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「丰田」兼具品质和风尚，丰田致享会是入门级家轿的可靠选择( 二 )



「丰田」兼具品质和风尚，丰田致享会是入门级家轿的可靠选择
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中控功能区面板有所调整 ， 像顶配及次顶配车型采用了8英寸中控屏幕 ， 支持了手机互联映射功能 ， 让实用性和科技感也有所提升 ， 而且全系支持蓝牙/车载电话 ， 这样人性化的配置方便驾驶员在行驶中进行通话 ， 有效增加了行车的安全性 。

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致享领先版的座椅是织物材质 ， 豪华版和科技版是仿皮材质 ， 尊贵版则是采用了真皮 ， 舒适感也较为不错 。 身高1米76的体验者坐在前排 ， 调整好坐姿 ， 头部空间一拳有余 ， 保持前排座椅不变 ， 来到后排乘坐 ， 头部空间为一拳 ， 腿部空间为两拳有余 ， 后排地台全平带来了很好的脚部空间 。 虽然致享是一台小型三厢车 ， 但坐进里面 ， 其空间表现真的不错 ， 高配车型中还搭配了4/6可折叠的后排座椅 ， 基本上能满足大部分人的乘坐要求 。

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后备箱空间也表现不错 ， 深度正好 ， 容积表现比起致炫要好一些 ， 满足日常的储物需求 。

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致享搭载了代号为7NR-FE的1.5L自然吸气发动机 ， 最大功率81kW ， 最大扭矩138N·m ， 传动系统匹配5挡手动变速箱或CVT无级变速箱 。 这个动力总成在加速方面表现中规中矩 ， 油门和刹车表现还很灵活 ， 更偏向省油调校 ， 也是这个级别车型常用选择 ， 最高车速190Km/h ， 作为一款家用的代步车足够了 。 致享的速度感觉很线性 ， 很流畅 ， 没有什么顿挫感 。 Dual VVT-i双智能可变气门正时电子控制系统能有效改善燃油经济性 ， 提高汽车的功率与性能 ， 减少油耗和废气排放 。 综合油耗维持百公里5.8L左右 ， 对于全系配有发动机启停致享来说 ， 真是一台名副其实的经济型小车 。

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操控方面给人感觉开起来挺轻松 ， 车身稳定性也表现的不错 。 车身不大在市区内开着非常灵活 ， 也很适合新手小白司机驾驶 。 麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合也带来了不错的舒适性 ， 总体来说行车平稳 ， 对于细小的颠簸过滤的比较好 。 实测百公里油耗为5.8L左右 ， 说实话作为家用轿车真的很省油了 ， 毕竟全系配有发动机启停技术以及除低配外都具有ECO驾驶模式 ， 很大程度上都降低了油耗 。

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拿同级别的丰田威驰CVT创行版与致享CVT领先版对比 ， 两车的外观各有所长 ， 车身高度、宽度以及轴距相同 ， 但是致享的车长要比威驰多出20mm ， 空间上致享略占上风 。 配置上致享的倒车雷达、ECO驾驶模式、蓝牙/车载电话、胎压监测和日间行车灯都是威驰不具备的 ， 但是威驰具备了车内空气调节/花粉过滤功能 ， 也是其不错的亮点 。 对于致享多出的这些配置 ， 小编认为致享的性价比略高于威驰 。
在保值率上致享第三年保值率能在56.36% ， 第四年差不多有50.78% ， 到了第五年能剩下44.71% ， 对比同级别捷达的第五年43.83%的保值率来看稍稍好一些 ， 但跟飞度的58.95%和威驰的53.44%来看还是稍显逊色 ， 总体来看致享的保值率还是中下等水平 。
YARiSL致享是丰田为消费者打造的一台家用代步车 ， 丰田品牌是其稳定性的保证 ， 油耗表现也非常出色 ， 7.98-10.58万元的售价也十分亲民 ， 的确是消费者不错的选择 ， 若是作为城市代步车使用 ， 小编更推荐致享CVT科技版 ， 因为是次顶配车型 ， 所以像后倒车影像、ECO驾驶模式、单天窗、铝合金轮毂、发动机电子防盗、中控8英寸屏幕、手机互联映射等功能都是其他车型所不能给予的 ， 虽然较顶配车车型缺少了L1级自动驾驶、主驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动、皮质方向盘、后排座椅4/6比例放倒 ， 但是不具备这些功能也不影响日常使用 。 并且10.28万元的售价也属于很高的性价比 。 并且目前市场综合优惠价为6.68-9.28万元 ， 如果经济条件允许选择致享CVT尊贵版则更全面一些 ， 无论是出行代步还是居家使用 ， 它都可以胜任 。


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