 ， 很符合我对未来汽车的想象 。
自动驾驶足够发达 ， 通勤路上 ， 不再需要人为驾驶 ， 相反 ， 我可以利用这段在路上的时间 ， 干点别的 ， 比如 ， 睡个回笼觉 ， 那这个时候 ， 我当然希望这辆车的座椅是足够舒服的 ， 最好能和飞机头等舱一较高低 。
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关于这些 ， 这辆车都做到了 ， 但是一个再漂亮的概念 ， 无法落地 ， 也只能是空谈 。 狼来了的故事我们听过太多次了 ， 与其每年CES都要来博一轮眼球 ， 不如静下心来 ， 好好考虑一下造车的事 。 沉寂一段时间之后的爆发 ， 比一直待在“热搜”榜上所给人的惊喜要大得多 ， 至于想要成为解决方案供应商这件事 ， 还是等把车造出来之后再说吧 ， 毕竟说得再好听 ， 也不如做得漂亮更能打动人 。
贾跃亭再见 ， 你好 ， 法拉第未来 。
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