「长城」务实靠谱的选择 试驾哈弗M6
?哈弗作为一个专精于SUV领域的汽车品牌 ， 对紧凑级SUV市场几乎做到了全覆盖 。 除了销量刚刚超过300万的H6之外 ， F7、M6、F5、H4同时也有非常好的市场表现 。 此次试驾的这款哈弗M6 ， 定位与吉利远景X6相似 ， 6.6-8.2万元的售价 ， 超大空间和极高的性价比 ， 对于很多家庭的第一辆车来说 ， 是非常务实的选择 。
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哈弗M6的技术平台经过了很长时间的检验 ， 还是有着不错的可靠性 。 随着长城在动力技术方面的突飞猛进 ， 其1.5T动力换装了自主研发的7速双离合变速器 ， 性能与油耗大幅提升 ， 实现更低成本的同时 ， 也最大化的让利于消费者 。
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这款1.5T涡轮增压发动机已经搭载于长城旗下的多款车型 ， 最大功率150马力 ， 峰值扭矩210N·m ， 由于定位的因素 ， 调校要比H6、F7等这些的1.5T略低一些 。 长城自主研发的7速双离合变速器完全替代了之前的格特拉克 ， 在与发动机的匹配度方面明显表现更好 ， 且最大扭矩可承受450N·m 。
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在实际的驾驶中 ， 这套动力的表现不错 ， 动力输出比较线性 ， 低速起步响应不错 。 这套变速器的换挡逻辑 ， 当急加速时降档的响应比较灵敏 。 变速箱的设定偏舒适 ， 低速换挡的顿挫并不易察觉 。 而此次试驾多数畅通的道路下 ， 它的表现也几乎能达到AT的舒适度 。
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要想获得更高的动力 ， 深踩油门下转速会迅速提升 ， 对于驾驶员的意图响应灵敏 ， 转速在4000rpm以上时发动机声浪增大 ， 爆发力更明显 ， 对于正常的超车动作还是可以轻松完成 ， 以这款车的定位来看 ， 表现比同级车型有一定优势 。
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底盘表现方面 ， 驾驶起来路感比较清晰 ， 机械液压助力肯定要比电子的沉一些 ， 但日常驾驶也并不费力 。 转向的指向性不算清晰也不算模糊 ， 中规中矩的表现更加适合大多数消费者追求舒适的驾驶习惯 。 悬架的调校还算比较软 ， 对减速坎或细碎颠簸的路面过滤不错 ， 虽然没有太多的阻尼感 ， 不过车内人员的舒适度 ， 对比几款定位相似的车型还是很有优势 。
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从整体表现来看 ， M6针对于它的定位来说 ， 达到了不错的平衡 。 从动态表现来看 ， 车身驾驶过程中没有任何异响 ， 可以看出其装配工艺非常成熟 ， 对品质的把控到位 ， 在中国品牌里绝对可以排的上一线的行列 。 以这款顶配车型8.2万元的价格来看 ， 真的可以说物超所值 。
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以哈弗M6的价位与定位来看 ， 我们无法奢求太多 。 在整车品质表现成熟稳定的基础上 ， 当然也需要一个符合大众审美的颜值 。 外观方面 ， 2019款车型在前脸上再做了一次改款 ， 采用了尺寸更小的中网 ， 顶部线条向前延伸 ， 营造了鲨鱼嘴般的效果 。 前杠两侧的仿进气口造型看起来略有性能车的味道 ， LED日行灯浮雕于其中 ， 科技感更强 。
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