国六B产品已就位：依维柯进口车信心十足
【商车邦导读】与很多进口商用车品牌不同 ， 依维柯在中国市场采取的是进口与国产双线并重策略 。
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【国六B产品已就位：依维柯进口车信心十足】作为最早进入中国市场的商用车品牌 ， 依维柯连续第二次出现在进博会汽 ， 展台标志性的依维柯蓝 ， 5款标志性的多用途车型 ， 展现了依维柯深耕中国市场的坚定信心 。
早在1985年依维柯就已进入中国市场 ， 成为中国改革开放的参与者、见证者与受益者 ， 从技术引进到建立合资企业 ， 再到开展独资进口车业务 ， 依维柯品牌影响力和产品销量在中国市场都获得同步增长 。 依维柯中国区总经理TommasoCroce在接受商车邦采访时表示：“进博会是中国政府对外开放的全新平台 ， 依维柯作为国际商用车品牌 ， 希望通过参展来表明我们对政府加大改革开放力度的支持和响应 ， 也印证了我们深耕中国市场的承诺 。 ”
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依维柯中国区总经理TommasoCroce
在本届进博会上 ， 依维柯展出五款车型：两款进口依维柯旗舰车型NewDaily2020和NewDaily4X4原型车 ， 三款针对不同应用场景的改装车 。 其中 ， NewDaily2020是依维柯在欧州市场刚刚发布的新品 ， NewDaily4X4此次亮相为亚洲首秀 。 商车邦认为 ， 将最新最好的产品在第一时间引入中国市场 ， 正是依维柯对中国市场信心与承诺的最好表达 。
同步欧洲的国六B新品有多项升级
11月6日 ， 依维柯在进博会上为NewDaily2020举行了上市发布会 。 据Tommaso介绍 ， NewDaily2020有多项创新性技术提升：首先在排放方面 ， NewDaily2020满足欧洲最先进的排放标准欧六D ， 其在国内也已完成国六B阶段认证 ， 这款3升排量180马力发动机的效率也得到同步提升；第二 ， 新车型应用了自动紧急制动系统、自适应巡航控制系统、自动车道保持辅助系统以及排队辅助系统等一系列驾驶辅助系统 ， 大大提升了驾驶员的舒适性以及驾驶安全性；第三 ， 搭载依维柯最新智能互联技术 ， 满足了中国用户对进口产品的预期 。 依维柯从2014年开始在智能互联方面进行开发投入 ， 目前已进入第三阶段 。
进口与国产分工清晰 ， 双线并重
与很多进口商用车品牌不同 ， 依维柯在中国市场采取的是进口与国产双线并重策略 。 在这种布局中 ， 如何形成互补和协同非常关键 ， 不仅会影响市场销量 ， 同样也会影响用户对于品牌的认知 。 对此 ， Tommaso给出了清晰的定位：国产南京依维柯轻型商用车产品 ， 目标是满足物流、客运、改装等主流大众化市场需求 ， 业务模式既有B2B ， 也有B2C；进口依维柯产品主要为满足一些特殊改装客户的小众市场需求 ， 这类客户的上装价值较高 ， 需要一个可靠性和质量更高的底盘产品来承载高价值的上装 ， 业务模式主要为B2B 。
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Tommaso以房车为例说明了两者的分工：国产依维柯主打大众主流客户 ， 以相对经济的价格 ， 让更多客户能够享受到房车旅行的乐趣 。 进口依维柯产品通过与宇通等改装厂合作 ， 开发出价值更高、更加的房车车身 ， 以满足一小部分客户的需求 ， 让他们享受到更精致、更舒适的房车产品 。
除了清晰的市场定位与分工 ， Tommaso也说明了两块业务之间的内在联系：“我们实施进口和国产双战略 ， 就是希望借此对市场进行充分了解 ， 并预判主流市场有哪些技术需求 ， 再相应地把这些进口技术国产化 ， 来满足更多客户的需求 。 ”
谋求将天然气重卡引入中国
目前在依维柯进口车业务中 ， 改装领域是核心中的核心 ， 此次展出的房车、商务车、消防车等多款改装产品也证明了这一点 。 但我们知道 ， 除了NewDaily多功能车之外 ， 依维柯还拥有丰富的重卡产品线 ， 而公路用车对于进口商用车来说具有更大的市场潜力 。
从2012年开始依维柯谋划将Stralis重卡引入中国 ， 2014年首批5辆依维柯新StralisHi-Way正式交付国内用户,但截至目前 ， 依维柯的进口重卡业务并没有达到预期效果 。 那么 ， 未来依维柯是坚持在改装车领域发展 ， 还是会考虑继续引进重卡产品？Tommaso表示 ， 依维柯进口车目前之所以集中在改装领域 ， 是由现有产品的技术优势决定的 ， 这些产品也支撑了依维柯中国的市场销量 。 对于重卡业务 ， Tommaso坦陈：“以前我们引入Starlis时 ， 产品与市场需求并没有匹配得很好 ， 而依维柯最新推出的S-Way重卡进行了多项技术和功能升级 ， 能更好地满足中国市场需求 ， 我们正在研究怎样进一步更快地引入S-Way产品 。 ”
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据悉 ， 考虑到进口长途牵引车的市场竞争激烈且容量不大 ， 依维柯仍然希望采取差异化策略 。 由于在LNG牵引车方面的技术非常成熟 ， 依维柯希望把LNG牵引车引进中国 ， 并就这一业务与中国政府相关部门进行了沟通 。 尽管沟通过程遇到一些困难 ， 但依维柯依然没有放弃这一努力 ， 也反映了依维柯这一次在重卡业务重返中国过程中所采取的审慎态度 。
在此次发布会现场 ， 依维柯中国与多位合作伙伴签订了多个大单 ， 这也让Tommaso对2020年的表现信心十足 。 2019年由于国六排放升级在部分地区提前实施 ， 使得依维柯中国的销售受到了一定影响 。 如今 ， 随着已经完成认证的国六B产品全部到位 ， 这两款技术和配置全面升级的全新NewDaily底盘 ， 将让依维柯在改装领域不断巩固和扩大优势 。 至于明年的销量预期 ， Tommaso没有给出具体数字 ， 但他肯定：“一定会超过表现出色的2018年 。 ”
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