号称卡宴“亲兄弟”，被车标拖累的豪车，为何降价13万都卖不动
对于保时捷卡宴相信很多网友都对它都不陌生 ， 这是一款最早火遍全球的豪华SUV之一 ， 加价提车、需选装配置的现象在过去是常见 。 也因为它近百万的起售价格 ， 让很多消费者对其望而却步 。
大众集团的车型热销全球也有造豪车梦 ， 陆续收购了奥迪、保时捷、宾利等豪华汽车品牌 ， 大众也曾经推出过售价高达近200万元的大众辉腾行政级轿车 ， 当年在国内的售价比起奔驰S级都还高上不少 。
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但大众辉腾上市没几年由于销量不佳 ， 最后走向停产了 ， 今天本文的主角是大众旗下又一的豪华SUV命名为途锐 ， 和保时捷卡宴、奥迪Q7同平台打造 ， 看外形只值20万 ， 降13万仍卖不动 。
大众途锐入门就配10个安全气囊 ， 推出了搭载3.0TV6车型 ， 匹配8档手自一体变速箱 ， 最大功率为250kw/340匹马力 ， 最大扭矩为450牛·米 ， 并全系装备全时四驱系统、空气悬架、前后多连杆式独立悬架 ， 并带有托森中央差速器、后桥限滑差速器 ， 零到百公里加速成绩达到了5.9秒 ， 用于越野或居家都不在话下 。
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保时捷卡宴作为一款火到常常出现在网络段子里的车型 ， 其知名度不言而喻 。 加价提车、需选装配置的现象在卡宴身上甚是常见 。 当然 ， 由于近百万的起售价格 ， 卡宴让大部分消费者望而却步 。
卡宴贵、卡宴难买 ， 但卡宴仍旧是豪车圈最靓的仔 。
陆续收购了奥迪、保时捷、宾利等豪华汽车品牌的大众集团有着一个藏不住的豪车梦 ， 曾经也推出过售价高达近200万的辉腾行政级轿车 ， 当年在国内的售价可谓吊打奔驰S级 。
可惜消费者并不买账 ， 挂着大众标卖出奔驰价的辉腾上市没几年由于销量不佳 ， 最后走向停产 。
今天本文的主角是大众旗下又一的豪华SUV ， 命名为途锐 ， 和保时捷卡宴、奥迪Q7同平台打造 。 可以说从品质方面来讲 ， 途锐与卡宴不相上下 ， 但命运却截然不同 ， 如今降价13万 ， 依然很愁销量 。
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途锐外观沿袭了T-PrimeGTE概念车的设计元素 ， 德国工业式冷冰冰的科技范儿扑面而来 ， 车头大量采用了镀铬饰条 ， 将中网和大灯连接 。 大灯为全矩阵式LED光源 ， 开启开远光灯时 ， 大灯可根据对向或同向车辆的速度和位置调整灯光的照射范围 ， 智能化程度非常高 。
侧面线条同样是直来直去的德系风味 ， 上下两条腰线依次连接到车头和车尾 ， 腰线延展到后翼子板时上扬 ， 从侧后方看 ， 会有些微微凸起 。
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车尾线条简约硬朗 ， 稳重却不失肌肉感 ， 尾灯相比头灯看起来会很简洁 ， 内部同样采用LED光源 ， 流水的转向灯 ， 双边共双出的布局尾部设计使整体看起来更为对称 。
内饰有两种风格可供选择：雅静风格 ， 注重优雅；以及新锐风格 ， 注重科技感的营造 。
为了打造数字化驾驶舱的概念 ， 途锐中控区由全液晶仪表盘和中控大屏+HUD抬头显示组成 ， 采用了一块15.3英寸中控触摸屏来代替大部分的实体按键 ， 并且角度偏向驾驶员一侧 ， 更方便操作 。
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而作为大众的旗舰豪华车型 ， 途锐的方向盘设计确实不够出彩 ， 但高配车型增加了红外线夜视仪 ， 可以探测前方的行人 ， 并通过仪表盘中的影像显示出来 ， 必要时 ， 夜视系统会通过仪表盘指示灯和HUD抬头显示提醒驾驶员 。
12.3英寸全液晶仪表并不是全新配置 ， 但和以往的全液晶仪表不同的是 ， 在按下方向盘上的VIEW按键后 ， 可以全屏显示地图 。
中控大屏多媒体系统支持苹果CarPlay、CarLife和MirrorLink手机映射功能 ， 多媒体系统的流畅度不错 ， 界面元素布局也很直观 ， 最下方为空调控制区域 ， 最上方是常用功能按键 ， 下拉顶栏可进入程序选择界面 。
【号称卡宴“亲兄弟”，被车标拖累的豪车，为何降价13万都卖不动】车身尺寸上：领航版长宽高分别为4878/1984/1717mm ， 轴距为2904mm ， 其余车型长宽高分别为4878/1984/1686mm ， 轴距为2899mm 。 双五辐轮圈视觉效果出色 ， 兼具了动感和气势 。
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大众途锐入门就配10个安全气囊 ， 推出了搭载3.0V6车型 ， 匹配8档手自一体变速箱 ， 最大功率为250kw/340匹马力 ， 最大扭矩为450牛·米 ， 并全系装备全时四驱系统、空气悬架、前后多连杆式独立悬架 ， 还带有托森中央差速器、后桥限滑差速器 ， 零到百公里加速成绩仅需5.9秒 ， 无论是越野还是家用 ， 途锐都不在话下 。
不得不说 ， 这款车是如假包换的“被车标耽误” ， 猛降13万的售价无疑是买到就赚到 。 那些喜欢保时捷卡宴 ， 却又被卡宴的高价拒之门外的消费者 ， 不如考虑一下这款卡宴的同门师兄弟 ， 说不定会有超出预期的收货 。
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