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特斯拉重返千亿市值！汽车销量暴跌70% 新能源板块是危还是机？

傻大方_本文原始标题：特斯拉重返千亿市值！汽车销量暴跌70%新能源板块是危还是机？来源：私募排排网
重返千亿市值！汽车销量暴跌70% ， 新能源板块是危还是机？
特斯拉重返千亿市值！汽车销量暴跌70% 新能源板块是危还是机？
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去年下半年以来 ， 美国股市中最为风光的股票非特斯拉莫属 ， 该股在几个月的时间中以火箭般的速度直冲云霄 ， 股价直逼1000 ， 尽管股价之后明显回撤 ， 但目前的价格仍在500之上 ， 早期入场的投资者赚得盆满钵满 。 受此影响 ， 国内的新能源汽车板块也曾一度涨势凌厉 。
从去年年底以来 ， 新能源板块一直被视为A股市场的掌上明珠 ， 启动了一轮一骑绝尘的上涨行情 。 不过2020年一季度 ， 受疫情影响资本市场暗潮涌动 ， 市场风格切换频繁 ， 市场遭遇调整之后 ， 新能源板块的高涨热情也被突然浇灭 ， 从高点至今已经抹去了几乎全部涨幅 ， 不少个股惨遭大幅回调 。
2020年的新冠疫情无疑给低迷下滑的车市寒冬又加了一把霜 ， 在疫情之下 ， 车市添加了更多的不确定性 。 根据最新的汽车销量数据显示 ， 在各项购车补贴、放宽限购的背景下 ， 新能源汽车在今年前三个月的销量依旧呈现出断崖式下降的局面 。
特斯拉重回千亿市值 ， 国内新能源销量惨遭腰斩
在经历了一个月的恐慌情绪后 ， 近期全球资本市场开始逐步回暖 ， 在近日的反弹中 ， 美股热门股票市值也是“水涨船高” 。 特斯拉周二高开高走 ， 盘中一度涨逾8% ， 市值重返千亿美元上方 ， 收盘时股价上涨5.66%至545.45美元 ， 换手率9.75% ， 成交额98.42亿美元 ， 4月8日继续小幅上涨 ， 最新市值1008亿 。
特斯拉公布的数据显示 ， 公司2020年第一季度交付8.84万辆车 ， 虽然这一数据较2019年四季度的交付量减少了21% ， 但是仍然高于分析师此前预期的7.81万辆 。 在这一利好消息的推动下 ， 特斯拉股票在过去三个交易日累计上涨了15% ， 特斯拉今年迄今为止上涨了23% ， 而标普500同期下跌了17% 。 在全球经济因疫情陷入衰退之际 ， 特斯拉的复苏让它成功重新跻身于高回报成长股“列表” 。
与特斯拉交付量下滑20%相比 ， 吉利在一季度的销量可谓是断崖式下滑 。 4月7日 ， 吉利汽车发布3月销量数据显示 ， 今年3月集团总销量为7.3万辆 ， 同比下滑约41% ， 其中新能源和电气化汽车销量2503辆 ， 同比下滑69% 。 一季度吉利汽车累计销量20.6万辆 ， 同比下滑约44% ， 达全年销量目标141万辆的15%；其中新能源车型累计销量8924辆 ， 同比下滑61.8% 。
【特斯拉重返千亿市值！汽车销量暴跌70% 新能源板块是危还是机？】次日(4月8日) ， 另一新能源汽车巨头比亚迪也发布了销量数据公告显示 ，
2020年1-3月 ， 比亚迪汽车累计销量为61273辆 ， 同比下降47.89% 。 其中 ， 1-3月份新能源汽车的累计销量为22192辆 ， 同比下降69.67% 。
值得注意的是 ， 这是比亚迪的新能源汽车连续第九个月销量出现下滑 ， 销量的下滑一方面是受到车市大环境的影响 ， 另一个原因是近期疫情影响导致销量的暂缓 。
如何看待新能源汽车的投资前景？
新能源汽车市场持续低迷 ， 但目前各地纷纷出台补贴政策 ， 也有不少地区放宽了限购条件 。 不少人认为新能源汽车产业链是未来3到5年最大风口之一 ， 也有人对此持怀疑态度 。
如何看待新能源汽车的投资前景？对此天合资产介绍 ， 2020年放量比较困难 ， 短期炒作的是预期 ， 但汽车消费还需要和人均可支配收入、人均保有量等多方面指标配合 ， 认为未来3-5年成长应该是有的 ， 但至于有多少量 ， 需要逐步观察 。
淳石资本执行董事杨如意指出 ， 如果在基建和政策放宽牌照的情况下 ， 会有利于整个汽车行业 ， 但新能源汽车的主要问题是充电时间长 ， 北方冬季无法很好使用以及安全性问题 ， 还是要等待技术发展 ， 技术进步 ， 解决上述问题后才能有根本性变化 。 目前新能源汽车行业相关股票包括传统汽车行业都面临的是需求萎缩不振 。
航长投资研究部在接受私募排排网采访时表示 ， 投资讲究三级火箭效应 ， 一级是逆趋势的低位布局者 ， 二级是趋势逆转后的顺势交易者 ， 三级是标的过热时的从众参与者 ， 过于热点过于被关注的板块 ， 往往不具有超额收益的机会 ， 同时也有可能伴随着不小的高估风险 ， 对于新能源保持谨慎乐观的态度 。
巨泽投资董事长马澄认为 ， 随着国家加大新基建的政策决心 ， 以及汽车促消费政策持续出台 ， 将会加快推进充电桩、车联网的建设 ， 叠加特斯拉国产化 ， 国内新能源汽车的需求增长非常值得期待 ， 同时欧洲国家一季度新能源汽车销量 ， 显示新能源汽车需求长期增长逻辑稳固 。 目前来看 ， 疫情不改新能源汽车需求增长长期趋势 ， 坚定看多 ， 低点就是机会 。 除了新能源整车外 ， 新能源动力系统中的充电桩增长空间大 ， 以及新能源汽车动力电池核心部件高端锂电铜箔供给从长期来看供求格局好 ， 尤其是6μm铜箔企业具备良好的中长期配置价值 。
鑫然投资研究部表示 ， 2020年是真正的新能源汽车投资元年 ， 是最好的投资布局时机 ， 我国新能源汽车产业经过大浪淘沙 ， 确定了新能源汽车锂电池的技术路线 。 同时全球主要国家、主要车企加入了锂电池的阵营 ， 而我国优秀的企业能够逐渐通过技术创新 ， 控制成本 ， 不断提升行业市占率成为全球优秀的产业链供应商 。 特斯拉的盈利代表了高端车型新能源汽车的平价可行性 ， 只要车能够满足消费者的需求 ， 没有补贴也是有市场的 。 以大众为代表的传统燃油车企在转向新能源动力电池领域 。 中国2020年的新能源汽车补贴政策预期转暖 ， 对国内的销量预期将进一步提升 ， 这对于国内一些产业形成利好 。 这也意味着车企和电池企业的价格博弈减弱 ， 行业价格降幅会比预期的少 。
匀丰资产介绍 ， 由于欧洲过去在新能源汽车发展相对缓慢 ， 特斯拉的鲶鱼效应能够促进欧洲及国内的产业链加速向电动化发展；同意未来会成为大风口之一 ， 整个产业链规模是巨大的 ， 过去传统汽车产业链强企都是欧美日企 ， 在这个变革的时代存在部分国内企业实现弯道超车的机会 ， 另外从盈利稳定性来说 ， 由于汽车认证时间长 ， 上下游合作相对苹果产业链稳固 ， 企业盈利波动性要比苹果产业链小 。


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