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∑co时间 | 交通新基建：华为5G+C-V2X车联网解决方案

随着5G、C-V2X车联网、自动驾驶等新技术的不断涌现 ， 道路的数字化、网联化、智能化的需求日渐迫切 。 以“聪明的车”和“智慧的路”相互辅助提高安全效率、提升自动驾驶能力的车路协同技术成为社会关注的热点 。
为此 ， 华为5G+C-V2X车联网解决方案应时而出 ， 成为新基建的重要组成部分 ， 提升城市道路、高速公路以及园区、停车场等特殊场景的驾驶安全 。
在近日举办的#∑co时间#活动中 ， 华为C-V2X与车路协同领域总经理缪军海带来了《交通新基建：华为5G+C-V2X车联网解决方案》的主题分享 。 当聪明的车 ， 遇到智慧的路 ， 正在发生 ， 一起见证 。
目前 ， 交通领域是数字化程度比较低的领域 ， 随着出行的驱动 ， 交通领域即将面临大规模的产业变革 ， 公路交通需要紧跟汽车智能化节奏 ， 即将进入数字化转型爆发期 。
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在车侧驱动方面 ， 由单车信息服务逐步向V2X、ITS业务演进 ， 将车、路、网及周边环境数据的紧密结合 ， 提高交通资源利用效率 ， 提供更安全、更经济、更便利的出行服务 。 同时新四化（网联化、电动化、自动化、共享化）引领汽车新时代 ， 智能网联成就未来出行 ， 聪明的车正在呼唤智慧的路 ， 共同营造未来智慧大交通 。
在路侧驱动方面 ， 车路通信V2X是使用无线通信、传感探测等技术收集车辆、道路、环境等信息 ， 通过车-车（V2V）、车-路（V2I）、车-人（V2P）、车-云（V2N）等信息交互和共享 ， 车和基础设施之间智能协同与配合 ， 实现智能交通管理控制、车辆智能化控制和智能动态信息服务的一体化网络 。
不仅如此 ， 自动驾驶技术的发展也需要道路进行数字化转型 ， 道路基础设施亟需数字化 ， 构建车-路联网协同 。 而智慧交通也正在从单一场景交通管理向融合场景交通服务发展 。 因此 ， 智慧的路+聪明的车 ， 是智慧交通和自动驾驶的终极方向 。
∑co时间 | 交通新基建：华为5G+C-V2X车联网解决方案
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【∑co时间 | 交通新基建：华为5G+C-V2X车联网解决方案】中国在2016年开始实际上发布了智能网联汽车发展路线图 ， 这里面把整个国家智能网联汽车发展分为了三个阶段 ， 都是跟车路协同有关 。
第一 ， 要实现车和路之间信息互通 ， 使路侧信息更好为车服务 ， 来提升出行安全效率 。
第二 ， 部署在路侧 ， 道路信息感知系统 ， 能有效的辅助在车上安装了基于单车能力的传感器 ， 把道路进行分级 ， 更丰富更全面感知信息能力的智能网联道路 ， 以及所谓实行全面通讯网联覆盖道路 。
第三 ， 网联协同控制 ， 路的信息作为自动驾驶的第五传感器为车提供有效的信息参考 ， 甚至在某些特定场景下路的信息供车来做决策 。 这方面仍然有一些新的工作在进行 。
结合整个路线图或者上述分级思路 ， 华为也在联合合作伙伴做类似工作 。
据介绍 ， 车路协同C-V2X是基于蜂窝网络技术 ， 将路侧单元RSU与车载单元OBU之间的信息进行有效交互 ， 让驾乘者第一时间了解交通信息和危险状况 。 在未来的自动驾驶时代 ， 仅有汽车的智能化是不够的 ， 也需要路边基础设施的智能化改造与更智能的车载终端 ， 以便获取更安全、更高效的智慧出行体验 。
华为认为 ， 基础设施先行 ， C-V2X应成为道路设施的标配 ， 并制定相应的道路建设规范在全国推行 。
车厂和用户视角看车联网对5G和C-V2X的需求：华为不造车 ， 在车辆云端 ， 部件方面有很多投入 。 这中间华为与很多车厂客户 ， 以及业界合作伙伴有沟通 ， 5G是一个很热的话题 ， 同时也是车联网最关键一个垂直行业应用 。
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从未来用户包括车厂角度来看 ， 所谓车联网无非就是重新利用5G所带来的能力 ， 使得用户在出行体验 ， 出行安全 ， 出行效率上带来一个质的变化 。
5G具备大带宽 ， 利用5GeMBB能力 ， 大带宽可以让我们将来在驾车中体验一些和今天所不一样的感受 。 利用大带宽可以实现远程代驾 ， 有一些行业或者业态发生了很大变化 。
此外 ， 我们希望能利用5G低时延的能力 ， 为车的应用所做一些专门标准和定义 ， 现在有C-V2X ， 可以相应基于5G ， V2X标准制定 。
V2X更关注于出行效率和安全 ， 通过V2X技术提升交通安全效率都有非常多关注 ， 这样可以使人们出行体验变的更好 。
如今 ， 中国产业政策正积极推动C-V2X ， 发改委牵头11部委发布《智能汽车创新发展战略》 ， 2035年的愿景是成为安全、高效、绿色、文明的智能汽车强国；工信部牵头20部委成立车联网专委会 ， 明确将C-V2X作为中国车联网的技术选择路线；交通部发布交通强国战略 ， 未来5年交通数字化投资约1千亿 ， 大力开展智慧交通、大数据、车路协同、自动驾驶等领域示范 。
在C-V2X领域 ， 华为长期致力于C-V2X车联网产业推动和解决方案研发 。
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2017年 ， 华为首次亮相C-V2X概念与基础技术 ， 2018年的车载终端样机与标准C-V2X场景验证 ， 2019年的可商用端到端C-V2X产品与解决方案 ， 可以看到C-V2X已逐步走向成熟 ， 正迈向商用 ， 即将进入人们的日常交通生活 。
据了解 ， 华为从2012年开始深入研究基于C-V2X方面的技术标准和产业生态 ， 并布局产品解决方案的研发 ， 和车企、合作伙伴做了深入的合作 ， 积极推动把车路协同的频谱用于基于C-V2X的技术 。 同时 ， 华为也在积极投入整个国际标准 ， 和国际产业生态一起推进建设 ， 到今天为止已经可以提供基于V2X芯片 ， 网关 ， 模组T-box ， 路侧单元和端到端全面解决方案 。
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未来 ， 华为还将向来自各行各业的合作伙伴、车厂、应用提供商和政府、城市运营管理者和运营商呼吁和号召 ， 一起加入C-V2X产业生态 ， 为产业和生态的繁荣壮大共同贡献力量 。


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