网友经常问二手的polo值得买吗？值！但是3万块斯柯达晶锐不香？
Hello,大家好 ， 小编社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事 。 人见人爱 ， 花见花开 ， 事故车见了我都绕开的 ， 小编二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶 ， 在公司和同事眼里面 ， 所谓的高级二手车检测师 ， 但在我个人看来 ， 其实我和公司的其他检测技师也一样 ， 无非是我比他们经验多一些 ， 看的车多一些而已 。
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晶锐是斯柯达旗下的一款小型轿车 ， 自2008年入华国产开售以来 ， 便在细分市场中赢得了不错的销量成绩 ， 其市场热度并不亚于本田飞度、大众Polo、现代悦纳、雪佛兰赛欧等车型 。
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今天委托瑶瑶检测的是位哥一枚 ， 学校毕业后参加工作打算入手一台代步车满足日常需要 ， 考虑到刚拿驾照不久 ， 三厢车轴距长不好操作 ， 想来想去感觉还是两厢车最靠谱 。 然后经过了一段时间的寻找 ， 在polo和斯柯达晶锐犹豫了很久 ， 最终还是确定了买斯柯达晶锐 。 所以就有了今天的主角斯柯达晶锐 。 这是一台2012款斯柯达晶锐1.4L手动晶灵版 ， 2012年12月出厂 ， 2013年01月24号上牌 ， 目前表显里程：8.4万公里 ， 当年新车指导价：8.79万 ， 卖家报价：3.5万 。
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瑶瑶和客户到达检测现场后 ， 瑶瑶向卖家索要了此车的手续 ， 车辆等级证书、保单、机动车行驶证、二手车购车发票、完税证明及营业执照 。
手续检查下来基本没问题 ， 全套手续没有作假现象 ， 车辆没有异常抵押 ， 确定手续及车辆合法 。
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【网友经常问二手的polo值得买吗？值！但是3万块斯柯达晶锐不香？】首先！站在车辆正前侧肉眼观察整车外观可以发现车辆的前中网成色比较新 ， 车辆的左右大灯成色也比较新 ， 但左右大灯相对比存在轻微色差 ， 不出意外的话大灯和中网应该是后更换配件 ， 前部如果有事故发生过才会导致更换中网和大灯 ， 但具体是啥情况呢我们接着往下看 。
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通过板内衬缝隙观察前保险杠固定螺丝发现拆卸痕迹 ， 且保险杠内侧比较新 ， 保险杠外表也存在喷漆痕迹 ， 综合检测基本可以确定前保险杠为后更换配件 ， 可以确定前保险曾经发生过事故导致前保险杠更换 。
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在前保险杠更换的基础上保险杠外表存在严重刮蹭掉漆现象 ， 问题不是很严重 ， 重新喷漆修复的话300块钱可以搞定 ， 看来上任车主技术不咋地 ， 很有可能和今天的粉丝差不多 ， 就是刚拿驾驶证练手车！
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发动机机盖前部存在钣金修复喷漆现象 ， 漆面数值为：1369um已经达到了钣金修复范畴 ， 正常原车漆面数值在100um-140um之间 ， 结合上述提到的大灯、中网及前杠可以初步判断车前部存在碰撞 ， 但严重程度还得深度检测才能确定 。
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左前板前端 ， 左前大灯下侧位置同样存在钣金修复现象 ， 漆面数值为：862um ， 但修复面积不是很大 ， 现场检测撞击导致的可能性达到了90% ， 这个位置如果撞击的话也会导致左前大灯损坏 。
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车辆的左前门外表同样存在喷漆现象 ， 漆面数值为：196um ， 但未达到钣金修复范畴 ， 同时车门表面及边沿存在明显二次喷漆后残留的颗粒及沙眼 ， 车门合页固定螺丝存在明显拆卸痕迹 ， 且是双向受力 ， 不只是单单的紧固 ， 但车门附件并未拆卸 ， 车门内侧也不存在喷漆痕迹 ， 排除车门更换嫌疑 ， 确定车门只是拆卸喷漆 。
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左后车门检测后发现车门底部存在钣金喷漆修复痕迹 ， 漆面数值为：915um ， 同样高于原车漆面数值 ， 达到了钣金修复范畴 ， 同时车门表面存在明显二次喷漆后残留的沙眼 ， 基本确定左后门钣金喷漆 。
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左后底大边边沿覆盖面局部漆面数值1048um ， 同样达到了钣金修复范畴 ， 但未上架内侧骨架 ， 不是很严重 ， 现场结合左后车门底部钣金修复可以确定左后侧存在轻微碰撞 。
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车辆的左后板底部也存在局部钣金喷漆修复痕迹 ， 漆面数值在759um上下 ， 同样达到了钣金修复范畴 ， 但面积不是很大 ， 估计是倒车视线盲区导致刮蹭 。
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后保险杠表面存在明显二次喷漆后残留的沙眼 ， 且左后角掉漆 ， 后倒车雷达脱落 ， 加装倒车影像摄像头 。
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车辆的右前车门和右侧底大边局部存在钣金修复痕迹 ， 漆面数值分别是：517um和848um ， 均达到了钣金修复范畴 ， 可以确定右侧存在轻微撞击 。
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不过还好 ， 车辆外观的所有车玻璃目前均为原车出厂状态 ， 出厂日期均为12年12月份 ， 符合车辆的总装出厂日期 ， 同时玻璃外压条没有拆卸痕迹 ， 玻璃表面没有损伤痕迹 ， 根据检测基本确定全车玻璃为原厂 。
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打开引擎盖 ， 机舱内布局简洁 ， 肉眼看上去没有明显的损坏和修复痕迹及 ， 机舱表面布满灰尘 ， 是车太便宜车商没必要清洗吗？不过这样也好 ， 保留了原始的痕迹也方便瑶瑶检测 。
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①首先阳入眼帘的是机盖前端内侧 ， 可见目前严重变形且未修复 ， 同时也可见车身前部的撞击不是很严重 。
②发动机机盖固定螺丝存在拧动痕迹 ， 但机盖并未拆卸 ， 现场检测推理是机盖变形导致的调校导致 。
③车辆的左前板个别固定螺丝同样存在拆卸痕迹且螺丝错位 ， 但拆卸的仅是个别固定螺丝 ， 并非全部拆卸 ， 根据检测可以确定板局部拆卸调位 。
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但两侧的板加强梁并无受损修复痕迹 ， 板边梁表面漆面平顺 ， 无褶皱敲打修复痕迹 ， 焊点也无修复痕迹 ， 漆面数值在76.5um左右 ， 一般内侧漆面数值比较薄 ， 属于原车出厂状态 ， 基本可以排除机舱两侧的严重撞击事故 。
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车辆外观肉眼观察发现车辆的大灯存在新旧色差 ， 对大灯内部检测发现大灯的出厂日期为 ， 晚于车辆总装出厂日期5年左右 ， 且大灯的固定螺丝存在拆卸痕迹 ， 不用多解释 ， 确定大灯更换 。
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不过还好 ， 车辆的水箱包括风扇框架均没有拆卸损坏痕迹 ， 出厂日期为2012年12月 ， 符合车辆的总装出厂日期 ， 基本可以确定为原厂 ， 排除前部的严重撞击事故 。
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发动机舱前侧纵梁经过反复检测后没有发现异常 ， 漆面平顺无敲打褶皱 ， 结合处密封胶规整平顺 ， 漆面数值74.2um左右 ， 基本可以确定为原厂 。
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确定了车身前侧事故的撞击力度后开始对车辆的核心部件“发动机变速箱”进行检查 ， 如上图可见发动机右上侧支架固定螺丝不存在拆卸拧动痕迹 ， 螺丝无精修痕迹 ， 根据检测基本可以确定发动机无吊装现象 。
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发动机顶部气门室盖固定螺丝同样不存在拆卸拧动痕迹 ， 同时气门室盖缝隙处无明显漏油渗油现象 ， 气门室盖没有拆卸也就确定了此车前期没有开缸大修现象；整体来说还比较不错 。
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①车辆由于长时间在车行停放导致现在电瓶电压偏低 ， 建议入手后对电瓶进行充电或更换 ， 长时间的停放会影响车辆电瓶的寿命 。
②刹车油目前处于正常消耗状态 ， 刹车油含水量2%但不影响暂时的使用情况 ， 入手后建议留意后期的使用情况或更换 ， 200块钱就可以搞定 。
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打开车门驾驶舱内干净整洁 ， 没有明显的异味和磨损痕迹 ， 商家表示真实公里数 ， 没有进行过调表 ， 商家说的是真是假让瑶瑶查一下就知道 ， 反正就算商家不说我也会查 ， 嘿嘿！
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