赛科龙2020款RT3“睿途”正式上市，多项配置升级，售价不升反降
首先是车友们最关心的售价部分 ， 2020款RT3定价为2.45w ， 相比2018年上市初期的2.598w还略微降低了些 。 这也不失为一个聪明的做法 ， 毕竟在消费者的观念中 ， 国产与进口合资之间的差异还是有的 ， 那么用性价比来开路 ， 就成为国产品牌最有效的武器 。 2020款RT3的外观部分没有做太大的改动 ， 还是主流的运动化风格 ， 新增的闪光宝蓝和运动套色也比较抢眼 。
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【赛科龙2020款RT3“睿途”正式上市，多项配置升级，售价不升反降】配置方面的升级细数下来可不少 ， 其中最实惠的还是油箱容积增加到了17L（老款RT3也可更换升级） ， 续航能力大幅提升 。 此外还对减震重新调校 ， 换上了双线油门拉索 ， 新的带背光操作按键 ， 不锈钢排气 ， 全车防水性提升等等 。 此外对车友反应的加油容易满溢呛油的问题 ， 通过修改了油气通道得以解决 。 而原本的好评的反弧线风挡也使用了新工艺 ， 耐磨性和透光度更高 ， 无钥匙启动、博世9.1双通道ABS都是作为标配保留 。
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2020款RT3除了在老款基础上的优化升级 ， 还提供多项原厂扩展件可以选配 ， 如后座靠背、夏德三箱、前后行车记录仪 ， 种种升级都是围绕着“摩旅”元素、舒适、安全、便捷、耐用是赛科龙新款RT3想要传递的信息 ， 看得出来是经过市场调研和用户声音的 ， 这份造车态度还是值得肯定的 。
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动力部分就不多说了 ， 还是那台来自韩国大林Q3的四气门水冷发动机 ， 最大功率17kw/8000rpm ， 最大扭矩22.5nm ， 与一些同级别合资车型相比还要更强些 。 其他方面包括车重194kg ， 坐高755mm ， 前轮15寸 ， 后轮14寸 。 车身的外廓尺寸要比一般的大绵羊苗条秀气一些 。
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