别克微蓝410km版本 动力u002F续航表现还可以
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“纯电动别克微蓝 ， NEDC续航410公里”
听到这里您可能掉头就走、关闭了当前网页 ， 然后念叨着人家那谁都650公里了啊 。 虽然续航是绝大多数纯电动车主的第一关注点 ， 但是仅凭续航数据就秒杀掉某款车并无必要 。 近期合资品牌纷纷发力 ， 拿出了不少NEDC续航在400-500公里之间的纯电车型 ， 别克微蓝在其中不求腿长 ， 但求有个性 。
简单概述：别克微蓝亮点集中体现在高辨识度的外观方面 ， 其余部分普通一些 ， 但也没有明显的槽点 。 新款NEDC续航410公里版本微蓝官方指导价17.78万-19.98万 ， “程价比”不高 ， 看中这款车的朋友必然是中意别克这个车标 ， 还有这台车的综合气质（其实还是外观） 。
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别克微蓝的个性是与生俱来的 ， 它的前身是Velite概念车 ， 而非在市场上运转成熟的某款燃油车 。 别克微蓝保留了70%以上的概念车元素 ， 这大概是最接近概念车的一款量产车了 ， 其实也可以说Velite概念车原本就比较倾向于可量产 ， 不同于那些过于科幻的概念车 。
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无需进气格栅 ， 使得微蓝的前脸设计有更多自由空间 。 大灯下方的空气导流槽 ， 可配合车身侧面肌肉线条构成更加流体化的整车外观设计 。
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官方给与VELITE6的定位为全球首款纯电动MAV（Multi-activityvehicle） ， 即纯电动多功能运动型轿车 ， 也可以把MAV理解为介于轿车与SUV之间的车型 。 别克微蓝最精髓的设计在于侧面和尾部 ， 它有跨界车的流线造型、一个比轿车大的尾箱 。
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由于别克微蓝基于纯电平台打造 ， 这款车的前后悬都得到很大程度的缩短 ， 轴距尽可能加长 。 如果是五人乘坐 ， 后排乘客可以感受到车身尾部线条提升的好处 ， 头部空间比同等尺寸的轿车要好一些；如果是二人驾乘 ， 那么这台车的后备箱可以变身为具有1098L容积、1米8纵深的大储物空间 ， 容纳滑雪板、冲浪板等狭长物品很轻松 ， 把后备箱当作帐篷来用也够二人使用 。
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别克微蓝的内饰主要靠配色和设计感取胜 ， 带有条纹的仿皮材质、座椅部分的翻毛皮材质略有加分 。 和新势力品牌威马、小鹏去比较的话 ， 别克微蓝的内饰没有惊喜 ， 不过在配色和整体视觉效果方面 ， 别克微蓝至少比同价位的北京现代菲斯塔纯电动要明快许多 。
NEDC续航410km版本的别克微蓝升级了哪些配置？
1 ， 电池容量从35kWh升级至52.5kWh ， NEDC续航从301km升级至410km 。
2 ， 散热系统由风冷升级为水冷 。 由于电池性能提升 ， 新别克微蓝加入了智能水冷温控系统 。
3 ， 采用了用全新的高功率密度、宽调速范围的永磁同步电机 ， 最大功率由85kW升级到了现在的110kW ， 最大扭矩也由255N·m升级为350N·m 。
由于动力升级 ， 这台车的动力从原来的刚刚够用变成现在的非常充沛 。 110kW的电机功率可以满足大多数驾驶者的动力需求 ， 不过这台车并不主打动力 ， 车型定位也与运动无关 ， 别克微蓝还是更适合当作一台舒适型家用车来开 。
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我们分别在北京市区、六环路进行驾驶 ， 路况分别为拥堵和畅通 。
·市区实际行驶49km ， 电量从99%（剩余续航406km）下降至88%（剩余续航364km） ， 此路段平均时速为26km/h 。
·六环路高速公路实际行驶101km ， 电量从88%（剩余续航364km）下降至52%（剩余续航215km） ， 此路段平均时速为91km/h 。
由于当前季节温度宜人 ， 我们没有开启空调 ， 别克微蓝的续航成绩还是有一点小惊喜 ， 市区工况之下我们实际行驶49km ， 表显续航仅消耗40km（10%电量）；综合电耗表现 ， 别克微蓝410km版本夏季的城市工况续航可以优于410km ， 而高速工况续航也可以达到270-300km这个区间 。
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有别于油改电车型 ， 别克微蓝一切都是从0开始的 ， 这款车的定位并不受“原版车型”的限制 ， 因为它没有原版 。 定位为MAV车型 ， 意味着别克微蓝没有把第一目标放在轻量化、降低风阻上面 ， 0.285Cd的风阻相较于0.3Cd的紧凑型SUV小鹏G3、0.288Cd的中型SUV车型AionLX略优 ， 但无法达到像几何A0.23Cd的程度 。 别克微蓝后排采用了多连杆式独立悬架 ， 这也是为了更好的匹配加重的尾部 ， 但这也令后备箱的高度提升 ， 略微降低了实用性 。 但别克微蓝的种种设计考虑 ， 都是围绕综合实用性 ， 细节之处或多或少的取舍也还是为了保全实用性 。
综合来看 ， 续航升级的别克微蓝依然维持了自己的个性 ， 依然是那个以颜值为长板、实用性还可以、没有什么短板的纯电车型 。 如果您犹豫是否选择这款车 ， 主要还是看这款车的气质是否能够打动您 。 至于续航 ， 这台车虽然没有高电量长续航的自主品牌车型能跑 ， 但在市区里也是足够用的了 。
来源：第一电动网
作者：刘晓鹏
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