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技术总监杨宝玉亲调Thunder Max电脑哈雷Dyna Fat Bob马蹄音动人

哈雷机车在好莱坞电影中 ， 多伴随着壮汉与黑帮 ， 其独特的风格 ， 与日本 ， 或是欧洲的摩托车完全不在一个频道上 ， Fat·Bob宽大肥胖的造型俨然黑市中的一名挑衅滋事者 。
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【技术总监杨宝玉亲调Thunder Max电脑哈雷Dyna Fat Bob马蹄音动人】“让一台发动机真正的去感动骑手” ， 这种理念已在哈雷摩托公司根深蒂固 。 自从1909年以来V型双缸的动力性和耐久性经过了一个多世纪的考验 ， 哈雷的承诺从未让用户失望 ， 这是哈雷戴维森值得自豪的遗产 。 理所当然 ， 在开发双凸轮轴103发动机时 ， 工程师们延续了哈雷戴维森独特风格 。 哈雷摩托车公司所拥有的技术在双凸轮轴103发动机的开发中得到了充分利用 ， 同时工程师们也力求完美 ， 将设计和技术在以往的基础上向前更推进了一步 。 这台空冷双凸轮轴V形双缸发动机 ， 它采用顺序电子多点燃油喷射系统 ， 其油门反应轻快灵活 。 它能产生让其他摩托车嫉妒的124.8N.m最大扭矩 。
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我们在几乎很难在街道上见到完全没有改动的哈雷机车 ， 小改当然是一些外观件 ， 以及进排气之类 ， 大的改动 ， 往往会涉及到发动机核心部件 ， 包括凸轮轴、活塞等等 ， 也有客户为其增加了强制进气套件（以涡轮较为常见） 。 那么这样下来配套的电脑 ， 就一定要跟着进行调整 ， 以使整个系统可以更好的配合 ， 协调工作 。 当然 ， 你可以使用原厂电脑进行优化 ， 但是多数情况下 ， 因为你不能完全解码原厂电脑内的关键数据 ， 而使得一些调整和优化实现起来异常困难或根本实现不了 ， 那么更换后市场的电脑就顺理成章了 。
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其实这个电脑与用在汽车上的一些PLUGIN规格替换电脑比较相似 ， 比如LINK ， MOTEC ， 或HALTECH的直插替换电脑（针对EVO/翼豹/86/BRZ等） ， 用户或技师可以在基础数据的基础上 ， 针对车辆的具体硬件情况 ， 进行优化调整 ， 以打造出适合的程序 。 这里所存在的问题是1.你对于这个系统的理解 ， 深入的理解才可能做出正确的修改与调整 ， 否则 ， 你只能对着软件中的一堆菜单或按钮 ， 无从下手 。 2.这里说的是基础数据 ， 那么在不同的硬件配置方案 ， 以及机车运行的区域 ， 加注油品等等 ， 一定要经过调整优化后才会表现出更好的效果 。
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远程调校共进行了3次 ， 对于这样的系统 ， 因为没有办法直接接触到机车 ， 都是通过客户描述、信息反馈以及系统的数据观察以及DATALOG来进行机车运行分析 ， 然后再次做优化调整 ， 这会较现场调试难度更大一些 。 这里需要注意的是 ， 对于这种V2发动机而言 ， 前缸和后缸的发动机运行会有比较大的区别 ， 这也就是会有单独的前后缸的供油图谱的原因 ， 这与我们常见的汽车有很大不同 。
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客户期待的马蹄音第一次远程的时候就已经解决 ， 但是另外描述的相关问题 ， 直至第三次远程结束后 ， 才全部解决 。 “怠速令人感动 ， 放炮问题基本都解决了”


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