被遗忘的法系家轿，轴距超2米7，放弃固执回归主流后仅11.77万起
随着人们对于大空间的需求等原因 ， 导致了SUV车型的火热 ， 可是当你翻开销量榜之后 ， 会发现当下市场上销量最高的仍然是轿车 ， 尤其是紧凑型家轿这个细分市场 。 前列的销量仍然被德系、日系车型所占据 。 而在这个级别中 ， 也有一些被市场遗忘的车系 ， 就比如一直以来特立独行的法系车 。 法系车 ， 相对于德系车 ， 在某种程度上 ， 拥有更好的用料和设计 ， 而相较于日系车 ， 法系车又拥有更好的操控性能 ， 就比如东风标致408 。
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东风标致408介于508和308之间 ， 按照定位来说应该是属于和大众速腾一个级别的A+级车 。 造型上 ， 新款408的设计与标致508一脉相承 ， 气场完全不亚于自家大哥508 。
前脸方面 ， 标致408使用了标致家族最新的家族式脸谱 ， 点状式的中网造型比较精致 ， 镀铬式的边框高级感十足 。 下方黑色的包围也显示出了浓烈的运动风格 。 大灯方面 ， 标致408的大灯造型非常的犀利 ， 犹如两只"狮眼"一样炯炯有神 。 光源上 ， 除最顶配车型外 ， 其余全是卤素的光源 ， 不过即使是卤素的光源 ， 加上透镜后照明效果也还尚可 。
【被遗忘的法系家轿，轴距超2米7，放弃固执回归主流后仅11.77万起】
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虽然定位紧凑型车 ， 但是尺寸并不小 ， 整体长宽高达到了：4750x1820x1488mm ， 轴距更是达到了2730mm ， 整体尺寸和同级别的大众速腾（4753x1800x1462mm）相差无几 。 侧面的造型得益于前低后高的车身姿态 ， 所以呈现出一种运动型车的视觉效果 。 车身上下两条上扬的腰线非常的张扬 ， 并且还丰富了侧面的层次感 。 轮圈方面 ， 标致408全系除最低配之外 ， 其余均使用215/50R17的轮圈规格 ， 属于这个级别中的主流水平 。 双色的轮圈造型也非常的符合现代人的审美标准 。 原厂使用固特异的安殊轮胎系列 ， 抓地力非常的好 ， 从而提高了操控极限 。
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标致408的尾部造型基本上和老款车型保持一致 ， 只是在尾灯和排气口等地方进行了升级 。 尾灯使用的是标致家族典型的狮爪造型尾灯 ， 点亮后的视觉效果非常的棒 ， 并且辨识度也很高 。 两个双边双出的排气口也充满了运动感 。
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进入标致408的内部 ， 最深的一个印象就是做工用料极其的厚道 。 全车都使用了大量的软性搪塑包裹 ， 触觉和视觉都很高档 。 并且在标致408摒弃了法系车一向的独特设计 ， 回归了实用性 。 配置上 ， 胎压报警、前后雷达、360°全景影像、定速巡航等等实用性配置十分的丰富 。
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标致408并未使用时下流行的全液晶仪表盘 ， 传统的机械式仪表盘中间只有一个小尺寸的单色行车电脑 ， 科技感的营造差了一点 。 9.7英寸的中控液晶屏尺寸较大 ， 并且整体的显示分辨率也比较高 。 手机互联功能的加入 ， 实用性与娱乐性有所提高 。
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得益于超过2米7的轴距 ， 所以标致408的内部空间还比较充裕 ， 无论是前排还是后排都能有不错的空间效果 。 仿皮的座椅填充物很厚实且柔软 ， 乘坐舒适性很不错 。 主驾驶座椅还支持8向的电动调节 ， 有几分高级感 。 后排中央地台的凸起一改往日的大凸起 ， 几乎等于没有 ， 不会影响中间乘客的坐姿 。
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动力系统上 ， 标致408全系一共搭载两款三缸1.2T涡轮增压发动机和四缸1.6T涡轮增压发动机 ， 其中1.6T涡轮增压发动机最大输出马力170Ps ， 最大输出扭矩250N·m ， 传动系统匹配6速手自一体变速器 。 这套发动机的技术稍微有些老旧 ， 动力输出比较一般 ， 没有太强烈的推背感 。 并且这套动力系统在车质网的投诉率比较高 ， 主要集中在烧机油和积碳问题严重 ， 但是在新款车型上这些问题也得到了相应的解决 。
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目前标致408的起售价为11.77万 ， 并且低配车型上所搭载的1.2T三缸机是沃德十佳发动机 ， 相对来说还是很划算的 。 而且 ， 回归实用后的标致408 ， 也更加的适合家用 。 所以 ， 对于喜欢法系车质感的消费者来说 ， 标致408也是一个不会错的选择 。
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