你以为胎压调到2.4没问题，其实大错特错了，不仅伤车还危险
据调查 ， 中国目前已经有近3亿的司机 ， 而这其中7%的人驾龄不足一年 ， 可以说开车都不怎么太熟练 ， 更不要提养车、保养等问题了 。
而胎压对于很多朋友来说 ， 根本就没有什么概念 ， 甚至感觉这应该是修车师傅该掌握的技能；其实这就大错特错了 ， 看上去不起眼的小问题 ， 如果真正发生问题那真的就不得了了 。
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小零件 ， 大学问
汽车的维护保养等知识绝对是一门大学问 ， 如果连最基础的部分都不懂 ， 时间长了可能会出现一些问题 ， 导致没开几年的准新车就问题百出 。
一些细小的问题看上去并没有什么 ， 很容易被车主忽视；但恰恰是这些小问题 ， 对车子的伤害以及车主的安全性却是息息相关的 ， 如果不及时处理 ， 就会非常麻烦 ， 也容易对人造成危险 。
而胎压更是一门学问 ， 比如压力过高的时候 ， 会使轮胎与路面的摩擦阻力减小 ， 导致车轮与路面的接触面不够而使车身摇晃；更严重的 ， 还会引起爆胎等危险状况 。
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但如果胎压过低时 ， 不仅燃油经济性会显著降低 ， 而且轮毂的受力面积也会发生改变 ， 而且轮胎由于长时间行驶会发热 ， 最后非常容易发生爆胎 。
大家都知道 ， 轮胎是汽车不可或缺的一部分 ， 如果质量不过关的话 ， 不仅麻烦较多 ， 而且轮胎承重能力差 ， 也会造成危险 。
很多车主粗心大意 ， 或是为了图便宜换上了质量较差的轮胎 ， 结果造成了爆胎 ， 造成的经济损失或者精神损失是无法弥补的 ， 这个时候真的是悔之晚矣 。
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【你以为胎压调到2.4没问题，其实大错特错了，不仅伤车还危险】那么我们该如何控制车胎的压力呢？
其实最重要的一点还是自己车身的重量与轮胎的规格 ， 现在很多车子的规格都是不同的 ， 所以不能一味的按部就班去选择固定的压力值 。
最好还是要熟读自己车辆的说明书 ， 按照符合车辆自身要求的压力去控制 ， 如果不愿意读说明书可以参考油箱盖上的参数 。
在中国 ， 大部分地区都是四季分明的 ， 冬夏两季温度两极化比较严重 ， 要么过高要么过低；考虑到热胀冷缩的因素 ， 在这两个季节刚刚到来的时候 ， 要及时进行调整 。
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比如你整车车辆的胎压是2.4 ， 刚刚入冬的时候 ， 由于温度过低 ， 胎压会骤降到2.2左右；这个时候应该尽量的将胎压控制在2.5 ， 等到快开春的时候再调回正常值即可 。
而夏季的时候刚好相反 ， 本身2.4的胎压由于温度升高 ， 会上升至2.5左右 ， 所以当夏季温度过高的时候 ， 一定要注意将胎压降低0.1左右 ， 保证胎压不会过高 。
综合来看 ， 轮胎的问题还是要经常关注的 ， 特别是在换季的节点上 ， 胎压的过高或过低现象都是有可能发生 ， 所以一定要及时作出调整 ， 在正常值的基础上 ， 增加或减少0.1左右的压力就可以满足 。
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而我们车主一定不要忽视这个问题 ， 每辆车的重量都是不同的 ， 胎压标准当然也是不同的 ， 我们一定要按说明书或油箱盖标定好的标准去控制 。
尤其是那些比较小众的车型 ， 更应该注意这个问题 ， 按照车子自身的标准去进行控制 ， 不仅能够降低轮胎的磨损 ， 也能够降低爆胎的几率 ， 对于车主来说 ， 真的是百利而无一害 。
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