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蔚来汽车拆分自动驾驶技术惹争议，疑变向营销

【蔚来汽车拆分自动驾驶技术惹争议，疑变向营销】随着越来越多智能化汽车的出现 ， 其自动驾驶技术也成为吸引消费者的选择之一 ， 但随着各家车企自动驾驶技术的出现 ， 其功能描述也是层出不穷 。
日前 ， 蔚来汽车官方公布 ， 其正向研发的自动辅助驾驶系统NIOPilot将在2020年新增两大功能：自动辅助导航驾驶（NOP）和视觉融合全自动泊车系统（S-APAwithFusion） 。 并推出包含其完整功能的“全配包”和部分核心功能的“精选包” 。
蔚来汽车拆分自动驾驶技术惹争议，疑变向营销
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从蔚来汽车此次选装包的介绍来看 ， “NIOPilot全配包”其实就是原本的“NIOPilot完整功能” ， 价格仍是3.9万元 。 新增了NavigateonPilot（NOP）自动辅助导航驾驶功能 ， 同时原有的S-APA全自动泊车系统增加了视觉融合 ， 通过结合环视摄像头以及超声波雷达 ， 实现对周围环境更加精准的感知 ， 从而提升车位识别、车位选择等自动泊车能力 。
而“NIOPilot精选包”其实相当于入门版 ， 售价1.5万元 。 其中功能包括了ACC自适应巡航、S-APA视觉融合自动泊车、道路自动保持、后侧来车预警、主动制动、动态仪表界面以及远近光自动控制 。
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虽然说 ， 蔚来此次将NIOPilot（自动辅助驾驶系统）进行拆分 ， 可让车主以更优惠的方式体验到蔚来汽车的NIOPilot技术 ， 但实际上这有点“变相营销“的感觉 ， 并引发不小争议 。
既然作为智能化汽车 ， 蔚来NIOPilot中的ACC（自适应巡航）和LCC（车道居中控制）等功能 ， 才是蔚来车主希望着重选配的 。 但蔚来将其放在了“全配包“中 ， 意外着选择“精选包”的用户并没有这功能 。
此外 ， 由于当下自动驾驶技术的专业名词仍未普及 ， 大部分功能车主还是“傻傻分不清” 。 以致于有车主将“入门包”的LKA（车道保持系统）当做自动驾驶驾驶技术 。
实际 ， “全配包”中的LCC（车道居中控制）才是自动驾驶技术的主要 ， 根据其意义指的是系统接管车辆的方向盘后 ， 会使车辆维持在车道中央行驶的辅助驾驶功能 。 而LKA（车道保持系统）主要是在车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道 ， 那么会通过方向盘的振动 ， 或者是声音来提请驾驶员注意 。 因此LKA并不完全是属于自动驾驶 。
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对于此次蔚来拆分NIOPilot ， 有网友认为蔚来应该将一些更高级的功能摘取出来 ， 形成“全配包” 。 而更具备完整的车道居住驾驶功能则应该将放进入门包中 ， 让车主能以更优惠价格体验到蔚来自动驾驶的优势 ， 从而扩大选择蔚来的消费者 。
不过 ， 对于这样的选择也将面临一个问题 ， 就是选择“入门包”的用户会更多 ， 从而降低“全配包”用户的选择 ， 毕竟作为商业营销的模式 ， 只有将更具优势的功能放在更高的配置包中 ， 才能使得消费者不得不选择更高的配置 ， 让车企获取更高的利润 。
当然 ， 对于蔚来汽车此次拆分NIOPilot ， 也反映出国内汽车市场对自动驾驶功能的混乱描述问题 ， 在自动驾驶技术再未实现普及之前 ， 消费者也很容易“搞混” ， 从而为自己的不解而买单 。 对此 ， 也希望业界能早日制定统一标准 ， 同时提醒消费者在选择相关自动驾驶功能之前 ， 应充分理解再下单 。


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