充一次电能跑400公里，顶配不到12万，比亚迪e2值得入手吗？
之前在比亚迪e2这款新能源电动汽车上市时 ， 我们有做过一篇关于比亚迪e2的详细报道 ， 当中有涉及到关于该车的 ， 外观、内饰、配置、动力等多个维度评价 。 此次 ， 我们受邀再次提及该车 ， 是想和大家真挚的分享一下这款到底值不值得买？
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翻开比亚迪的造车历史 ， 唯一能让我印象深刻的两厢车就是A0级别的F0和标准A级两厢车F3R了（后来F3R衍生成G3R） ， 我相信您一定不会调侃我并跟我提福莱尔 ， 对吧！
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e系列作为比亚迪除“王朝”系列之外的全新产品序列 ， e2的出现确实让人有些感到意外 ， 相比以往比亚迪只是在原平台上进行动手术的做法 ， e2给人耳目一新的感觉 ， 别的先不说单从外观这一项就已经获得了高分 。 （但是老规矩 ， 外观内饰不作夸张介绍 ， 我知道e2是请设计的 ， 运用什么什么设计语言啥的 ， 但是萝卜青菜的事儿 ， 自己个儿觉得好看能接受就行 ， 生搬硬套也没啥意义 ， 而且在我们的前文中也提到过 ， 您说呢！）
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说说关于安全性和大家比较关心的动力以及续航方面吧！e2作为一款电动汽车 ， 在安全配置方面比亚迪向来是狠下功夫 ， 尤其是在电子辅助安全性方面 ， 厂商为其配备了博世ESP9.3电子车身稳定系统和EPB系统（即：电子驻车制动系统）以及TPMS（即：胎压监测系统） ， 如果您觉得难理解 ， 通俗点说就是 ， 防打滑、防抱死、防溜车、监控轮胎有没有缺气等安全辅助功能 。 在科技配置方面 ， e2主打智能化 ， 中控台上搭载的10.1英寸的自适应旋转式悬浮Pad很吸睛；在人机交互方面 ， 娱乐性和开放性很强 ， 其中所搭载的DiLink2.0智能网联生态系统全系标配 ， 支持OTA智能远程升级以及支持便捷式手机APP蓝牙钥匙和Keyless智能钥匙等诸多功能 。
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另外 ， 据官方宣称 ， 比亚迪为e2搭载的自主研发电池的密度达到160wh/kg（有关电池密度这是一个什么概念呢！简单来说就是此前已有报道 ， 160wh/kg的电池密度是个分水岭 ， 这直接关系到有关部门是否给予补贴 ， 当然技术更为重要） 。 除此之外 ， 关于拥有什么7维4层电池安全保护 ， 4重严苛测试（过充、火烧、挤压、针刺） ， 防水、防漏电什么什么的都是基本操作 ， 如果连这都达不到就别谈质量了 。
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动力方面 ， 厂商为e2搭载了70kW的永磁同步电机 ， 分为长续航版和标准续航版 ， 前者最大马力为136匹 ， 后者为95匹 ， 百公里电耗最低为10.9kW·h（如果有条件的用户采用家庭充电桩充电 ， 按照一度电0.5653元计算 ， 百公里最低只要6.2元）；e2的长续航版的续航里程为405km而标准版则为305km ， 如使用快充模式 ， 电量从30%到80%只需30分钟 ， 这么看来真的是太省了 ， 而且续航能力也不错 。
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目前该车一共推出了5个版本 ， 售价区间为8.98万-11.98万之间 ， 如此来看e2的定位是很亲民啦！按照比亚迪新能源汽车以往的产品布局来看 ， e2的出现绝非偶然 ， 这是一台消费群体定位精准且在对手都还未曾涉及的空白车型领域 ， 比亚迪这一招不得不说又再次走在了同行的前面 。
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比亚迪经过近些年在新能源领域不断的深耕 ， 如今产品阵营已变得非常强大 ， 按照以往的产品口碑 ， 在质量方面我认为是OK的；说句心里话 ， 就我个人而言 ， 如果我现在要考虑买台10万元左右的电动车 ， 我会优先考虑e2 ， 首先它是台两厢车 ， 要知道方便好开真的很重要 ， 尤其是在城里买菜代步、上班、接孩子啥的 ， 两厢车真心很好用；其次 ， e2的续航能力也是超过我的预期的 ， 要知道特斯拉Model3标准版的续航也不过460公里 ， 但是它的售价能买3台e2呀！我个人觉得还是蛮值得 ， 就算偶尔拿它跑跑小长途也OK啦！最最关键的一点是 ， 我个人觉得它的外观真的真的很好看 ， 这个萝卜我很喜欢；所以 ， 它是你的菜吗？
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【充一次电能跑400公里，顶配不到12万，比亚迪e2值得入手吗？】注：部分图片来源于互联网 ， 本文为原创
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