「奥迪」只知道奥迪Quattro,他的终极武器你了解吗?( 四 )



一代半R8 LMS Grand-Am车型 , 基于普通版R8 LMS打造 , 而非Ultra车型 。 马力减少到480 PS 。
「奥迪」只知道奥迪Quattro,他的终极武器你了解吗?
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▲ 1代半R8 LMS Ultra
R8 LMS Ultra车型跟R8 LMS Cup有区别吗?有!前杠空气动力学套件比LMS Cup更宽更夸张 , 可以看到大灯下方处 , 前铲上方有两个空气动力学刮刀 , 车子的门板是碳纤维的 , 座椅也是全新的 , 马力从530匹增加至560匹(根据BoP) 。 从本质上看 , 它轻量化了吗?有!车重比LMS的1280 kg轻了30 kg , 为1250 kg 。
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为了纪念R8 LMS在勒芒系列赛GT组赛场上的成功 , 奥迪推出了1代半的最终特别版本——LMX车型 , 以作为一代R8的量产结束 。 R8 LMX车型马力增加至419 kW(570 PS) , 最大扭矩540 Nm , 匹配7速S Tronic双离合器变速箱 。 碳纤维陶瓷制动盘 , 红色阳极氧化铝刹车卡钳 , 独一无二的Ara Blue颜色 , 固定式尾翼 , 磨砂CFRP前扰流唇 , 风刀 , 发动机舱盖 , 后视镜罩等;单框格栅 , 前进气格栅 , 后出口格栅为钛灰色 。 高光泽度的黑色运动排气管 , 黑色内饰 , 蓝色点缀 , 折叠Nappa皮革装饰的桶形座椅 , 带有Sepang蓝色菱形图案 , Ara Blue的靠背罩 , 手刹杆处的Sepang Blue缝线 , 中央通道控制台 , 方向盘和仪表罩;黑色的Alcantara车顶衬里 , 黑色的Nappa皮革车门饰板 , 中央通道控制台 , 驻车制动杆 , 车门内嵌饰物 , 磨砂碳弧形驾驶舱;CFRP门槛饰板中集成了带照明的铝制嵌体 , S Tronic的选档杆和采用Nappa皮革装饰的护膝 , 带黑色滚边的地板垫和Sepang蓝色缝线等等……
鉴于大家对于新能源的阴影 , 加上关注R8的人对于e-tron车型的兴趣也不大 , 奥迪R8 e-tron车型 , 公社就不做介绍了 , 直接跳过 。 在进入第二代的故事之前 , 顺带补漏一下没有介绍到的1代R8 Spyder车型图片吧 。
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▲ Typ 42 R8 Spyder
#从圆润科幻到菱角分明:Huracan平台2代绽放光彩
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▲ Typ 4S R8 V10 Plus
2015年 , 全新的二代Typ 4S R8随兰博基尼Huracan基于全新的MSS平台(Modular Sports System)打造 。 在此期间还有不少的谣言说R8 V8车型也会有 , 奥迪随后声明这台V8机器不符合环境法规之余 , 也容易招惹奥迪粉的不满(有声没速度 , 这样的性能足以气疯奥迪粉的R8 V8 , 机器又不符合环境法规 , 还要量产还不浪费奥迪的钱么?) 。 除R8 V10 Plus车型以外 , R8的基础车型对马力也有所下调 。
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由于碳纤维替代了外壳中的几个大型铝制零件 , 车身变得更轻 , 更硬 。 与一代R8相比 , 整车集成了更多额外的电子设备 , 以改善操作性能 。 标配19寸轮毂 , 选装可另外选配20寸轮毂 。 碳陶瓷刹车盘也是可选装设备 。 另外 , 除欧洲市场 , 其他国家和地区不提供激光大灯这个配置 。
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2019改款车型外观变化包括更具棱角和激进的元素 。 车子的新前杠采用更宽更尖锐的六边形设计 , 两侧都有小翼 , 以改善前下压力 。 前杠在大灯之间有所伸展 。 在格栅上方 , 三个小的水平进气口位于车头灯之间 , 以改善空气流动 , 以致敬奥迪的经典车型——Quattro 。


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