战武军事@一旦建成,战时可运武器,使高原之师如虎添翼,川藏铁路取得突破


战武军事@一旦建成,战时可运武器,使高原之师如虎添翼,川藏铁路取得突破
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【战武军事@一旦建成,战时可运武器,使高原之师如虎添翼,川藏铁路取得突破】图为米林隧道和藏噶隧道同时贯通
据中新网报道 , 近期川藏铁路工程取得了阶段性的突破 。 4月7日 , 米林隧道和藏噶隧道同时贯通 。 中国国家铁路集团宣布 , 川藏铁路拉萨—林芝段全线长216.5公里的47座隧道实现全部贯通 。 在短短的400多公里的铁路线上开凿47座隧道 , 在中国铁路建设史上都是十分少见的 。 而在隧道全线贯通后 , 下一步就将进入铺轨的阶段 , 预计在今年年底就可以完成铺轨 , 2021年就可以初步实现运营 。 届时 , 藏南地区没有铁路的历史将彻底结束 。 川藏铁路东起成都 , 途径雅安 , 甘孜藏族自治州 , 康定 , 林芝 , 最终到达拉萨 , 全长达1629公里 。
拉萨林芝段通车将是川藏铁路的阶段性胜利 , 届时将极大地方便入藏游客前往林芝旅行的行程 。 而东线的成都至雅安段由于地形条件较好 , 已于2018年通车 。 而目前正进入铺轨阶段的拉林段435公里是计划中的第二阶段工程 。 在拉林段实现通车后 , 工程人员将会集中力量会战雅安至林芝段 , 这也是整个工程中地形最为困难 , 最具挑战性的路段 。 而全线路段据目前规划将会在2026年通车 , 到那时 , 从成都坐火车前往拉萨游玩将只需要13小时 。
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国家铁路集团表示 , 拉林段是西藏自治区的首条电气化铁路 , 设计时速160公里 。 由于整条铁路线需要先后16次跨越雅鲁藏布江 , 需要建设大量的桥梁 。 目前规划中的120座铁路桥梁中已建成119座 , 铺轨初步完成115公里 。
关心国防建设的读者对于川藏线上的汽车兵可谓如雷贯耳 。 在普通人眼里 , 川藏线是一条风景秀美的游玩大道 , 但对于汽车兵而言 , 他们没有任何闲暇的时间来欣赏 。 任何突发的恶劣天气和自然灾害都会影响行驶安全 。 早在70年前 , 11万官兵奋战在茫茫高原之上 , 用汗水和鲜血修建了川藏 , 青藏公路 。 而汽车兵们正是通过这些公路 , 不断地将军需和给养送往边疆 , 送到边防战士手中 。 随着川藏铁路的建成 , 通过四川运输物资进藏的难度将大大减小 , 而运输效率将会成倍提高 。
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图为川藏铁路拉林段预计2020年底全线铺轨完成
近年来 , 印度大力推进边境基础设施建设 , 正在中印争议地区附近开挖至少17条隧道 , 长度近100公里 。 印度边境道路建设局计划在边境地区修建410座桥梁 , 73条战略公路 , 印度陆军未来五年的计划中包括了改善边境基建 , 后勤设施 , 加强部队机动能力 。 虽然印度的基建能力一直处于末流 , 但印度近年来不错的经济涨势使得印度并不存在资金问题 。 印度正在加紧采购基建设备和扩充基建队伍 。 但印度的基建能力远逊于中国 , 其道路和桥梁的工程质量远低于中国西藏地区 , 而铁路更是印度的死穴 。 目前印度规划的28条战略铁路线没有一条开工 。 随着川藏铁路的建成 , 中国不需要在西藏地区保持大规模的驻军 , 战时可以依靠这条大动脉迅速向前线输送兵员 , 重型武器装备 , 物资给养等 。 而新型的15式轻型坦克 , 车载榴弹炮 , 直-20直升机的入役更使高原之师如虎添翼 。 随着西藏铁路建设的进一步深入 , 中国的万里边疆将会更加固若金汤 。 (军务鱼)


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