新能源汽车：试驾2020款理想ONE，续航800km的“增程式”靠谱吗？32.8万值不值( 三 )
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理想ONE的整套车机体验下来最大的感受就是实用 ， 无论是界面布局还是交互逻辑的设定 ， 能够看到理想的用心之处 ， 没有落入华而不实的俗套 。 当然 ， 在细节之处 ， 目前所搭载的这套车机系统还有不少值得改进的地方 ， 比如说仪表信息显示不够直观、快捷按键存在视线遮挡等 。
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此外 ， 理想ONE的语音操作功能做得还不错 ， 其不论是语音识别的准确性还是反应速度都比较快 。 同时 ， 其车内的麦克风也是定向的 。 比如驾驶员发出指令“关闭车窗” ， 那么系统会自动判定说话者的位置 ， 并只关闭驾驶员一侧的车窗 ， 而不会关闭副驾驶或后排座位的车窗 。 当然 ， 为了充分展示定位麦克风的功能 ， 理想ONE还内置了控制的小游戏 ， 不过个人觉得这个实用性并不大 ， 作为功能演示还是不错的 。
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值得一提的是 ， 在座椅布局方面 ， 理想ONE考虑得也比较到位 ， 它既推出了6座版车型 ， 也推出了7座版车型 。 从空间表现来看 ， 不管是6座版车型还是7座版车型 ， 它的第二排和第三排空间都可以满足乘坐者的基本需求 。 我们此次试驾的则是它的6座版本 ， 也是我们比较推荐的布局版本 。 首先 ， 相较于7座版车型 ， 6座版车型因第二排座椅采用了分离设计 ， 使得第三排乘客拥有更加便捷的上下车路径；其次 ， 一般7座车型也很难有满员的情况发生 ， 基本上第二排和第三排都乘坐两个人 ， 以保证每一排乘客都有着很好的肩部空间 。 因此 ， 相较而言 ， 6座车型实用性或许更值得推荐 。
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总的来说 ， 理想ONE在造型上虽显得有些传统 ， 但内饰四屏的布置充分强调出了整车的科技性 ， 同时也表现出对于副驾的关怀 ， 在30多万元这个价位车型中 ， 理想ONE可以说是唯一能为副驾单独提供一块影音屏幕的车型 。 其次 ， 6座的布局形式所展现出来的实际空间效果甚至可以媲美一些MPV产品 ， 实用性可谓得到了进一步提升 。 当然 ， 在细节之处 ， 这套车机系统还有不少值得改进的地方 ， 比如说仪表信息显示不够直观、快捷按键存在视线遮挡等 ， 好在理想汽车已经确定在5月前进行3次OTA升级 ， 升级后的这套系统将会有更好的表现 。
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总结
作为一个新势力造车企业 ， 理想汽车并没有让理想ONE成为一款纯电动车型 ， 而是让其成为了较为独特的增程式电动车 。 就产品本身而言 ， 如果将其对手锁定在汉兰达、途昂 ， 甚至是GL8这样的MPV等竞品中 ， 理想ONE整体的感知还是超出预期的 ， 尤其是在空间利用率、产品实用性和驾驶质感上都有着一定的综合优势 。 此外 ， 从现在的技术基础来看 ， 理想ONE在发动机技术和增程器电控技术的表现都是相对成熟的 ， 得益于其独特的驱动模式 ， 使得理想ONE这款车比较适合那些不能在家充电的消费者 ， 只需要每隔几天找一个合适的充电桩进行合理充电即可 ， 一定程度上解决了现目前绝大多数消费者对于新能源车续航里程的担忧等问题 。 对此 ， 大家有什么看法 ， 不妨评论留言 。
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【新能源汽车：试驾2020款理想ONE，续航800km的“增程式”靠谱吗？32.8万值不值】
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