霸道该“歇菜”了？重2.2T，12丹拿+10种驾驶模式，跌9万Q7也没辙
【霸道该“歇菜”了？重2.2T，12丹拿+10种驾驶模式，跌9万Q7也没辙】说起大众等SUV旗舰车型 。 很多人肯定会联想到途锐 。 自大众的招牌车型辉腾停产之后 ， 在SUV车型中 ， 大众也只剩下途锐这一个宝贝疙瘩了 。 如今已经上市了三代的途锐 ， 在十几年前就非常硬核的拖行过波音747 ， 性能可以算得上异常强悍了 ， 据越野爱好者表示 ， 如果是经验丰富的老牌越野好手 ， 开着途锐估计是可以在车上好好地睡上一觉了 。 现在途锐作为一款跌破50万的旗舰SUV ， 强悍的性能和表现 ， 配上超高的性价比 ， 丰田霸道可以歇着了 ， 重2.17T ， 12个丹拿+10种驾驶模式 ， 跌9万Q7也没辙
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从外观上仔细品一品这新一代的途锐 ， 还是给了人一种焕然一新的感觉 。 大量的横向线条加入车头 ， 让整个车体比起原版车型看上去更加的野性阳刚 。 宽厚的车头给人一种非常强烈的视觉冲击感 ， 气场十足 ， 底气十足 。 而途锐的车侧呢 ， 硬朗的腰线采用了折角设计 ， 在保证流畅感的同时 ， 又不是犀利感 。 自重近2.2吨 ， 车长4.878米 ， 车宽1.984米 ， 车高1.717米 ， 车的轴距达到了2.904米 。 根据高低档的不同 ， 车体的大小 ， 稍有变化 ， 但是差别很小 。 整车将德国的制钢技术以及大众先进的钣金技术运用得淋漓尽致 ， 整体看上去大气又自然 ， 王者气息无法掩盖 。 算是途锐的车尾 ， 相比于稳重的车头 ， 显然更容易受到年轻消费者的青睐 。 细长的尾灯 ， 配上扁平化的车位 ， 精致感三个字扑面而来 。
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在内饰上 ， 大众最新的家族式设计风格 ， 在途锐身上也应用得很全面 。 皮质覆盖了大面积的车内空间 ， 中控设计则贯穿了整个仪表盘 ， 在充满科技感的同时又格外的豪华 。 自定义的12寸液晶仪表盘和15寸的彩色触摸中控 ， 可以实现很多种交互功能 ， 在设计潮流这一方面 ， 倒是仅仅跟随年轻人的步伐 ， 12个丹拿音响的配备 ， 更是很好的提升了整款车的档次 。
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动力总成方面的途锐 ， 分别搭载了2.0t和3.0t两款汽油发动机 ， 2.0t的发动机 ， 它的最大马力达到了252ps ， 峰值扭矩则达到了370牛米 。 3.0t的发动机最大马力达到了340Ps ， 峰值扭矩则达到了450牛米 。 也是比较符合这款旗舰车型的基本配置和要求的 。 而与发动机相匹配的呢 ， 是8档手自一体的变速箱 ， 更值得一提的是 ， 途锐还配备了包含5种越野模式以及5种公路模式选择的10种可以自由切换的精确分类的驾驶模式、比如说45度的坡道、32度的侧倾斜坡、58厘米的深水洼 ， 对于途锐来说都是如履平地的 。 完全匹配了家族旗舰SUV的产品定位 。
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越枕木、过巨石、上陡坡、淌水塘 ， 对于途锐来说 ， 甚至平稳的有些无聊 ， 可以说作为大众SUV家族的顶尖车型 ， 途锐自身实力是非常过硬的 ， 进藏是毫无压力了 。 对于一直在观望的车主朋友或者说有SUV需求的 ， 就途锐目前最高跌9W后仅48.68万起步的售价 ， 让以及突出的表现力和优势 ， 让丰田霸道歇菜 ， 就算是奥迪Q7也没辙 ， 就不用在犹豫了吧 。
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