不足20万的“揽胜”，车重2.1吨能9秒破百，长近5米配8AT+电吸门
近几年 ， 要说最有争议的自主品牌 ， 应该是非众泰莫属了 。 甚至说 ， 山寨已经成了众泰的代名词 ， 旗下很多产品都"借鉴"了其它品牌车型的设计 。 甚至到后来的众泰SR9 ， 更是直接照搬保时捷Macan的外观造型 ， 然而 ， 由于品控较差等原因 ， 直接让众泰这么多年没有缓过劲来 。
但就在去年 ， 一个陌生的品牌"汉龙"推出了一款与路虎揽胜高度相似的SUV--旷世 ， 让路虎也跟着被国人捧火了一把 ， 但是仔细深扒会发现 ， 汉龙汽车与众泰汽车、铁牛集团都有着千丝万缕的联系 ， 汉龙此前也一直为众泰"代工" ， 部分众泰车型就是出自汉龙工厂 ， 所以 ， 旷世为什么和揽胜高度相似也就能想得通了 。
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汉龙旷世的外观设计 ， 整体"借鉴"了路虎揽胜的设计风格 ， 相似度极高 ， 气场也不差 。 前脸方面 ， 四根镀铬条装饰而成的中网比较的显眼 ， 设计感一般但是却突出了整张前脸的层次感 ， 亮色的镀铬条也显示出了几分档次感 。 黑色的下包围突出了一丝SUV车型该有的风格 。 大灯造型比较的狭长 ， 也能看出些许路虎的味道 。 全系均使用了全LED的光源 ， 照明效果相比卤素会好得多 。
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旷世与揽胜一样 ， 均是定位于中大型SUV ， 尺寸自然不会小 ， 整体长宽高分别达到了：4985x1995x1819mm ， 轴距为2997mm ， 是一辆标准的中大型SUV尺寸 。 侧面的造型几乎是毫无保留的"借鉴"了路虎揽胜 ， 无论是轮廓还是设计都和揽胜没有明显的区别 。 上下两根腰线突出了侧面的层次感 。 黑色的下护板也有几分野性 。 悬浮式车顶的设计符合当下的审美观念 ， 当然也不乏有揽胜的意味在其中 。
此外 ， 值得一提的是 ， 不足20万的旷世 ， 还配备了行政豪华车一般才有的电吸门 ， 比较的上档次 。 轮圈方面 ， 旷世除两款顶配车型外 ， 均使用255/55R20的轮圈规格 ， 造型比较大气 ， 符合它中大型SUV的气场 。
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旷世的尾部造型是全车唯一和路虎揽胜有明显区别的地方 ， 原创度比较高 。 近5米的车身长度和近2米的宽度 ， 显得旷世的尾部格外的健壮 ， 线条的运用极大地丰富了尾部的层次感 。 尾灯也使用了全LED的光源 ， 辨识度比较高 。 左右尾灯由一根银色镀铬条相连接 ， 其上镶刻有"HUNCT"字母 ， 也是为数不多的原创设计 。
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旷世的内饰设计 ， 相对来说还是比较不错的 ， 扎实厚道的用料也显得比较的有档次感 。 全车手能够触及到的地方 ， 都使用了皮质和搪塑的包裹 ， 触觉和视觉都比较的上档次 。 唯独就是方向盘的造型可能对强迫症不太友好 ， 毫无设计感就像是在拧麻花一样 。
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另外 ， 10.25英寸的液晶中控屏尺寸很大 ， 显示分辨率很高 ， 支持手机互联和车联网 ， 实用性挺不错 ， 并且内嵌式的设计也比较独特 。 真皮包裹的方向盘虽然造型一般 ， 但是后边两个金属材质的换挡拨片 ， 使用起来手感很棒 ， 也营造了一定的运动气息 。
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空间方面 ， 旷世全系为5座车型 ， 由于没有第三排对内部空间的侵占 ， 所以旷世的内部空间是比较充裕的 ， 完全不用担心空间 。 不过 ， 仿皮的座椅材质和填充物都比较偏硬 ， 包裹性和乘坐舒适性都比较的一般 ， 在中大型SUV领域并不出色 。
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动力方面 ， 旷世全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机 ， 最大输出马力218Ps ， 峰值扭矩370N·m 。 传动方面匹配源自采埃孚的8AT变速器 ， 即使是推动2.1吨的旷世 ， 也能9s破百 ， 动力调校并不暴躁 ， 输出比较平顺 ， 驾驶感受也比较偏向舒适化 。 涡轮没有明显的迟滞 ， 变速箱平顺性也没太大的问题 ， 只不过换挡速度偏慢 。
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【不足20万的“揽胜”，车重2.1吨能9秒破百，长近5米配8AT+电吸门】目前 ， 旷世的起售价为15.98万 ， 换个角度想不足20万买一辆坐拥揽胜气场、配电吸门的中大型SUV ， 从某种程度上来说 ， 性价比还是很出色 。 至于到底值不值得呢？其实从众泰近几年的市场表现以及消费者口碑就能看出来 ， 大大小小的问题层出不穷且厂商对于售后的解决也非常一般 。 退一步来说 ， 一辆连外观都进行抄袭的车型 ， 就别指望它能有多好的机械素质和产品力了 ， 毕竟广大用户的眼睛也是雪亮的 。
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