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自主和合资30万公里后的差距

汽车现在作为老百姓的普通代步工具 ， 外观、豪华、科技来说都是作为选择的一个标准 ， 但是万变不离其宗 ， 最基础也就是最重要的还是汽车本身的质量！你这个车再好看 ， 再舒适科技 ， 没有质量 ， 也是白搭 。 就跟出租车一样 ， 谁质量好用谁的！
自主和合资30万公里后的差距
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【自主和合资30万公里后的差距】作为大城市重庆来说 ， 遍地的启悦出租车 ， 当时询问了一下 ， 很多人都说启悦真的开不坏啊 ， 60万公里无大修 ， 这完全就是对铃木这个品牌的认可 ， 但是正常的保养什么还是要做的 ， 这就是质量带来的销量！
出租车拼的是汽车的质量 ， 如果这个品牌的车辆经常的出现问题 ， 那么离淘汰真的不远了 。
自主和合资30万公里后的差距
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咱们来说一个有可能看官老爷们不爱接受的事实 ， 大部分的城市还是买车选择丰田、大众 ， 本田等合资车！
还是拿出租车来说事 ， 出租车一年跑个10万公里来说问题不大 ， 汽车质量越好 ， 代表着你跑车的时间越多 ， 当然带来的收益也就越大 。 所以合资出租车依然还是出租行业里最爱选择的 ， 丰田、大众都是比较不错的选择 ， 质量的稳定性是大家选择的关键 。
今天咱们说说日系跟国产车的差距 ， 三十万公里为例 。
自主和合资30万公里后的差距
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吉利帝豪 ， 这可是咱们销量最好的国产轿车了 ， 当时许多地方改为帝豪出租车 ， 工作强度来说 ， 跟合资出租车是一样的 ， 但是问题确实是出现了不少 ， 变速箱、发动机、悬架、异响这些问题明显要比日系多了不少 。
当年的众泰、东风、还有奇瑞投放过出租车市场 ， 但全部是因为质量的问题导致提前退役 ， 而日系跟德系的车正常能使用5到7年 ， 但是国产车坚持个三四年就算是不错的了 。
也不能说咱们自主品牌不好 ， 咱们自主品牌在设计、配置、安全性上面说实话比日系、德系要好 ， 但是质量方面来讲还是有着不小的差距 ， 国产车要做的还有很多 ， 不能光停留在价格优势跟配置优势这一层面 。
自主和合资30万公里后的差距
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要记住只有正视差距 ， 咱们才能缩小差距 ， 如何做好长时间的汽车质量是非常关键的要素 ， 现在来说自主汽车的质量在前几年来说或许跟日系、德系差距相差不大 ， 但是在三四年之后 ， 或者跑出了多少公里以后 ， 质量方面还能过硬 ， 这才是我们现在要做的！
同样是30万公里的国产与日系 ， 差距会加大 ， 这也是下一步我们国产汽车要做的工作了 。 什么时候咱们自主汽车也能实现六十万公里无大修 ， 那时候我相信 ， 咱们的汽车行业也就是做大做强的时候了 。
溜了溜了


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