美国海军转型当海盗？这在帮中国大忙
今天网上一个很有趣的话题是 ， 美国退役上校写文章提出美国海军可以向私人安保公司发布劫掠证 ， 让他们去全球劫掠中国货轮 ， 毕竟中国大陆和香港各拥有两千多艘货轮 ， 合计五千余艘 ， 而美国的货轮数量较少 ， 即便双方“对等攻击” ， 吃亏的也是中国 。
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【美国海军转型当海盗？这在帮中国大忙】以后你们再见到美国海军可能就是这个形象了
这话乍一听似乎有些道理 ， 但是实际操作层面上十分困难 。
1、私掠船你肯定不能用军舰吧 ， 你要是大船 ， 那么军舰可以对你这种长期在海上漂的存在明显疑点的船只进行登检 ， 你不抵抗就被捕了 ， 你抵抗军舰直接击沉 ， 你亏不亏？而且这还不能算交战 。 明面上美国海军不可能承认这是他们的船 ， 所以这就真是富贵险中求 ， 真的有人愿意接这样的单子么？
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现在不是三百年前了
2、就算你被发现之前能不被发现 ， 一旦开工必然被发现 ， 被发现了后果自然严重 。 咱们就说被发现之前 ， 除非你劫掠船以击沉货轮为目的（但是以击沉货轮为目的解放军海军可就发现即摧毁根本也不跟你来玩审判之类的了 。 ） ， 否则也就是去劫掠一些干舷较低方便人员攀爬的近海货轮 ， 如果这些货轮一直离海岸比较近 ， 可能解放军动手之前 ， 这些劫掠船就会被当地海军/海警部门发现 。
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今年二月被印度扣留的大翠云轮
3、从国际贸易的复杂性而言 ， 一艘船往往并不是只搭载了从A地到B地一个货主的货物 ， 而是搭载了很多货主的货物 ， 甚至多站航行的一艘中国货轮可能被劫掠的时候是在执行从第三国向第四国的航段 ， 你劫掠一艘船影响的不只是中国方面 ， 这么干几乎是美国人要的最全世界 。
4、世界上有很多货轮为避税注册地都在巴哈马拿骚这样的地方 ， 虽然巴哈马没啥反制美国的能力 ， 但是这些船你就好意思说是中国的船么？哪怕船东是中国的 。
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大型货轮如果不是刻意避让 ， 别说小艇了 ， 就是普通一线军舰都扛不住
5、劫掠这种事重在偷袭 ， 你要是不说 ， 可能还需要调查一段时间 ， 不知道是谁干的 ， 现在你都说了是你要这么搞 ， 大家不都知道是你干的？到时候一个对方加强警备 ， 另一方面 ， 虽然美国人祖上也是海盗国家（大嘤） ， 但是这个名号终究不好听 。
以上论断都还是立足于开战前 ， 如果按照上校的说法 ， 是在开战后这么打 ， 那么大概可以鼓励这位同学了解一下当年大西洋反潜战是怎么打的 ， 以及 ， 为啥你觉得都开战了货轮还会不携带武器出航？
6、其实这一点才是最主要的 。 这些年的一带一路建设 ， 为什么美国人这么反对 ， 很重要的原因就是一带一路主要是便于传统旧大陆国家之间的商业往来 ， 原本受制于地理原因 ， 美国人就比较吃亏 。 如果美国人在公海袭击商船 ， 则意味着传统旧大陆的国家将会把主要商业运输转为空运、铁路与近海航运 ， 即便增加一些成本 ， 实质上对于美国的全球经贸往来会造成影响 。 反而会推动一带一路的建设 。
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麦金德
听说过麦金德这个名字的人一定知道 ， 如果旧大陆团结起来 ， 那会是什么样的景象 ， 这将会实现麦金德在1902年提出的对抗海权理论的世界岛理念 。 当然当年的世界岛是通过军事上的占领来促进旧大陆的商业贯通 ， 把海权国家（当时主要是说英国）对欧亚大陆的影响力“往外挤” 。 但是在21世纪 ， 通过旧大陆的贸易活动本身 ， 就足以将中美俄欧的竞争变成美国以南北美大陆对抗中俄欧为主体 ， 加上非洲这块广阔发展中大陆的洲际对抗 。 到时候 ， 美国人也就只能再退回门罗主义 ， 而不再是全球美国的美国 ， 其衰落绝不仅是军事上的失利 。
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