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长城汽车3月销量大涨671%，SUV依旧稳健，皮卡堪称无敌

4月9日 ， 乘联会公布了最新一期的产销数据 。 数据显示 ， 3月份 ， 全国狭义乘用车市场的零售销量为104.5万辆 ， 环比上月增长了317.5% ， 市场明显回暖 。
同一天 ， 长城汽车也发来了捷报：3月 ， 长城汽车共销售新车60048辆 ， 其中国内销量达54106辆 ， 环比增长671% ， 海外销量达5942辆 ， 环比增长98% ， 实现国内、海外双增长 。 至此 ， 2020年第一季度 ， 长城汽车累计销售新车150332辆 。
长城汽车3月销量大涨671%，SUV依旧稳健，皮卡堪称无敌
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在SUV和皮卡领域 ， 长城汽车长期占据霸主地位 。 同时 ， 多年的市场积淀也造就了长城汽车的极强的抗风险能力 ， 在充满挑战的当下 ， 长城汽车展现出了十足的发展韧性与强大的企业综合实力 。
从SUV和皮卡的具体表现来看 ， 长城汽车的市场地位仍不可撼动 。
在SUV领域 ， 哈弗品牌3月份的销量达到了40337辆 ， 环比增长464% 。 其中 ， 哈弗H6的销量达到了20319辆 ， 环比增长301% ， 再一次卫冕SUV月度销量冠军 。 值得一提的是 ， 这已经是哈弗H6第82次获此殊荣 ， 并且 ， 截至2019年底 ， 哈弗H6全球累计销量突破了300万辆 。
作为自主品牌最早的城市SUV ， 哈弗H6的成功纵然有一定的外部原因 ， 但最根本的还是其强大的产品力和出色的用户口碑 。 前段时间 ， 有消息称哈弗H6将在今年迎来换代 ， 产品力将得到很大程度的提升 ， 可以预见的是 ， 这一“国民神车”的神话 ， 还将继续上演 。
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除此之外 ， 哈弗M6、哈弗F7、哈弗H9等车型也对哈弗品牌贡献了不少的销量 ， 特别是后两者 ， 销量持稳的同时 ， 也推动着哈弗的品牌价值不断冲高 。 3月 ， 哈弗F7和哈弗H9的销量分别为6067辆、1397辆 ， 哈弗H9甚至实现了29.7%的同比增长 。 这两款高端车型的成功 ， 已经证明了长城汽车强大的市场洞察能力 ， 以及挖掘细分市场的能力 ， 对于广大的自主品牌来说 ， 它们无疑是最好的参考范本 。
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同样的 ， 在皮卡领域 ， 长城汽车表现依旧出色 。 3月 ， 长城皮卡销量15354辆 ， 环比大涨622% ， 市场占有率接近50% ， 再一次刷新了自己曾创下的记录 ， 第一季度的累计销量也突破了3万辆 ， 出口同比大增33% 。 而在终端市场 ， 长城皮卡3月份在27个省份实现同比正增长 ， 14个省份同比增长超过30% ， 市场表现不可谓不火爆 。
具体来看 ， 风骏系列皮卡3月销量达到9851辆 ， 长城炮系列皮卡销量为5503辆 ， 已经接近疫情前的销量水平 ， 这一成绩足以证明长城皮卡在市场中的强大号召力 。 值得一提的是 ， 长城炮的市场热度一路走高 ， 在工厂全力生产的情况下 ， 仍然处于供不应求的状态 。 等到长城炮越野皮卡本月上市 ， 预计其市场热度和影响力还将进一步提升 。
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从高技术、高价值产品来看 ， 长城汽车的品牌力正不断抬升 。
近年来 ， 长城汽车的产品结构持续向高技术、高价值转型 。 根据此前长城汽车发布的财报来看 ， 去年 ， 长城汽车10万元以上车型销量占比超65% ， 新能源及高效燃油动力产品占比达68.3% 。 而在今年第一季度 ， 长城汽车10万元以上车型销量占比进一步提升至了66% ， 新能源及高效燃油动力产品占比提升至了69% 。
这其中 ， 欧拉和WEY的表现功不可没 。 虽然欧拉的绝对销量不算多 ， 3月销量为1147辆 ， 但欧拉R1已经成为了A00级电动车的佼佼者；WEY品牌3月销量3055辆 ， 在疫情当下仍然表现不俗 ， 累计销量也已经突破了30万辆 ， 是市场保有量最高的中国豪华品牌 。 据了解 ， WEY品牌旗下车型的平均售价超过了16万元 ， 扛起了中国品牌与合资品牌竞争的大旗 。
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从出口情况来看 ， 长城汽车的全球化战略已经初步成功 ， 未来不可限量 。
3月份 ， 长城汽车出口新车5942辆 ， 环比增长98% 。 并且 ， 3月13日-19日 ， 在疫情最为严峻的困难时期 ， 长城汽车按时交付出口订单 ， 1557辆全新哈弗汽车有序装船 ， 陆续发往智利、秘鲁、沙特三个国家 。
去年 ， 长城汽车在俄罗斯独资建立的图拉工厂已经正式投产 ， 其在俄罗斯的市场保有量也已经超过12万辆；今年初 ， 长城汽车又收购了通用汽车印度塔里冈工厂、泰国罗勇府工厂 ， 并正式宣布进军印度市场 。 截至目前 ， 长城汽车已经构建起了“七国十地”的研发格局、“9+5”的全球化生产体系 ， 并在海外60多个国家和地区建立了500余家优质经销商网络 。
【长城汽车3月销量大涨671%，SUV依旧稳健，皮卡堪称无敌】毫无疑问 ， 随着印度塔里冈工厂与泰国罗勇府工厂收购事宜的推进及落地 ， 长城汽车全球化战略将再次进阶 。
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写在最后
受疫情影响 ， 国内汽车市场的淘汰赛还在加剧 ， 越来越多的车企退场 ， 就像此前业内人士预言的那样 ， 中国车企最终只剩下五六家 。 在笔者看来 ， 长城汽车无疑就是最终留在牌桌上的中国车企之一 。 不管是从产品竞争力、品牌影响力来看 ， 还是从技术实力、未来布局来看 ， 长城汽车都是走在前列的领导者 ， 是中国车企的骄傲 。


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