波音帝国深陷危机，原因出乎意料，小小的起落架险些葬送波音！
最近美国空军发生了一件非常有意思的事情 ， 一架A10攻击机因为起落架故障 ， 飞行员决定迫降 。 因为A10攻击机特殊的起落架设计 ， 飞机最终迫降成功 ， 飞行员也无大碍 。 如果大家经常了解民航客机 ， 会发现民航客机中的波音737是一种起落架设计比较奇特的机型 ， 而波音最近因为737MAX事件已经忙得焦头烂额 。 归根结底 ， 737的失败正是因为起落架的设计 ， 那么计737的起落架到底有什么秘密呢？
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波音在研制了波音707之后 ， 被视为是当时航空公司中技术最为先进的公司之一 。 由于当年民航机场的设备没有如今这么齐全 ， 所以很多比较偏远的机场没有特别多的设备 。 因为喷气式飞机比较大 ， 所以一般也需要特别高大的起落架来保证飞机的起降安全性 ， 但这样就有一个缺点 ， 乘客上下飞机非常难 ， 而且装卸货物也比较费力 。 波音在研制737的时候 ， 充分考虑了这些问题 ， 他们希望737能够凭借低廉的成本能够打开市场 ， 甚至销往一些经济较为落后的国家 ， 而这些国家的机场基础设施基本都比较落后 ， 所以需要其他特殊的设计来保证飞机的良好适应能力 。
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早期的波音737为了降低机身的高度 ， 使用了体型比较细长的涡喷发动机 。 大家都知道涡喷发动机耗油量比较高 ， 按理来说是不适合民航飞机的 。 但是涡扇发动机较小的体型非常适合波音737 ， 可以将机身降低而且涡喷发动机的结构比较简单 ， 也便于维护 。 也正因为此大家看到的早期737飞机都是特别短粗的样子 ， 而且主起落架也不像一般客机那样完全收放在机身内部 ， 在机身的下方挖了两个坑出来 ， 将起落架直接收进这个凹槽内 。 正因为这些设计 ， 波音737在起降的时候 ， 基本不需要什么地面设备来辅助乘客上下飞机 。 非常矮的机身也非常方便地面人员装运货物 ， 所以737一经问世就立刻风靡全球 ， 成为目前全世界服役最广的民用喷气式客机之一 。
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然而在进入新世纪之后 ， 波音737这种设计却暴露出了它的短板 。 波音是一家大型民航科技公司 ， 所以他特别在意飞机的单机成本 。 因此波音737的新飞机在设计当中基本都要充分考虑沿用上一代的成熟部件以降低成本 。 然而这样却限制了自己的发展 ， 比如非常低的起落架设计导致飞机没法换装特别大的发动机 ， 所以在其他飞机都使用非常先进的大涵道比发动机的时候737的发动机还比较落后 。 后来的737MAX还是没有改变这种短小的起落架设计 ， 虽然对地勤而言依旧非常方便 ， 但是这样做却留下了隐患 ， 那就是飞机发动机的位置过高 ， 对机翼的气流产生影响 。 波音特意为737mAx设计了全新的电子辅助系统MCAS ， 而波音的两次严重坠毁事件都跟该系统的传感器失效有关 。
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【波音帝国深陷危机，原因出乎意料，小小的起落架险些葬送波音！】也正因为737的问题 ， 波音目前最赚钱的项目几乎停滞 ， 导致波音公司上上下下出现了非常大的问题 。 甚至不惜以5600美元的低价向印度出口F15战斗机 。 在2020年这个非常困难的时期 ， 波音可能要遇到比自己想象中更为困难的未来 。 而这说到底 ， 竟然是因为简简单单的起落架设计造成的 。
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