有川崎“心”没川崎“命” 光阳Krider400竞争力解析
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一提起光阳 ， 相信绝大部分车友都只会想起踏板车 ， 例如AK550、赛艇系列、弯道情人等等 。 事实上光阳也的确是一家专攻踏板摩托市场的台湾品牌 。 而且在踏板摩托车领域的实力 ， 算得上是世界一流水准 。
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去年 ， 光阳“重操旧业”推出一款跨骑NK街车—Krider400 ， 外观颇有Streetfighter风格 ， 车身充满肌肉感 。 距离上一次推出跨骑车型 ， 光阳CK125/CK150已经有好几年了 ， 显然当时并没有得到预期的效果 ， 导致光阳对跨骑车并没有继续投入 。
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其实光阳的实力并不止步于此 ， 日本川崎推出的首款大踏板J300 ， 它的发动机等大量部件都是由光阳提供 。 川崎和光阳也合资在常州组建了发动机工厂 。 有了深层的合作光线 ， 光阳自然能拿到一定的资源 。
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光阳推出新的跨骑车型Krider400 ， 使用来自川崎ER4N的原装直列双缸发动机 ， 拥有399.1cc排量 ， 最大马力40ps(29.4kW) ， 最大扭力3.75kg-m/7,500rpm ， 车底的排气管位置与ER4N如出一辙 。 不俗的配置
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【有川崎“心”没川崎“命” 光阳Krider400竞争力解析】实际上 ， 光阳Krider400的配置也的确相当不俗 ， 52mm外径的金色倒立前叉设有预载调校功能 ， 中置单筒避震同样有7段调校功能 。
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Krider400采用编织型钢管车架及鸥翼式钢管后摇臂 ， 外观设计十分时尚 ， 仿生学设计的车头及尾灯均使用LED灯具 ， 前叉侧也设有USB充电插头 ， 还有配备LCD液晶仪表 。
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在安全配置上 ， 则使用BOSCH9.1代ABS防抱死系统 ， 前刹车采用双300mm浪花碟配放射式刹车卡钳 ， 后刹车为240mm单碟 ， 前后轮胎均为METZELER象牌ROADTECZ8系列 ， 整车的配置卖相堪称同级一流 。
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那么这台配置实力都不俗的街车 ， 为什么能见度非常的低 ， 其实和它的售价定位有很大的关系 。 售价过高
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光阳Krider400在国内的售价高达40,980元 ， 而同样和川崎颇有渊源的国产同级车型春风400NK ， 售价也仅有29,900元 。 很显然光阳Krider400的定位和进口车型相同 。 这就导致了一个很尴尬的局面 ， 这个价格有自抬身价之嫌 ， 而且川崎的Z400车型在国内售价也才46,800元 ， 直接造成买的起的看不上 ， 买不起的嫌弃贵的局面 。 踏板名气盖过跨骑
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提起光阳自然会想到踏板摩托 ， 一家以踏板著称的品牌 ， 在跨骑上的造诣能高吗？很多人心中会有这个疑问 ， 而且用的发动机并非光阳自己的 ， 这就有点像国产的“地平线”之流 。 当然这只是比喻 ， 光阳自身的跨骑车太少 ， 会让很多人持有疑虑的心态 。
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“叫好不叫座”是光阳Krider400在国内的处境 ， 有着川崎的“心脏” ， 却没有川崎的“命运” ， 作为一名实力强劲的冷板凳选手 ， 过高的售价导致其竞争力直线下降 ， 在面对国产车型和进口车型的“联手”围剿之下 ， 留给Krider400的生存空间并不大 ， 如果光阳Krider400的价格能控制在3.5万左右 ， 相信那将会是另一种局面 。
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