机油为何会进入燃烧室，车子烧机油的车主，这3个原因需了解
众所周知 ， 汽车有所谓的烧机油现象 ， 尤其是在老车上出现得比较多 ， 烧机油对汽车的危害是很大 ， 积碳 ， 气缸拉伤 ， 尾气不达标 ， 三元催化器和氧传感器中毒等等 ， 都与其有关 。 很多人会感到疑惑 ， 为什么机油会和汽油混在一块呢？
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要回答这个问题 ， 首先要知道发动机的润滑原理和结构 。 发动机内的活塞上面有三道活塞环 ， 上面两个是用来隔绝混合气的 ， 而下面一个用来隔绝机油的 ， 但是活塞环因为与气缸之间有过渡配合接触 ， 虽然活塞环也有一定的弹性 ， 但是为了避免拉缸或者是过大的摩擦 ， 影响发动机输出动力 ， 所以都是需要机油润滑的 ， 而活塞不断运动 ， 就会有少量的机油进入到燃烧室里面去 ， 如果进入过多 ， 就会形成形成常说的烧机油现象 。 具体来说就是这3个原因 。
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1.机油加入量太多
机油加多少 ， 可以用机油尺来测量 ， 只要在最小值和最大值之间就没有问题 ， 但是有的人可能没有注意这个 ， 每次买了机油直接就全部倒进去了 ， 或者是在没有排出老机油的情况下 ， 就加入到里面去 ， 导致机油添加量过多 。 因为发动机润滑主要是喷溅润滑 ， 也就是曲轴带动的润滑 ， 机油过多润滑就会过度 ， 那么自然会有更多机油进入燃烧室 。
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2.油气分离器问题
机油有蒸发 ， 尤其是在发动机内部 ， 本身温度就是比较高的 ， 机油蒸发后润滑会变得更好 ， 但是同时蒸汽也会乱跑 ， 如果此时密封性不好 ， 还会跑到外面去 。 机油变成蒸汽以后 ， 部分会达到油气分离器 ， 这个设备就是为了阻挡机油蒸汽进入燃烧室的 ， 如果机油蒸发多 ， 油气分离器有问题 ， 那么自然就会有烧机油的现象 。
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3.活塞环磨损过度
【机油为何会进入燃烧室，车子烧机油的车主，这3个原因需了解】汽车活塞不断的运动 ， 活塞环自然会不断的磨损 ， 直至它和气缸之间形成缝隙才会为止 ， 不过不用等到这时候 ， 汽车的动力就会变得很差了 ， 因为活塞根本无法将混合气进行压缩 ， 发动机产生的动力会严重受到影响 。 当然活塞环的更换并不难 ， 只要取出来换上新的就能很好的改善烧机油的现象 。
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除此之外 ， 如果汽车烧机油特别严重 ， 还可以尝试使用更高粘度的机油 ， 这样的好处就是 ， 密封性会更好 ， 可以减少机油的耗损 。 当然不管怎么说 ， 判断是否烧机油 ， 主要还是看机油减少的速度 ， 正常消耗是在1升/3000公里左右 ， 所以轻微的机油减少 ， 无需太过于在意 ， 若是已经有明显的蓝色尾气 ， 机油经常需要补充 ， 则需要非常重视 ， 因为它对汽车的影响是非常严重的 。
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