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原创 昨天，汽车界的“超脑”上路，未来黑科技照亮现实

3月6日 ， 长安UNI-T在意大利都灵全球亮相 ， 我们曾以“中国设计站上世界舞台”为题报道了它设计方面的亮点 。 （阅读全文中国设计站上世界舞台）
5天之后 ， 长安发布中国首个可以解放手、脚、眼的L3级自动驾驶技术 。 长安汽车总裁朱华荣驾驶搭载量产的L3级自动驾驶技术的UNI-T在重庆完成路试 。 （阅读全文疫情将尽 ， 山河无恙 ， 长安L3级自动驾驶上路）
无论是设计 ， 还是驾驶科技 ， UNI-T都交出了堪称完美的答卷 ， 那么在智能车机方面 ， 它是否一样出色呢？
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4月10日 ， UNI-T又上路了 ， 这次依然是高管出马 ， 由负责开发UNI-T“大脑”的长安汽车软件科技有限公司总经理张杰亲自驾驶 ， 而他的领导 ， 长安汽车执行副总裁李伟则坐在副驾 ， 专门负责“挑毛病” 。
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UNI-T具备3岁儿童的智力
上车之后 ， 主持人注意到中控屏上的一个小细节：“UNI-T刚刚是向你打招呼吗？”
这并不稀奇 ， 很多车都有上车问候的功能 。 但张杰指出 ， UNI-T是会“察言观色”的 ， 它是能够通过AI摄像头主动识别用户的表情和情绪 ， 送上恰如其分的问候 ， “我们在设计的时候就在考虑什么细节才能够让用户感觉到很尊贵” 。
行程伊始 ， 测试小团队要拍张照片纪念一下 。 只需开口说“我要拍照” ， 车机就会通过车内摄像头咔擦一张 。
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李总：“我想要这个照片可以吗？”
张杰：“点一下就可以分享 。 ”
这时“挑刺官”找到了第一个改进之处 。 李总说 ， 最好能用语音来操作 ， “你要记下来 ， 作为功能升级的一个方面” 。
“好奇宝宝”主持人这时发现中控台上有个闪烁的灯 ， 不停在变化颜色 ， 左右流动 。 它背后藏着什么设计呢？
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“这就是长安的设计理念‘生命动感’ ， 我们希望车和人的交互有生命力 ， 有情感 ， 所以你会看到在转弯、等红灯的时候 ， 会有提示功能 ， 而且给人的感受也很亲和 。 ”
李总说 ， 长安汽车努力的方向 ， 是希望车的智力能够和人一样 ， 带有生命和情感 ， “现在我们的车具备3岁儿童智力 ， 我们希望通过不断努力能够进步成长 ， 最终达到成年人智力” 。
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不要小看“3岁”这个年龄 。 这意味着真正意义上的AI ， 它会思考 ， 会学习 ， 亦会成长 。
比如说 ， 在朝夕相处一段日子后 ， 它会根据你的喜好推送内容 。 它也懂得体贴你的行为 ， 比如你只需要做一个打电话的假动作 ， 它“看见”后就会主动降低音乐音量 。 晚上开车 ， 你觉得中控屏刺眼 ， 可熄灭屏幕 ， 只显示日期时间 ， 但如果有需求 ， 只需要注视屏幕1秒 ， 它就会自动亮起 。
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把软件能力作为核心竞争力来打造
这两年媒体都在炒作“造车新势力” ， 似乎只有“新势力”才能代表汽车行业未来发展的方向 。 事实上 ， 传统车企更可怕 ， 只要领导者们的意识上去了 ， 凭借多年的技术积累和人才储备 ， 创新方面远非新势力们所能企及 。
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李伟称 ， 长安汽车要把软件能力作为核心竞争力来打造 ， “目前我们在智能驾驶和智能交互领域都掌握了很多核心科技 ， 2025年前会建成5000人的软件开发团队” 。
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长安汽车的软件能力目前有多强？从UNI-T搭载的两项小功能就可窥见一斑 。
一是“疲劳拯救者” 。 大多数车都搭载了这项功能 ， 但多是通过开车时间或方向盘是否偏移来判断 。 UNI-T更胜一筹 ， 它是通过AI摄像头识别驾驶员面部特征 ， 眨眼和打哈欠的频次 ， 来判定疲劳驾驶等级 。 轻度疲劳会通过语音提醒 。 中度疲劳则会模拟来电 ， 比如“你的情人来电话了”等搞怪的方式来刺激用户、驱除疲劳 。 重度疲劳则会开启全面的提神模式 ， 如打开车窗、空调18度+3挡冷风 ， 并播放劲爆的音乐 。
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另一项小功能是“高速下道分心提醒” 。 当临近高速下道路口时 ， UNILife通过视线追踪技术 ， 结合转向灯、方向盘转角、车速等信息 ， 判断驾驶者是否分心并及时提醒 。 用户在高速导航中接近下道路口时 ， 如果系统识别到驾驶员视线没有注视下道口 ， 提前变道或打转向灯；同时车辆也没有减速的情况下 ， UNI-T会通过声音和图像不断提醒驾驶者 ， 避免错过下道路口 。
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希望车主把开车遇到的痛点反馈给我们
作为“挑刺官”的李总 ， 不仅自己到处挑毛病 ， 还在直播中“煽动”车主来提要求 。 他说：“希望车主、用户把开车中遇到的痛点都反馈给我们 ， 我们将作为UNI-T下一代升级的‘清单’ 。 ”
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这从一个侧面反映出UNI-T的“智能”并非纸上谈兵 ， 而是为了消除日常用车中的“痛点” 。
大家开车时最头疼的是收到重要客户或领导的微信 ， 分心去点开会影响行车安全 ， 但你又不能长时间选择无视 。 UNI-T的方案是“全语音交互 ， 只动嘴不动手” ， 方向盘上还设有专属功能键 ， 可一键收发信息 。 手机蓝牙感应 ， 上车自动登录 ， 下车自动断开 。 如果路上收到朋友的位置分享 ， 还可以通过语音的方式从车载微信快速发起导航 ， 直接跳转到导航界面 。
有时候车停在大型商场 ， 忘了记车位号怎么办？UNI-T有个“千里眼”功能 ， 在手机上就可以远程打开360°全景图像 ， 可以看到停在哪个区 ， 柱子是什么颜色 ， 旁边或对面的车位号是多少 。
还有一种超级“痛点” ， 相信有人遇到过 。 在车位狭窄处停车 ， 你只能从副驾溜下来 ， 遇到不长眼的人 ， 直接把你副驾位也封死了 。 这种情况只能等人来挪车了？UNI-T的解决方案是车外一键式自动泊车 。 你可以通过手机APP和实体钥匙进行一键遥控泊出 ， 轻松走人 。
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【原创 昨天，汽车界的“超脑”上路，未来黑科技照亮现实】总之 ， UNI-T的黑科技还有很多 。 它不是噱头 ， 而是为解决痛点而生的智慧终端 ， 短短1小时的路试直播只能窥见其冰山一角 。 咱们这次的“挑刺官”李总最后说了一句话发人深省：车的智能不是当前能力有多强 ， 而是后续学习能力有多强 ， “我希望3岁智能的UNI-T ， 每年成长一岁” 。
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