公交车涨价一元会有啥影响
对沈阳不了解，作为北上广的土著，曾经经历过几次公交车涨价，但是结果都是大家默默承受，因为涨价的幅度永远赶不上打出租车，更赶不上自己开车，唯一可比的是自己骑车和开小电动。所以，即使涨价1元，在它没有超过其他交通工具的出行成本之前，你没有选择，要么自己骑车，要么乖乖掏钱继续坐公交。
再从你说的是空调车，空调车能耗比没空调的大，是众所周知的，所以公交车提价至两元，倒也合理。没必要过于大惊小怪，毕竟涨不涨价，你都拿它没办法不是？
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小学的时候经常写不好作业被留校，赶不上班车，要走很远到公交站，那时候的公交是好多节，漏风的，票价0.5元。后来有了一节车厢，带空调的公交车，票价一元。已经习惯0.5元票价的我自然接受不了这种巨额涨幅，毅然决然的把五角钱撕成两半，投币两次。所以涨价可能使得撕毁钞票的行为更加普遍，众所周知，钞票是政府的信用，撕钞票就是在对抗当权者。所以涨价可能会引发一次次迷你革命事件。
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10月9日，兰州市物价局发布了《兰州市城市公交票价调整事项社会稳定风险评估公示》，拟对兰州公交进行涨价，此消息一出，兰州舆论哗然，老百姓骂声一片。
城市公交属于公益性事业。乘坐公交车的，多数都是中低收入家庭、打工仔、学生等，就像每天辛辛苦苦但全身没什么肉的蚂蚁。
兰州公交这次的大幅度涨价，无疑就是在蚂蚁腿上剐肉吃。为了钱，往弱势群体下手，这让一个城市缺乏温度，变得冰冷。这当然该骂！为什么该骂？
来源：兰州市物价局官网
1、城市公交的“公益性”性质不容许随意涨价
城市公共交通，无论是在任何城市，任何国家，不管其经济有多么发达，其定位都是“公益性事业”。
因为城市公共交通能够起到减少拥堵、疏散交通、减轻排放、方便市民、保障中低收入群体出行等等作用，自然不能成为盈利性机构。
2007年的国务院法制办《城市公共交通条例（草案）(征求意见稿)》，就已经明确城市公共交通“公益性事业”。
既然属于公益性事业。兰州市政府在财政政策、城市规划、用地保障、设施建设等等多方面优先支持公交公司的发展。此外，还要对公交公司进行一些财政补贴、补偿。全国所有的城市都如此，兰州也该如此。
实际上，国内很多一线二线城市，公交车价格基本都在2元内，除了超大城市外，大多数城市还保留着1元一人次的收费。
当然，给予城市公交公司的补贴和补偿不是天上掉下来的，而是所有在当地纳税的老百姓的血汗钱，每个兰州市民都在纳税。所以，即便公交公司有所亏损，但也应该是由政府财政进行补贴，而不是随意涨价。
2、运营成本增加，不该由市民集体买单
从《兰州市城市公交票价调整事项社会稳定风险评估公示》来看，兰州公交车涨价，打的幌子主要是公交公司运营成本增加。
一是大容量、高档次、新能源车辆日益更新普及，汽车配件价格日益高涨，使得企业运营成本增加；
二是油价格上涨，人员成本增加。
这两个幌子，如果是盈利性机构打出来，可以理解，但是，兰州公交公司作为公益性企业，利用这样的幌子涨价，往消费者身上拔毛，是非常可耻的。
所谓的燃油上涨，实际上，众所周知，燃油价格随时在波动，时涨时跌，涨的时候，运营成本当然高一点，油价跌了，运营成本又低了。那么，燃油价格上涨你票价就涨，油价下跌的时候你票价跌不跌呢？更何况，一般而言公交公司所用的油属于特价油，比市场价格要低很多。
此外，而车辆更新、公交车场建设等，那是企业自身硬件的一部分，你怎么可能通过涨价转嫁成本到市民头上？又不是玩空手套！
更何况，公交公司从站台、车身、座位到扶手，能打广告的地方都打了，这些巨额广告收入呢？怎么不提？
3、涨价方案巨坑
这个涨价方案巨坑，兰州因为地形道路等原因，市民对公交依赖程度较高。根据官方统计，兰州公交日运送客流量达到200万人次，兰州这么点人一年就创造8亿左右的客运量便可想而知。
其一，8亿左右的客运量，按照1元票制调整为2元，一年就在原来的基础上增收8亿元，呵呵，这哪里是涨价，这是赤裸裸的抢钱！
其二，就算要让市民支持涨价，但优惠幅度大点总可以有吧？远的不说，兄弟省会城市西安，公交价格是2元，但人家优惠有五折，对，也有不打折的，那就是那种小中巴，以前的私人路线。而兰州此次不但没有下调部分优惠政策，反而上调！
兰州收入水平全国倒数，可是出租车甚至公交车却要和全国看齐，反对涨价不是掏不起这一两块钱，而是横向看看兰州在全国范围内经济水平，收入水平与她的公共服务行业收费标准是否一致？再说了我就反对涨价怎么了？谁现在坐公交掏不起两块钱？但这真的不是两块钱问题！
公交公司一旦忘记了其“公益性”，对最弱势的群体下手猛捞狂榨，那么，无论企业创造多大的经济效益，创造多大的利润，这都将是一个城市的耻辱！公交涨价，别让兰州这座城市变为一座冰冷的城市！
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民生供给品的定价是得很小心的。它不仅是市场调节下的商品或服务。更多的是带有政府补贴和社会福利性质的产品。比如必要的食物（粮食，盐等），公共交通，基础建设。虽然很多线路是亏欠运营，但是公交不是公交公司想涨就涨的，公交线路想停就停。这涉及到政府责任，政府公共关系，财政情况，城市建设等一系列的问题。步骤上要经过多轮论证和听证。相当麻烦。现在的策略是停开低价公共车，换成空调车，软座车啥的，多出2成的成本多收一倍的车费。把涨价这件事绕过去。而且视角放大点，这里亏了那里可以补啊！比如政府亏钱运行一个地区的地铁，带动周边的商业发展。那么地价高了，商业发达了，政府就收到更多税了，人民也高兴了。多赢不好？最后加一句，涨一块对民众往往不是经济问题，而是心里接受度的问题。现在一块钱的购买力太弱了，弱到掉地上你不一定去捡。君不见汽油加了多少消费税，该用还不是得用。极少部分人会有挤出效应。
■网友的回复
涨一块？影响？不存在的.1、不团结导致涨价不可避免，要是能和美国人民弄出来个五一国际劳动节那样，不存在涨。当然这个在法治社会是合法的，在神秘的东方还是算了。知道的问问老人就知道了。2、别想着国家会给你免费坐公交什么的，我宁愿把你们交的税捐到非洲我也是不可能让你免费做公交的要不然山区孩子上个学也不至于没路得自己翻山越岭了。一定会一直涨下去，但是一般也不会高于燃油或者其他能源的涨幅，这就是所谓的“师出有名”。涨价是因为石油涨了，因为一直在亏本经营，因为车辆设备更新换代等等。至于涨价的影响么，北京地铁涨幅从全北京2元（机场线除外）到目前的价格。客流量有明显的下降么？并没有！在“宏观调控”面前你等屁民的利益简直不值一提。
■网友的回复
影响微乎其微。因为1块钱的购买力已经很少了。苏州早就实行普遍空调车了，并且由于城市扩张，3块钱的公交车也已经很普遍了。上海的公交车，如松江闵行或者浦东那些农村地带的公交车，4元5元也很常见。并没有引起什么影响，该挤的还是挤。巴黎或者伦敦的公交车票价已经到了2欧元一次，可能会产生一些影响。
■网友的回复
挺好的，这样城市人口就少了，不那么拥挤了。
■网友的回复
其实与其说涨一元，倒不如说，如果没有乘务员，你会不会主动投票，微信和支付宝，迟早都会进去公交领域的，成本是下降的，哪为什么要涨价呢？
■网友的回复
【公交车涨价一元会有啥影响】 上海的公交有换乘优惠（别的地方不清楚），有时候就在城区内要去另一个地方办事，正好要换乘一次的话。一元上车换乘0元就感觉很划算啊~但现在二元上车换乘一元就让我觉得开销*3了= =特别是两班公交都只坐个两三站的情况下感觉特别不划算。。。
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