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雷达■感知三剑客之毫米波雷达：“大咖“云集 地位稳固( 二 )


大陆集团是全球排名前五的车载摄像头模组供应商和排名前三的毫米波雷达供应商 ， 同时其激光雷达也将在不久将来量产 。 法雷奥是全球排名前三的车载摄像头模组供应商 ， 其毫米波雷达和激光雷达产品稳步发展 ， 其中和IBEO合作研制的激光雷达已经量产 ， 也是目前市场上唯一量产的车规级激光雷达 。
采埃孚是全球最大的车载毫米波雷达供应商之一 ， 通过持股IBEO布局激光雷达以及与海拉深度合作 ， 可以提供摄像头、毫米波前向雷达、角雷达、激光雷达等传感器融合的全套高级辅助驾驶解决方案 。 历经二十余年的研发生产 ， 采埃孚已经为市场提供了多种型号的车载毫米波雷达 。 新一代中距雷达MRGen21和长距雷达FRGen21即将于2021年量产 ， 值得一提的是长距雷达FRGen21也称为4D雷达 ， 定位于全自动驾驶应用 ， 具有行业最佳的方位角和俯仰角分辨率 。 此外 ， 海拉、安波福等公司的自动驾驶传感器业务也稳步发展 。
据预测 ， 2025年毫米波雷达市场规模将达200亿美元 ， 国际巨头在毫米波雷达领域研究历史久 ， 技术积累深厚 ， 在全球市场占据支配地位 。 国内企业的毫米波雷达相对落后 ， 芯片是主要制约因素 。 国内毫米波雷达产品在精度、探测距离方面还有欠缺 ， 但发展势头迅猛 。 目前 ， 国产24GHz毫米波雷达凭借低成本有一定市场机会 ， 技术相对困难的77GHz毫米波雷达方面也在快速追赶国际巨头的脚步 。
频段趋于一致 性能再提升
雷达■感知三剑客之毫米波雷达：“大咖“云集 地位稳固
本文插图

未来毫米波雷达会进一步提高距离分辨率和角度分辨率 ， 同时降低干扰敏感系数 。 在频段方面 ， 77GHz将是未来的主流 。 目前 ， 24GHz和77GHz在汽车中都有应用 ， 24GHz开放得最早 ， 应用也较普遍 。 24GHz主要面向5～70米中短距探测 ， 而77GHz主要面向100～250米中长距探测 。
最终车载毫米波雷达将会统一于77GHz频段（76～81GHz） ， 该频段带宽更大、功率水平更高、探测距离更远 。 相比于24GHz ， 物体分辨准确度提高2～4倍 ， 测速和测距精确度提高3～5倍 ， 能检测行人和自行车 ， 且设备体积更小 ， 更便于在车辆上安装和部署 。 其中76~77GHz主要用于长距离毫米波雷达 ， 77~81GHz主要用于中短距离毫米波雷达 ， 并全面替代24GHz短距离雷达 。 同时 ， 随着半导体技术的进步 ， 被广泛用于数字电路且成本相对较低的 CMOS（互补金属氧化物半导体） ， 也可被用于毫米波电路 。 CMOS可降低耗电量 ， 并使整个雷达系统的成本显著下降 。 而我国企业在制造应用CMOS毫米波雷达芯片方面走在了世界的前列 。
来源：中国汽车报网


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