『丰田』出来“混”，总得有两把刷子( 二 )
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聊 完混合动力 ， 我们再说说凯美瑞双擎的主动安全配置 。凯美瑞双擎标配丰田智行安全系统 ， 该系统可以通过摄像头 + 毫米波雷达判断根据自己和前车的位置、速度 ， 判断行进路线上的潜在风险 ， 并通过警报声和仪表发出警告 ， 必要时还会主动介入刹车 ， 避免追尾事故的发生 。不过 ， 凯美瑞双擎的主动刹车功能 ， 在车速低于 35km/h 时 ， 就不那么灵验了 ， 同学们还是要多加注意 。
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丰田智行安全系统还包含了ACC自适应巡航功能 ， 想要在凯美瑞双擎上激活它 ， 车速必须得达到45km/h ， 而这也就意味着 ， 凯美瑞双擎的ACC并不是全速域ACC ， 所以 ， 院长也只是在顺畅的高速、环路上使用这个功能——整体表现还不错 ， 三档车距可调 ， 加塞什么的也能从容应付 。 不过 ， 院长还是期望有朝一日 ， 保守的丰田能够稍微“激进”一点、“彻底”一点 ， 将ACC升级为更加方便的全速域ACC 。
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此外 ， 院长要说说凯美瑞双擎配备的HUD抬头显示系统 ， 它不仅能够适应不同的天气状况 ， 带来良好的显示效果 ， 而且还能调整位置和倾斜角度 ， 以适应不同的驾驶者 ， 最重要的 ， 它显示的都是至关重要的行车信息 ， 比如时速、路线以及安全提示等 。 对于同学们来说 ， 少一次低头看仪表、中控屏 ， 也就多了一分安全 。
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汽车广告里 ， 兼顾动力性和经济性的车型一抓一大把 ， 但真正能够做到鱼和熊掌兼得的可真没几个 ， 而凯美瑞双擎就是其中之一 。
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这次深入的试驾体验 ， 院长对于丰田 THS 系统 ， 对于凯美瑞双擎有了更进一步的认知 ， 颇多感悟凝结为一句简短的话语——出来“混” ， 总得有两把刷子！
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