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「大众」“清仓”大甩卖，纯进口比奥迪Q5大气，入门2.3T，全系降9万甩了( 二 )


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来到主驾驶席 ， 可以看到探险者的坐姿还是很高的 ， 宽大的多功能方向盘的手感到位 ， 还包裹了真皮材质 ， 换挡拨片也能带来更高的可玩性 。 当然仪表盘采用了中置速度表的设计 ， 两侧还分别搭载了尺寸不小的两款液晶屏幕 ， 可以显示的信息也很丰富 。 安全配置上 ， 前后倒车雷达、倒车影像等功能对于倒车有很大帮助 ， 而膝部气囊的加入也体现了进口车型的优势 。

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进入前排座椅 ， 探险者包裹了真皮材质 ， 前排电动调节和加热功能都没有缺席 ， 乘坐起来的舒适性和包裹性都很到位 ， 哪怕是长途驾驶都不会感到很疲劳 。 头顶上则搭载了分段式的电动天窗 ， 也能够兼顾全车乘客 。

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探险者的第二排采用了3个座椅的布局 ， 还加入了前后和靠背角度调节 ， 使得进出第三排也变得不是很困难 。 而除了入门车型外 ， 第二排座椅也都标配了加热功能 ， 再往上一个配置的精英版车型 ， 则增加了电动调节功能 。

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探险者的第三排座椅均带有独立头枕 ， 而且两侧还设置了独立的杯架 ， 座椅靠垫的长度和厚度都比较到位 ， 1.8米以下的乘客进入 ， 也不会感觉到压抑和拥挤 。

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作为一台7座车型 ， 探险者的空间表现也很给力 ， 开启电动感应尾门后 ， 常规容积就很可观 ， 而放倒后两排座椅后 ， 则可扩展出2.1米的最大进深 ， 实用性不输大众途昂 ， 要比奥迪Q5L出色许多 。

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动力方面 ， 探险者在中低配车型上搭载了一台2.3T发动机 ， 能输出276马力和410N·m ， 配合6速手自一体变速箱 ， 能够取得9.2秒的零百加速成绩 ， 而更大排量的3.5T V6发动机则搭载在高配车型上 ， 能够爆发出356马力和501N·m ， 零百加速成绩达到了7.3秒 ， 面对大众途昂的380TSI车型也占有优势 ， 不过16L以上的百公里综合油耗也是很惊人的 。

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探险者的底盘表现也算是旗舰级别 ， 它的前后独悬调校都比较舒适 ， 滤震表现很到位 ， 而全系都标配了适时四驱结构 ， 面对大部分的越野路段都游刃有余 。

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【「大众」“清仓”大甩卖，纯进口比奥迪Q5大气，入门2.3T，全系降9万甩了】在新老交替之际 ， 选择现款的探险者无疑要比奥迪Q5L、大众途昂更有性价比 ， 一方面是大块头和7座车型带来的实用性 ， 另外则是美系车型的配置水平也很高 ， 乘坐探险者这样的车型 ， 确实非常享受 ， 而30万出头的价格就能入手 ， 市面上没有比它更值的选择了 。


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