这才叫“鸟枪换炮”,坐拥坦克级性能,丐版有四驱,堪称入藏神器

小编的一个同学 , 生活比较波折 , 好不容易这两年有了转机 , 但却经常需要去外地出差 , 而且身在云南的他 , 经常要去川藏一带 , 所以目前开的两厢小车肯定不能适合他目前的工作了 , 于是最近他看了不少SUV车型 , 不过最后却提回了一辆哈弗H9 , 这就属于"鸟枪换炮"一般的进化了 , 毕竟哈弗H9是一款正宗的硬派越野车 。
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小编同学入手的哈弗H9为2020款车型 , 算是哈弗H9的中期改款车型 , 它的价格为20.98-27.28万 , 符合他的预算 , 当然 , 更吸引小编同学的 , 还是2020款哈弗H9提升的产品力表现 , 比之前的车型更加出色 , 这才打动了他最终入手 。
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从外观上看 , 其实2020款车型变化不大 , 主要是前脸的造型变得更加圆润 , 大嘴风格的镀铬中网基本还是延续了之前车型的风格 , 矩阵式LED大灯的造型也变得更加犀利 , 前后保险杠带有护板的设计也适合很多路况一般的路段 。
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作为硬派越野车 , 哈弗H9比城市SUV更吸引小编同学的地方 , 主要是很高的离地间隙 , 走烂路时候能够有很大帮助 , 而高扁平比的265宽度R17的轮胎也堪称越野利器 , 不过全尺寸备胎没有像之前的车型一样挂在后尾门上 , 而是采用了底挂式的结构 。
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很多人觉得哈弗H9的内饰设计并不潮流 , 算是几年前的设计风格 , 不过总体上还是比较大气的 , 而且还有着深色木纹的点缀 , 并且棕色的皮质材料也大面积应用 , 做工用料对得起它20多万元的身价 。
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另外哈弗H9全系都标配了7英寸的液晶仪表盘 , 加上两侧的造型 , 也属于很有科技感了 , 而方向盘的配置也武装到了牙齿 , 不但有着真皮材质包裹 , 而且还加入了换挡拨片 , 对于硬派越野车来说也是比较实用的 , 在手动模式下可以锁定在低挡位 。
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哈弗H9的9英寸中控触屏也是全系标配 , 虽然规格不算大 , 但用来拨打蓝牙电话或者实用手机互联映射功能还是足够的 , 而且中高配车型还支持智能语音识别功能 , 动动嘴就可以完成打电话、开空调等常用操作 , 而大尺寸的全窗也可以开启 , 采光面积更是达到了0.83平方米 , 也属于很敞亮的水准 。
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哈弗H9有着5座和7座车型 , 这两种车型都能提供比较出色的后排乘坐空间 , 且后排中央地台的隆起幅度并不明显 , 而后尾门依然采用了侧开门的方式 , 对于身材不高的同学来说 , 开关也没有那么吃力 , 但若能换成电动尾门就更好了 , 当然后备箱表现不错 , 最大纵深达到了1.86米 , 足够容纳同学完全躺倒在内 。
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动力方面 , 哈弗H9目前只有一种动力总成 , 也就是2.0T汽油版车型 , 最大功率有224马力 , 虽然不算很出色 , 但是加上385Nm的最大扭矩 , 驱动这台2.3吨的大车不会显得费力 , 当然变速箱则来自于采埃孚的8AT手自一体 。
【这才叫“鸟枪换炮”,坐拥坦克级性能,丐版有四驱,堪称入藏神器】总体上可靠性表现很出色 , 当然电子挡杆的造型也很富有科技感 , 11L左右的百公里油耗也并非不可接受 。 当然若是推出支持国六的柴油版车型 , 同学的选择面也会更多一些 。
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底盘方面则是哈弗H9的优势所在 , 它不仅有着刚性十足的非承载式车身和底部大梁 , 丐版车型就带有适时四驱 , 还有着中央差速器的锁止功能 , 并且还带有后桥差速锁 , 全车最多可支持三把锁 。 而且还增加了坦克掉头的越野模式 , 确实比很多硬派越野车都更具有吸引力 。 至少在极限路段的表现上来看 , 哈弗H9并不逊色于丰田普拉多或者陆巡车型 , 只是在可靠性方面还需要经过时间的检验 。
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虽然在很多消费者看来 , 哈弗H9过于庞大的身形和比较硬派的越野车风格 , 在乘坐空间上倒是足够了 , 但是行驶质感却不如很多城市SUV , 而且油耗表现上也体现不出经济性 , 所以花20多万元入手它 , 还不如花一半的代价去选择哈弗H6来得更实在 。
不过 , 在很多越野爱好者或者有着特殊需求的消费者眼里 , 哈弗H9则是这个价位上产品力最为出色的标杆车型 , 它的三把锁和坦克转向功能都非常实用 , 不失为一款入藏神器 。 而且2.0T加上8AT的动力组合也不吃亏 , 只是若在后期增加柴油版车型 , 相信哈弗H9也会更受这些人群的欢迎 。
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