又一合资“倒下”了，降5万比停产还难受，中段加速比CRV还给力
【又一合资“倒下”了，降5万比停产还难受，中段加速比CRV还给力】最近身边朋友入手一辆雷诺旗下的SUV ， 当我问他 ， 为什么选择这台SUV的时候 ， 他说性价比高 。 其实 ， 这两年雷诺汽车很少出现在大街上 ， 雷诺这个品牌都快被人们遗忘 ， 但不能否认雷诺汽车的品质 。 作为法系的雷诺 ， 在外观的设计上秉承了法系车的烂漫风格 ， 好比我们今天要说的这款科雷嘉 。
科雷嘉在上市之初的售价也是高达17万 ， 其品质和性能完全能够比肩CRV ， 但雷诺这个品牌一直叫好不叫座 ， 尽管降到12万还是无人问津 ， 很多网友都说被车标给毁了 。
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科雷嘉这台车的命运和观致5差不多 ， 但是观致自从降价后 ， 在销量上有所回暖 。 然而科雷嘉却不一样 ， 目前的月销不到100台 ， 这真比停产还难受啊！科雷嘉的整车的设计还是非常豪华 ， 包括点阵式的格栅和精致的灯组 ， 以及运动型的下包围 ， 都彰显了科雷嘉的烂漫、优雅、高贵的气息 。 科雷嘉的外观时尚而又不失稳重 ， 可能男生并不喜欢这样风格 ， 但女士还是会很喜欢的 。
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科雷嘉虽然定位紧凑级SUV ， 但在尺寸上比逍客还长 ， 乘坐空间也会更大 ， 完全能够满足家用了 。 乘坐空间坐5个人没问题 ， 178的大个子驾驶起来也很舒服 ， 因为科雷嘉的座椅设计比级高 ， 所以视野也比较广 ， 腿部活动空间比较充足 ， 高速跑1100公里也不会觉得很累 。 后排乘坐空间也能满足140斤大胖子 ， 储物空间：后备箱空间很大 ， 一家人自驾游绝对没问题！
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科雷嘉的底盘设计真的很给力的 ， 低盘的设计很高 ， 但高速行驶118也不飘 ， 还很稳 ， 开起来很有信心 。 即便是遇到坎坷路段也有很好的通过性 ， 完全不用担心会碰到底盘 ， 科雷嘉也适合走一些烂路 。 法系车的悬架和避震调校一直都要领先日系车的 ， 科雷嘉也不例外 ， 减震效果不错 ， 过减速带也很柔和 ， 过坑洼路面干净利索！驾驶座包裹性良好 ， 腰部有支撑这点很好；发动机噪音方面还可以 ， 主要是速度起来后胎噪比较明显 。 但总的来说 ， 整车隔音控制在能接受的范围内 ， 高速不存在需要大声说话 ， 隔音方面比CRV还给力 。
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这台车的操控性也不赖 ， 方向盘指向清晰 ， 很喜欢它的电子助力 ， 单手原地打方向很轻松 。 科雷嘉转向、过弯和过减速带都还可以 ， 高速跑没有跑偏的感觉 ， 比较适合新手驾驶 ， 上手还是比较容易的 。 科雷嘉空调的制冷效果很棒 ， 大概几分就能够降下温度 ， 开车也很舒服 ， 配置方面虽然不及国产车那么丰富 ， 但也能满足日常使用 。 只是科雷嘉的内饰设计有点廉价 ， 大面积使用硬塑料材质 ， 中控布局和设计也跟不上主流 ， 主要是以实用为主 。
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科雷嘉动力只能说够用 ， 但是动力输出很平顺 ， 2.0L的自吸引擎初段比较弱 ， 起步和上坡显得有些吃力一些 。 但是发动机转速叫到3000转后 ， 会让人感觉到另外一种情况 ， 跑过高速就知道 ， 这车中后段加速比同级别CRV还好 ， 虽然是CVT的变速箱 ， 但换挡输出还是很平顺、稳定 ， 变速箱和发动机的协调性还是很好的 。
这台车的油耗会稍微高一些 ， 毕竟是一台紧凑型SUV ， 城市堵车情况下是9.5个 ， 不堵车情况是8.5个 ， 高速能降到8个左右 ， 整体油耗还是会高一些 ， 不过也是在能接受的范围内了 。
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笔者小结：雷诺的科雷嘉这台SUV的外观设计没问题 ， 内饰设计就跟不上自主品牌的脚步 ， 动力和性能满足家用 ， 油耗偏高 ， 降价后的性价比还是可以的 。 雷诺败给了车标的设计 ， 还有品牌的影响力 ， 如果雷诺能够跟上时代的脚步 ， 及时更新换代估计也不会沦陷到如今这个地步 ， 最后大家觉得雷诺的车标到底好看吗
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