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本就是20万级MPV销量王，现又升级改款，4/6/7座+9AT，又要畅销？

在国内汽车市场 ， 任何细分领域你都能找到那么几款经久不衰的畅销车型 ， 比如A级车市场中的卡罗拉 ， B级车市场中的迈腾 ， 紧凑型SUV市场中的哈弗H6、CRV等等……我们将这些常年占据销量榜前列的爆款车型称之为“标杆”产品 。 而镜头转到MPV市场 ， 虽然以宝骏730、五菱宏光为首的国产MPV依靠经济性垄断了销量排行榜前几位 ， 但这并不妨碍标杆产品别克GL8成为20万级MPV市场最耀眼的那颗明星 。 从过去到现在 ， 不管是家用还是商务需求 ， 别克GL8几乎已经成为这一细分市场中消费者的首选 ， 纵使本田祭出了奥德赛/艾力绅这样的混动双子星 ， 也丝毫没有改变大家的选择 。
坦白讲 ， 这种近乎于无敌的存在也不禁让人怀疑 ， 为何这款体型庞大笨重、油耗惊人的MPV会这么讨人喜欢？仅仅只是因为同级别选手少、水平菜这么简单吗？当我看到这款20万级MPV销量王的升级改款时 ， 心中突然就有了答案 。
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首要原因自然就是别克GL8与时俱进的外观颜值了 。 作为中期改款车型 ， 新款别克GL8采用了一套全新的家族式前脸 ， 标志性的盾形进气格栅升级为飞翼式结构 ， 并且两侧的“小翅膀”与两侧大灯组巧妙的衔接到一起 ， 加上格栅内部以及前杠部位熏黑中网 ， 让整个前脸呈现出一副更加奢华大气的视觉效果 。
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而大灯组的光源上 ， 新款别克GL8艾维亚车型换装了全新的矩阵式全LED大灯组 ， 内部8颗“钻石晶体”照明单元亮丽夺目 ， 还支持远光分区遮蔽以及动态礼宾灯 ， 不论是视觉效果还是使用效果都更让人满意 。
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【本就是20万级MPV销量王，现又升级改款，4/6/7座+9AT，又要畅销？】侧身设计饱满大气 ， 硕大的车身为其带来强大的气场 ， 而B、C、D柱部位的熏黑设计也让新车呈现出一种悬浮式车顶的视觉效果 ， 非常动感 。 与此同时 ， 新车的艾维亚版本还在前门下方配有艾维亚的英文标志已彰显其高端定位 ， 轮圈上也换装了一款美系品牌上惯用的高光轮圈 ， 造型为双五幅式 ， 看起来多了些新鲜感 。
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车尾部分同样是在现款车型的基础上进行的升级 ， 尾灯组依旧是横向分体式结构 ， 上方增加了一根贯穿式的镀铬饰条进行连接 ， 增加精致感的同时也有效的拉伸了车尾的横向视觉宽度 。 而尾灯组内部的光源排列也有了一次进化 ， 发光单元有了一次进化 ， 转向灯也加入了流水效果 ， 很明显档次感更强了 。 至于车身尺寸方面 ， 新款别克GL8艾维亚的长宽高分别为5219*1878*1799mm ， 轴距为3088mm ， 相比于现款仅因造型调整有了些许增加 ， 那么反馈到内饰设计以及空间上 ， 它又是否精进了呢？
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打开车门来到驾驶舱部分 ， 可以看出 ， 新款别克GL8艾维亚进行了重新设计 ， 中控台造型彻底焕然一新 ， 造型更加简洁大气 ， 中间部分的一体贯穿式液晶屏非常吸睛 ， 内部配备了别克最新的eConnect3.0车机系统 ， 极大程度的提升了整车的科技感 。 除此之外 ， 下方的换挡杆也升级为电子式 ， 右侧为类似于触控样式的实体按键 ， 加上更加奢华的用料 ， 营造出更强的档次感 。
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乘坐空间方面 ， 与以往只提供7座车型不同 ， 为了满足不同群体的用车需求 ， 新款别克GL8将新增4座（顶配）与6座版本 。 而且乘坐空间与舒适性上 ， 新款一如既往的延续“头等舱”设计理念 ， 尤其是对第二排乘客的照顾程度可谓空前绝后 ， 座椅靠背长度明显更长 ， 加热通风功能一应俱全 ， 加上6向可调节的航空头枕 ， 舒适性无可挑剔 。 而空间上更是夸张 ， 当第二排座椅调到最后时 ， 腿部空间达到了一肘！当然 ， 不止于对第二排乘客照顾有加 ， 第三排座椅的空间表现也完全能够满足日常使用 ， 这一点其他品牌的MPV真的很难撼动它的地位 。 另外 ， 别克GL8在保证第三排空间的基础上还能为后备箱留出一定的载物能力 ， 我认为不仅是安全性还是功能性上 ， 别克GL8这种表现都无愧其标杆称号 。
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最后动力方面 ， 新款别克GL8Avenir全系搭载通用第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 匹配9AT的HYDRA-MATIC自动变速箱 。 底盘悬挂上则依旧采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂 。 而驾乘表现上 ， 作为中期改款车型 ， 新款别克GL8也应该会延续现款车型的强劲表现 ， 在舒适性、静谧性上傲视同级 。
所以 ， 这也就不难解释 ， 为何别克GL8会这么畅销 。 因为在颜值、配置、功性能、舒适度、豪华感上它能够持满戒盈 ， 不断的优化升级 ， 所谓的强者愈强也就是如此 。 所以 ， 如果不出意外的话 ， 新款别克GL8上市后大概率又要畅销了 。


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