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韩系车巅峰！3.3T爆370马力，配8AT＋四驱，5秒内破百才30万

对于众多中国消费者来说 ， 想要以30万左右预算买一台买车 ， 确实是比较不现实 ， 因为但凡能和跑车沾边的车型 ， 它价格都要远高于普通车型 ， 尤其是在国内市场 ， 排量高了价格就会更高 。 就以BBA车型为例 ， 高配车型和低配车型的价格差距不只是体现在细节配置上 ， 更多是在于动力 ， 比如A4L的低配是150马力 ， 但是高配就有252马力 ， 可能都是同一款2.0T发动机 ， 但是后者百公里加速6秒内 。 所以目前的中国汽车市场 ， 30万你可能只有Mustang这样的美系肌肉跑车可以选择 ， 但也并非所有人对Mustang都感兴趣 ， 因为它们觉得2.3T的它不算纯正 。
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韩系车巅峰！3.3T爆370马力，配8AT＋四驱，5秒内破百才30万
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【韩系车巅峰！3.3T爆370马力，配8AT＋四驱，5秒内破百才30万】那这个时候咱们可以考虑一下比较小众的品牌？比如说起亚 ， 它在2017广州车展上市了一款名为斯汀格车型 ， 而它则是定位一款性能轿跑车 ， 但其实它在初的北美车展 ， 就已经在海外上市 ， Stinger的英文名翻译中文则是“毒刺” 。 其实这款车绝对是韩系车的巅峰之作 ， 因为它从概念到量产用了6年时间 ， 也算是从起亚K5在国内上市它就发布概念版车型 。 不过可惜的是 ， 斯汀格在国内市场终究没能得到认可 ， 但在海外它却荣获各种头衔 ， 比如最美、最运动等 ， 所以别看现在你难买到 ， 但它依旧是值得我们去介绍 。
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先从设计说起 ， 作为起亚近两年推出的旗舰产品 ， 它又定位在中大型轿跑 ， 所以说外观绝对足够犀利 。 比如虎啸式的前脸格栅 ， 虽说是起亚的家族语言 ， 可它带来的视觉效果是全新的 ， 保证精致感、运动感以及犀利感都能达到极致 。 而两侧大灯组同样足够炫酷 ， 内部使用全LED光源肯定是必然 ， 但我们更在意它的内部结构 ， 比如转向灯采用颗粒状设计 ， 保证点亮后科技感十足 。 另外就是发动机舱盖上的散热口和大灯下方的进气口 ， 但前者只是装饰效果 ， 单纯为了好看 。 其实作为一款中大型四门轿跑车 ， 大家对尺寸并不会特别关注 。
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因为厂家很多时候会为了更好的操控而避免车身过长 ， 但也是符合该定位的基本数据 ， 相信一款中大型轿车 ， 足以满足大家对空间的要求 。 而从侧面设计来看 ， 我们觉得这也是斯汀格最美的角度 ， 保留了此前GT概念车的姿态 ， 修长、低矮绝对是完全为了运动 ， 我相信每一个看了它的观众 ， 都不会拒绝这样一款车 。 不过细节上有待提升 ， 比如轮圈样式不错 ， 但可惜后来国内上市版本的尺寸一般 ， 相比海外属于减配 ， 好在Brembo卡钳没有缺少 。 而尾部设计更是亮点十足 ， 比如双边四出排气布局、贯穿式的尾灯组 ， 都让它极具吸引力 。
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不过来到内饰部分之后 ， 多多少少有些失望 ， 因为它没能和外观一样带来惊喜 ， 可能大家也是因为这一点 ， 才没有对斯汀格有过多关注 。 但其实质感还算不错 ， 比如中控悬浮式液晶屏、空调出风口等设计 ， 有一点奔驰的风格 ， 而且中控台基本都是搪塑工艺 ， 可惜的是手感不太好 。 要说配置部分 ， 因为是两年前上市 ， 所以它也没有配备全液晶仪表 ， 但是300km/h的表底应该可以让人肾上腺飙升 ， 别看国内在售版本是2.0T ， 可这一点与3.3T一致 ， 大家就望梅止渴吧 。 其实要吐槽一下 ， 斯汀格国内售价并不低 ， 但配置确实称不上丰富 。
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最后和大家介绍一下动力 ， 如果以海外版车型为例 ， 3.3T发动机拥有370马力 ， 扭矩可达510N·m ， 这动力完胜A7的3.0T版本 ， 而且具备四驱系统 ， 匹配8AT变速箱 ， 官方给出的百公里加速为5秒 。 当然海外版也有2.0T版本 ， 259马力和352N·m的参数也不算常规 ， 我们实测的百公里加速为6.5秒以内 ， 这个成绩也同样足够出色 ， 但可惜30万的高价我们还是觉得 ， 哪怕再贵几万 ， 也得配备一款3.3T才对 。 毕竟这个价位选择太多 ， 顶配A4L性能不差 ， 纯正美系跑车Mustang虽说2.3T可性能更强 ， 而且更有跑车魅力 。
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总结：之所以在国内市场不能被认可 ， 说到底还是价格 ， 2.0T车型或许在25万左右落地比较符合大家预期 ， 而没有3.3T车型也是败笔 ， 而且在海外市场 ， 斯汀格的3.3T售价折合人民币也不过30万 。 所以起亚并非没有好车 ， 而是它在国内市场找不到自己的定位 ， 就好像K5这款车 ， 如果说能配备2.0T ， 也不至于这么惨 ， 要么1.6T就拿出足够亮眼的参数 ， 所以斯汀格退市了 ， 而起亚未来又该如何 ， 我们拭目以待吧 。
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