又一入门家用车，综合实力同级最强，外观有Smart的感觉
【有车以后首试】来自浙江的零跑汽车成立于2015年 ， 是一个年轻的造车新品牌 。 2019年初 ， 它以一款“非主流”、定位纯电动Coupe的车型——零跑S01开启了造车生涯 。 如今 ， 零跑即将推出自己旗下的第二款量产车型——零跑T03 ， 这台微型电动车将于5月份上市 。 上市之前 ， 我去到零跑汽车工厂进行抢先试驾体验 ， 结论是：有惊喜 ， 值得期待！
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新车信息
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外观：呆萌可爱 ， 有Smart的感觉
微型电动车大多面向年轻用户 ， 外观设计通常都走呆萌路线 ， 越有个性就越讨人喜欢 。 总体来看 ， 零跑T03小巧的身型 ， 圆润的轮廓 ， 已经具备了“可爱”、“呆萌”等个性化的特征 。
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零跑T03的前脸设计有点Smart的味道 ， 官方称之为“微笑曲线前脸” 。 左右两组大灯像是一对眼睛 ， 中网区域中间的充电盖板和其下部的一道入风口像是鼻子和嘴 ， 很拟人化 。
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车身侧面 ， 由于车窗部分占比较小 ， 同时车顶呈略微下倾的设计 ， 使得零跑T03能够给人以较强的厚重感 。 车身侧面的线条不多 ， 与整车圆润的设计风格相符 ， 比较明显的是一条腰线由前翼子板引申而出 ， 一直延伸到尾灯且微微上扬 ， 使得整车侧面看上去不至于太过单调 。
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车身尺寸方面 ， 零跑T03的长宽高为3620×1652×1577mm ， 与同级别的欧拉R1差不多 。 2400mm的轴距要比欧拉R1的2475mm稍短一些 ， 但车高比欧拉R1高一些 。
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相比车头的呆萌灵动 ， 车尾部分相对平庸一点 ， 由于车子高度比较高 ， 车尾的视觉重心也比同级车型要高一些 。
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内饰：同级少有的档次感
跟大多数电动小车一样 ， 零跑T03的内饰也走的是简约风格 。 中控台的物理按键屈指可数 ， 就是双闪灯的开关按钮最显眼了 。 不过 ， 零跑T03的内饰并不单调 ， 悬浮式中控大屏、椭圆形空调出风口、仪表台塑料件还带有纹路 ， 整体很有层次感 ， 给个好评 。
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皮质包裹的三辐式平底方向盘也是个亮点 ， 它与零跑S01几乎无异 ， 造型运动、握感很好 。 方向盘左右两侧的多功能按键可控制巡航、多媒体、车载信息显示等功能 ， 按键阻尼适中 ， 按感舒适 ， 在同类车型中表现上乘 。
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中间这块10.1英寸的触控屏集成了大部分的车内操作功能 ， 而且还内置了LeapOn智能车机系统 ， 支持双屏联动 ， 可无缝切换导航、音乐等应用 。 同时 ， 这套车机还支持科大讯飞3.0语音交互系统 ， 可实现打电话、导航、系统控制等功能 。
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从实际体验来看 ， 零跑T03这套车机功能非常丰富 ， 个人甚至觉得有点丰富过头 。 比如车尾箱的解锁都放在了中控屏上 ， 个人感觉必要性不大 。 好在中控屏的操作比较流畅、反应也很迅速 。
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与零跑S01一样 ， 零跑T03采用的也是怀挡设计 ， 而且没有P挡的设置 ， 拨到N挡再拉上电子手刹就是驻车了 。
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作为安防巨头大华旗下的造车新势力 ， 人脸识别功能也是零跑T03的一大特色功能 。 该系统通过摄像头识别驾驶员身份 ， 即便在戴帽子、带眼镜、有妆容、低光照甚至夜间的情况下 ， 也可以精准识别 ， 只需数秒即可启动车辆 。 此外 ， 它还有疲劳监测预警功能 ， 甚至能识别驾驶者是否在打电话 ， 并进行提醒预警 。 这些功能对于一台几万元的小车来说有点不可思议！
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乘坐空间够用、储物空间实用
跟欧拉R1类似 ， 零跑T03采用四门四座设计 ， 大大提升了车子的实用性 。 在同类微型车里面 ， 零跑T03的乘坐空间属于上游水平 ， 乘坐4个成年人刚刚够用 。 得益于车高比较高 ， 相比同级零跑T03的头部空间表现出色 。
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乘坐体验方面 ， 零跑T03相比同类车型还有两个亮点值得一说 。 一是配备了大面积的玻璃天幕和同级少有的电动遮阳帘 ， 打开遮阳帘可增加车内通透感 ， 关闭则可防晒 。 二是后车门车窗可以电动升降 ， 相比欧拉R1那种不可升降车窗 ， 后排乘坐体验要好很多 。
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储物空间方面 ， 零跑官方表示T03车内有15处储物槽 ， 实际体验发现确实比较实用 。 中控屏下方有放手机的位置 ， 前排座椅中间也有放钥匙等小物件的储物槽；四个车门都设计有储物空间 ， 可以用于放置瓶装水 ， 而且前后排中央都设置有杯架 。 这对于一台微型电动车来说实属难得 ， 看得出零跑在实用性上下了功夫 。
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零跑T03的后备厢开口不算大 ， 后备厢210L的常规容积能满足日常购物需求 。 如果需要装载大件行李 ， 可以放倒后排座椅 ， 这时行李箱可扩容到500多升 。
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不过 ， 在日常实用性上 ， 我觉得有个地方值得商榷 。 零跑T03的后备箱没有手动解锁的开关 ， 解锁后备箱要通过遥控钥匙 ， 或者中控屏、手机APP 。 虽说这些解锁方式看起来比较有科技感 ， 但从实用的角度来说 ， 还是有必要设置一个手动解锁开关 。
驾驶感受：同级最佳之一
零跑T03配备的是零跑自主研发的“Heracles”（海格力斯）电驱总成 ， 该总成采用一体化的设计理念 ， 将驱动电机、电机控制器及减速器集合为一体 ， 系统工作效率可达到92.3% 。 最大功率和最大扭矩将分别达到55kW和155Nm ， 官方0-50km/h加速时间仅为5秒 ， 数据抢眼 。 实际试驾体验来看 ， 零跑T03的动力表现在同级中的确有优势 ， 即便满载4个成人 ， 在城市路况并不吃力 ， 高速上突破100km/h也比较轻松 。
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而令我很意外的是 ， 零跑T03作为一个造车新势力的第二款车型 ， 且定位是微型电动车 ， 其底盘、电门、刹车调教都很成熟 。 特别是底盘表现 ， 相比同级很多车型都要出色 ， 车身整体性很好 ， 前麦弗逊、后扭力梁悬挂调的很有韧性 ， 通过坑洼路面时不生硬也不松散 ， 难得！
驾乘感受方面 ， 我唯一不太喜欢的就是低速时的行人提示音有点大 。 虽说可以通过中控屏把这个提示音关掉 ， 但我建议还是应该让车外的声音大一点（提醒行人） ， 而车内最好听不到这个声音 。
【又一入门家用车，综合实力同级最强，外观有Smart的感觉】宁德时代电芯 ， 续航403公里
零跑T03的电池采用了宁德时代的811电芯 ， 得益于高能量密度 ， 电池包容量为36.5kWh ， NEDC续航里程达到403km 。 在同级车型续航大多徘徊在350km左右时 ， 零跑T03这个续航无疑是个大亮点 。 续航长50公里 ， 意味着活动半径更大 ， 里程焦虑大幅降低 。
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智能化领先同级
跟小鹏、蔚来这类造车新势力类似 ， 零跑的车型也一直强调其智能化 ， 这台T03也不例外 。 除了上面提到的人脸识别 ， 零跑T03还配备了同级领先的L2级智能驾驶辅助系统 。 全车搭载了包括前视摄像头、毫米波雷达在内的15个传感器 ， 可实现10项智能驾驶辅助 ， 包括APS自动泊车辅助、ACC自适应巡航、LSF低速跟随、FCW前碰撞预警、LKA车道保持等等 。 要知道 ， 目前这些功能在15万以上的车型上都不常见 ， 而这些功能实实在在能提升行车安全 。
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零跑T03同样具备手机APP远程控制功能 ， 能实现诸如车门解锁、上锁、开启空调等远程控制 。 令我没想到的是 ， 零跑T03还支持整车OTA远程升级 。 目前国内很多宣称能OTA的车型 ， 大多都只能实现车机系统的远程升级 ， 而零跑T03能做到从多车机系统到动力系统、驾驶辅助系统的整车OTA 。 这意味着用户花几万元就能买到一台能够不断升级的车子 。
总结
作为造车新势力零跑汽车第二款车型 ， T03的综合表现有点出乎我的意料 。 智能化水平、动力性能、续航能力在同级车型里面表现都很抢眼 ， 甚至连一般造车新势力不太擅长的底盘调教也做得很出色 。 据悉 ， 零跑T03已经在4月10日开启预售 ， 预约试驾 。 新车将于5月正式上市 ， 价格估计在7、8万左右 ， 值得期待一下 。
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