国六延后+增值税下调，二手车春天来了？
国内消费者对于二手车的抗拒心理 ， 似乎一直都没消停过 。
买二手车除了害怕这个、担忧那个 ， 其实还关乎到面子问题 ， 给大家举个例子：
邻居花7万块买了个新车 ， 他在旁人眼里可能是这样的↓
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而你花9万块买了个二手车 ， 在旁人眼里却是这样的↓
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各种原因错综迷离地交织在一起 ， 很多人会觉得二手车的诱惑力没有新车大 。 但如果你实在需要一个买二手车的理由 ， 那也不是没有 ， 因为今年又有了不少二手车利好政策！
“国六”延缓实施
国六排放标准的逐步实施 ， 不仅使得新车市场面临巨大压力 ， 二手车、平行进口车领域也受到重大影响 。 在已实施国六标准的城市 ， 国六以下标准的二手车交易会遭受限制 ， 除了过户问题外 ， 面对越来越严苛的排放标准 ， 消费者自身也会焦虑 。
并且值得一提的是 ， 已实施国六标准的大多是一二线城市 ， 如北京、深圳、上海、成都、杭州等 ， 而这些城市正是二手车消费的主力 。
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4月9日 ， 国务院联防联控机制召开新闻发布会 ， 其中提到“生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区延后实施” ， 这对于汽车消费和二手车流通来说无疑是个喜讯！
对此 ， 有业内人士也表示：国六标准的推进固然重要 ， 但现在大环境如此严峻 ， 若能延缓实施国六 ， 新车、二手车市场的压力必能减轻不少 。
落实取消二手车限迁政策
除了国六标准的问题外 ， 新闻发布会还提到了要进一步推动落实取消二手车限迁政策 。 事实上近三年来 ， 国务院多次部署取消二手车限迁政策 ， 这足以表明国家对二手车发展的重视程度 。
根据中国汽车流通协会公布的数据 ， 2019年全国二手车累计交易量为1492.28万辆 ， 同比增长7.96% 。
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再来看新车市场 ， 2019年狭义乘用车全年批发销量为2110.3万辆 ， 同比下降9.3% 。
目前 ， 对比新车市场 ， 国内二手车市场还有着很大的潜力 ， 至少对比国外 ， 我们还有较大的增长空间 ， 而取消二手车限迁政策无疑能使二手车市场活跃起来 ， 激发消费者的购买欲望 。
二手车增值税下调
另外 ， 还有一周前就确定的促进汽车消费三大举措之一：“对二手车经销企业销售旧车 ， 从5月1日起至2023年底减为按销售额0.5%征收增值税 。 ”
可能很多人不清楚 ， “按销售额0.5%征收增值税”是什么水平 ， 要知道 ， 这些年来一直都按照2%的标准来征收 ， “0.5%”对于二手车销售企业来说 ， 明显是一股强大的“推力” 。
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消费者：期望“10年免检”
回到消费者们真正关心的问题 ， 即便众多利好政策扑面而来、二手车市场迸发出勃勃生机 ， 难道就会涌出一大批人放弃新车而选择二手车？
就像一位车主所说：“我咬牙入手新车 ， 是不想买了二手车后每年面对年检 ， 虽说年检伤车或许不像网上说的那么吓人 ， 但这类新闻看多了确实怕 。 ”
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是的 ， 关于年检伤车的报道一搜一大把 ， 什么“一脚油门上6000转”都不算啥 ， 检测仪掉发动机里、四驱当两驱变速箱报废、工作人员直接把车开翻才真正让车主心碎......
【国六延后+增值税下调，二手车春天来了？】因此 ， 把“新车6年免检”改成“10年免检”甚至“取消年检”的呼声越来越高 ， 而且这对于二手车车主来说 ， 算是一种便利 。
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呼吁10年免检的车主 ， 其实是考虑到现在汽车技术更加先进 ， 产品质量也比以前好了不少 ， 一台正常驾驶的车子 ， 10年内通常不会有什么大问题 ， 不必去年检“折腾受罪” 。
说到底 ， 年检是为了安全考虑 ， 检查汽车的各项技术状况、保证上路行驶安全 ， 因此取消年检不够科学 。 但随着汽车技术的发展成熟 ， 10年免检或许还有一定可能 。
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