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完成数千万元A+轮融资，楚航科技要破国产雷达前装魔咒

疫情没有阻挡中国智能汽车核心零部件继续向前装量产目标突围 。
近日 ， 国产毫米波雷达公司——楚航科技宣布顺利完成数千万元A+轮融资 ， 本轮融资由兰璞资本领投 ， 厦门半导体、启明创投、九合资本参与 。
本轮融资主要用于加速产品技术研发 ， 开展以77GHz毫米波雷达技术为核心的智能驾驶系统及生产落地 。
楚航科技成立于2018年1月 ， 是一家由德国海归团队组建的创业公司 ， 致力于研发和生产基于77GHz-79GHz毫米波雷达智能驾驶系统 。 经过两年多的高速发展 ， 公司已成为集研发、销售、生产和服务于一体的高科技创新型合资企业 。
公司总部位于国家级新区——南京江北新区 ， 在德国斯图加特、上海、合肥、安庆设有子公司 。 2019年10月 ， 年产能达45万只雷达的生产基地在中国安庆正式建成 。
完成数千万元A+轮融资，楚航科技要破国产雷达前装魔咒
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楚航科技CEO楚咏焱对《高工智能汽车》表示 ， 公司2020年的重点是巩固之前的战果 ， 内部调整 ， 完成量产爬坡 ， 聚焦定点测试关键项目 。
融资主要有四个用途 ， 用来完善内部的工具链 ， 采购一些必要设备搭建完整的实验室；样件的量产级别验证 ， 包括一些车规级的第三方验证 ， 还有测试车的实车里程验证；市场推广工作 ， 包括一些展示和发布会；生产的准备资金 ， 由于汽车行业的物料周期比较长 ， 会进行相应的备货；其余都会用于新产品的开发 。
一、毫米波雷达的一线生机众所周知 ， 77GHz-79GHz毫米波雷达近5年来是智能汽车传感器领域热门的一个创业标的、投资标的 。 赛道内已经涌现出了非常多的新老创业团队 ， 尤其是国内供应链 。
在汽车智能化过程中 ， 软件的权重越来越大 ， 但在基础的硬件零部件供应链中 ， 国产力量一直是相对弱势的一环 。 软件可以靠深度学习、算法工程师快速赶上 ， 但硬件却是要自下而上的产业链支持 。 这是当下国产汽车生存链条中所缺乏的 。
尽管国产毫米波雷达创业公司在2018年的时候已经很多 ， 但良莠不齐 ， 拥挤的毫米波雷达创业赛道 ， 是否还有真正的机会？
连续押注楚航科技的兰璞资本创始合伙人黄节表示 ， 国内做毫米波雷达的初创公司不下20家 ， 我们看过很多 ， 单从技术性能参数来看 ， 有几家公司质地还不错 ， 不过汽车事关生命安全 ， 有系统性的高要求 ， 就是车规级 。
此外 ， 国内绝大多数创始团队缺乏完整的车规级产品经验 ， 这种经验的弥补需要多年持续的试错 ， 但市场机会稍纵即逝 。
而楚航不仅有完全的团队 ， 并且都有多年车规级产品量产经验 ， 这是投资最重要的理由 。
中长期的有利趋势是国产零部件的替代机会 ， 国内下游客户开放准入机会 ， 极大降低小公司的测试门槛 ， 这对创业公司是非常有利 ， 但窗口期不会太久 ， 是阶段性的 ， 因而有技术、有产品的公司有机会抓住机会 ， 建立先发优势 ， 对后来者形成强大的竞争壁垒 。
短期来看 ， 汽车供应链压力很大 ， 受疫情影响 ， 行业遭受重创 ， 现在海外市场也陷入动荡 ， 未来还是要保持警惕 ， 时刻准备着 ， 国家的刺激消费政策出台 ， 可能会带来一些机会 。
困难时期 ， 才是考验公司能力、检验团队成色的时候 ， 优秀团队会从坑里走出来并建立持久竞争优势 。
厦门半导体董事总经理王汇联也表示 ， 国内汽车的核心零部件主要还是被国际大厂所把控 ， 国内虽然有部分具有一定规模的供应商 ， 但是相比于庞大的核心零部件市场仍然占比很小 。
而汽车电子市场是中国半导体主要新兴驱动市场之一 ， 特别是ADAS市场 ， 虽然门槛很高 ， 但随着国产电动汽车快速增长 ， 以及车载电子占整车成本权重加大 ， 为中国企业跻身汽车电子部件全球供应链提供了窗口期 。
从长远发展来看 ， 国内相关供应链将有巨大的发展空间和良好的投资前景 ， 但同时也对供应商的核心技术及能力提出了更高的要求 。
二、承认差距 ， 迂回前进毫米波雷达最核心的元器件是射频前端SoC ， CMOS工艺是未来的趋势 ， 但CMOS在欧洲普遍遇冷 。 因为CMOS是一个呈硅的技术 ， 硅对电子迁移率的速度是比半导体差很远 ， 所以用到高频领域 ， 77GHz频率切换的时候放电量不完全 。
后来 ， 有人想到RFCMOS ， 在硅上做一些工作 ， 比如沟槽隔离度做得好一些 ， 用模拟的模型来做CMOS的工艺 ， 这样可以暂时达到成本和性能要求的平衡 ， 现在楚航科技也是用这样的方式 。
芯片研发与制造是一条漫长的道路 ， 以雷达高频模拟芯片为例 ， 一方面是芯片研究前期投入大 ， 研发周期长 ， 未知风险大 ， 另一方面 ， 作为下游的雷达模组国内尚未实现国产化 ， 还没有形成市场需求 ， 即使做出芯片也卖不出去 。
前端的射频芯片技术上国外的厂商还处于绝对优势 ， 由于高频模拟芯片在设计和生产上都有极高要求 ， 采用的也不是常规的CMOS工艺 ， 所以中国尚需要一段时间的经验累积 。
楚咏焱表示 ， 在要求比较高的车载雷达模组上 ， 会坚持采用比较成熟的进口芯片方案 ， 不会因为成本控制牺牲核心性能和可靠性 。 通过车载模组的研发 ， 进一步加深对射频芯片的认识 ， 收集应用端的需求 。
同时 ， 定义符合需求的芯片架构 ， 和国外的科研机构以及芯片制造商合作 ， 采用“农村包围城市”的战略 ， 找到合适的切入点 ， 从要求比较低的消费类芯片开始 ， 先打通功能 ， 再慢慢向车规级验证靠拢 ， 定义适合中国应用的芯片 。
在这个过程中 ， 还会加入特有的AiP封装技术 ， 把天线便宜又可靠的封装到芯片里面 ， 不但实现雷达的微缩化 ， 更是大大降低了雷达的成本 。
在下游消费类领域 ， 公司制定一些毫米波雷达应用场景 ， 例如开始试水智慧城市和心跳检测 ， 等到民用级芯片功能打磨完毕后 ， 才去尝试车规级的认证 ， 这是一个相当漫长的过程 ， 所以需要下游模组的应用知识来支撑 。
当然 ， 对于应用于车载领域的毫米波雷达 ， 摆在国产厂商面前的最大难题 ， 仍然还是车规级的验证 ， 量产的质量管控和成本的压缩 。 这些因素都是互相关联 ， 相互制约的 ， 需要时间去试错 ， 才能找到最佳的平衡点 。
三、从0到100要在汽车领域得到资本、行业、客户的认可 ， 需要的是在行业内真正摸爬滚打的经验 ， 互联网的那套形而上学 ， 在这里并没有效果 。
楚咏焱表示 ， 其本人曾在德国某国际一流Tier1公司工作 ， 长达十三年 。 期间专门做底盘控制器以及功能安全、系统架构领域 ， 从2007年开始做毫米波雷达方面的工作 ， 其中包括最新一代雷达 ， 主要侧重功能安全方面 。
公司CTO张我弓 ， 同样是国际一流企业十几年工作经验 ， 从事第三代雷达天线的开发 ， 是天线方向的专家 ， 创始团队成员李烜也是来自于国际一流OEM ， 专门做结构件 ， 负责公司的运营 。
楚航科技核心技术团队成员拥有国内外著名大学博士、硕士学历以及十年以上国际一流汽车零部件供应商、整车厂的研发管理经验；在射频前端 ， 电路设计 ， 信号处理 ， 芯片设计 ， 系统架构 ， 高级雷达算法等方面有着深厚的技术储备 ， 并已申请多项专利 。
这些家底 ， 让公司有了在车载毫米波雷达领域驰骋的“筹码” 。 这些经验让团队在前装量产道路上时刻保持警醒 ， 需要避开哪些‘坑’ ， 利用哪些‘跳板’ ， 缩短国产供应商与国际大厂之间的差距 。
“国内少数掌握以上技术 ， 并有能力实现产品量产的企业 。 ”这是楚咏焱对公司的核心竞争力的定义 ， 作为德国创业团队 ， 重心主要放在把产品先做出来 ， 一个产品从0到100分 ， 经历研发的淬炼 ， 之后才能面市 。
楚咏焱表示 ， 公司的优势不仅是AiP的技术 ， 还有对车规级和半导体更深的认识 ， 准确地估计研发和生产的难度 ， 避免在流片的道路上花费大笔的资金从而错失机会 ， 而是按照既定的发展战略和节奏 ， 循序渐进 。 因此也有信心和能力为开发77GHz毫米波雷达的射频芯片出点力 。
从目前进展来看 ， 公司的产品将在多款国产乘用、商用整车平台上量产 ， 实现BSD、FCW、ACC、AEB等高级辅助驾驶系统功能 。
其中 ， ARC1角雷达已完成产品研发 ， 即将实现量产 。 另外楚航科技与多家科研院所深度合作 ， 并与其它国内外知名的自动驾驶公司共同实现多传感器融合 ， 为我国早日实现真正的自动驾驶系统做出重要的技术输入 。
靠着低成本和本土化技术支持的优势 ， 国产毫米波雷达在接下来的两年内肯定能在要求相对较低的角雷达预警系统上崭露头角 ， 占据一定的市场份额 。 并会继续发展 ， 向控制系统中延伸 ， 最后形成稳定的客户占有率 ， 慢慢降低成本扩大影响 。
四、国产化诺言的兑现2018年5月 ， 楚航科技获得北京九合创投的天使投资 。 2019年3月 ， 获得启明创投与兰璞资本的A轮投资 。 此次A+轮融资 ， 是在疫情经济萧条期间完成的 。
黄节表示 ， 初创公司的价值 ， 很大程度取决于创业团队能力及市场空间 ， 楚航这两条都挺不错 ， 有多年车规级产品量产经验 ， 这是投资最重要的理由 。
公司团队有很好的执行力 ， 从公司成立 ， 到产品立项、研发 ， 再到客户响应等 ， 团队展示了很好的计划能力与落地能力 ， 对现实变化有很好的调整能力 。 我们已经连投两轮 ， 未来有机会将继续加注 。
对于创业者而言 ， 投资者的价值在于专业的投资机构可以提供非常多的帮助 。 投资人在行业深度上不及创业团队 ， 但在对市场的了解、行业的动态等方面可能有广度上的价值 ， 可以提供有益的信息；
投资人可以帮助创始团队优化完善更贴近实际的产品路线图、建立更好的商业认知、完善治理机构 ， 甚至在帮企业招人、做好财务规划等事务上也会有很大作用 。
当然 ， 投资人背后的价值 ， 其实还靠创始人挖掘 ， 优秀的创始人要清楚自己和团队的短板 ， 多与投资人良性互动 ， 共同推动公司发展 。
王汇联表示 ， 好的投资者不仅仅是资金的提供者 ， 同样也是好的合作伙伴与参与者 。 厦门半导体希望在产业链上下游帮助楚航科技获得更多的发展资源和机会 ， 助力公司更快成长 ， 最终实现整个产业链的协同发展与进步 ， 在此过程也实现公司的投资价值 。
【完成数千万元A+轮融资，楚航科技要破国产雷达前装魔咒】楚咏焱透露 ， 公司即将在今年实现量产 ， 量产后每条产线的产值过亿 ， 用实际行动兑现毫米波国产化量产的诺言 。


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