国产凯迪拉克CT4上市 起价23.97万挺诱人
主编意见：国产凯迪拉克CT4的售价继续保持在了25万区间左右 ， 是对自身定位的理性表现 。 只要价格诱惑力能比前三大豪华品牌的同级车明显 ， 就不会在销量上被拉开太远 ， 也能持续加大与后面的二线豪华品牌竞品的差距 。 只在中国市场 ， 没有亘古不变的追随 ， 只有被利益和价格驱动的追捧 。 这一点 ， 一直在追赶企图超越的凯迪拉克是最清楚的 。 只要保证了产品质量和部件品控 ， 相信会令前面的三个品牌的竞品感受到汹涌的压力 ， 尤其是那个正打算加价的品牌 。
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2020年4月8日 ， 凯迪拉克CT4正式上市 ， 共推出2款配置车型 ， 售价区间为23.97-25.97万元 。 该车作为ATS标轴版的替代者以及中小型豪华轿车细分市场唯一的“后驱”担当 ， 新车融合凯迪拉克创新动力科技和顶级悬架调校技术 ， 外观及内饰主打年轻、运动风格 ， 动力标配2.0T+8AT+后驱组合 。
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此外 ， 为了向新冠肺炎抗疫一线勇敢付出的人们致以敬意 ， 上汽通用汽车凯迪拉克品牌将推出“抗疫勇士”与“守护天使”计划 ， 即日起 ， 全国援鄂抗疫医务工作者和湖北省医护人员 ， 都将享受到凯迪拉克全系车型购车、保养优惠礼遇 。
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【国产凯迪拉克CT4上市 起价23.97万挺诱人】凯迪拉克CT4采用了凯迪拉克最新的家族式设计 ， 盾型的前格栅配合品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形进气口 ， 动感十足 。 两侧泪眼式大灯组造型更加纤细 ， 使得前脸的视觉效果更加霸气 。 车侧造型流畅 ， 采用了一条贯穿式腰线 ， 从视觉上增加了车身长度 。 车身长宽高分别为4760/1815/1421mm ， 轴距为2775mm 。 车尾采用较有立体感的设计 ， 车顶下滑的幅度带来溜背的神韵 ， 配合“小鸭尾”的造型 ， 看起来运动气息浓厚；尾灯组内部均采用LED光源 ， 具有不错的视觉效果 ， 在造型上也与前大灯组形成呼应 。 此外 ， 新车采用双边共两出排气样式 ， 看上去更具时尚感 。
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车内整体风格与CT5相似 ， 采用双色的内饰色调进行搭配 。 机械式仪表盘中融入了4.2英寸的液晶显示屏；中控屏幕的尺寸为8英寸 ， 集成全新一代移动互联体验CUE ， 以智能人声识别、多功能方向盘、中控8英寸触摸屏、中控台快捷键等多种HMI交互设计实现更为流畅的交互体验 ， 100G/年的终身车机免费流量 ， 以及4GLTE移动Wi-Fi功能 ， 智能体验全面进化 。 配置上还搭载了倒车影像系统、定速巡航、ESS智能守护安全系统 ， 以及由多种高强度复合材料融合而成、兼顾轻盈与坚固的一体式车身结构等多项主被动安全配置 ， 辅以全系标配的Autohold自动驻车系统、EPB电子驻车制动系统、StabiliTrak动态车身稳定系统、TPMS智能胎压监测系统等创新科技配置 ， 最大化提升驾乘安全系数 。
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凯迪拉克CT4采用领先的SmartPropulsion智驱科技 ， 搭载凯迪拉克全新2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 最大功率174kW ， 峰值扭矩350Nm ， 创新应用的Tripower可变气门管理技术 ， 可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间切换 ， 与之匹配全新8速手自一体变速箱 。 在这组全新驱动系统“拍档”的配合下 ， CT4顺利晋升“6秒俱乐部”会员 ， 百公里加速仅为6.9秒 ， 同时百公里油耗低至6.7升 。 新车还采用同级独有的RWD后轮驱动系统 ， 转向与驱动独立 ， 相对前驱车型拥有更大的前轮转向角度 ， 最小转弯直径仅为11.1米 。
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