三百块爆改，极速超204km/h，这款运动轿车极限在哪？
在消费水平不断提升的时代 ， 假如给你300块钱来消费 ， 你会选择做什么？是选择一顿火锅？还是买一件衣服？亦或者是一次聚会？而在一些车主眼里 ， 他们会用来选择改装车 ， 也许很多人不理解 ， 300块改装能改哪里呢？确实 ， 单就300块钱来说 ， 可改的地方可能就是鱼骨灯、简单的前后包围、小尾翼、甚至拉花等等一些轻量化改装 ， 但是在缤瑞200T手中 ， 这300块钱 ， 却让它突破了极速 。
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玩改装的车友都知道 ， 要想突破一台车的极速 ， 简单的改装根本就不能实现 ， 发动机、进排气、悬架、车重等等因素的改装 ， 综合起来才有可能提升一台车的极速 ， 而为了实现1km/h的突破 ， 所付出的成本或许就是数以万计 。 但是在近期由车界专业人士组织的一场极速测试中 ， 缤瑞200T仅仅靠300块的改装成本就完成了极速的突破 ， 从200.7km/h提升到204.4km/h ， 它是如何做到的？
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通过现场照片我们可以发现 ， 用300元的成本对缤瑞200T进行了轻量化的改装 ， 封闭了车身缝隙、闭合了轮毂罩、拆除了外后视镜 ， 并且对尾部做了简易的改装扰流器 。 这样看似简单的改动 ， 让缤瑞200T的风阻系数得到降低 ， 原本0.28的风阻系数已经非常低 ， 经轻量化改装后 ， 风阻系数接近0.2左右 ， 风阻系数的降低 ， 意味着在时速突破100km/h的时候 ， 可以更容易形成气流 ， 让车辆加速更轻松 。 仅此一项优化 ， 缤瑞200T便完成了极速的突破 ， 达到了204.4km/h的极速 。 其实这也是缤瑞200T自身的"底子好" 。
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对极速的追求 ， 其实概括下来主要是车身造型和车辆动力系统 ， 缤瑞200T作为运动轿车 ， 高腰线、溜背等造型设计都是为了低风阻 ， 同时这样的车身造型改装潜力很大 。 而动力系统方面 ， 缤瑞200T搭载G-Power200T(1.0TD)中置直喷涡轮增压发动机 ， 得益于涡轮增压和中置直喷技术相结合 ， 其最大功率达到了100kW ， 最大扭矩达到了205N?m ， 几乎与合资产品2.0L的动力相差无几 ， 而100kW/L也是全球同排量中最高升功率的发动机 。 优秀的发动机搭配优秀的变速箱 ， 双离合变速器的使用 ， 让缤瑞200T动力性能更上一层楼 ， 更低的动能损耗 ， 更高效的动力传递效率 ， 让缤瑞200T突破极速如虎添翼 。
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有了这样一场测试 ， 让我们看到了中国运动轿车的改装潜力 ， 轻量化的改装不仅可以满足个性需求 ， 而且还可以带来小幅的性能提升或使用便捷性 ， 正是年轻人的最爱 。 如今缤瑞200T的轻量化改装文化正在车友圈中盛行 ， 小包围、尾翼、拉花、日行灯等等这些改装件 ， 也是年轻人追求个性的一种方式 ， 土豪玩车玩姿态与性能 ， 而我们的大多数年轻人相对务实 ， 玩的是一种态度 ， 轻量化的改装文化非常适合他们 。
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【三百块爆改，极速超204km/h，这款运动轿车极限在哪？】翻看缤瑞200T的论坛、车友群我们不难发现 ， 在这场极速测试结束之后 ， 原本以改装为热门话题的缤瑞200T车友圈更加热闹了 ， 改装已经成为了这些车主用车生活的一个部分 ， 同时也是车友间交流的一种媒介 ， 轻量化改装适合我们的年轻人 ， 而缤瑞200T ， 这一中国运动轿车典型代表 ， 更是年轻人改装的首选 。
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